ZPMC
| Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co (ZPMC) | |
 Akterpartiet av M/S Zhen Hua 33 med ZPMC:s logo, lastad med Slussens nya huvudbro under seglats till Stockholm, vid Oxdjupet | |
| Org.nr | CNE000001683 SSE 600320 |
|---|---|
| Typ | Mekanisk verkstad och rederi |
| Säte | Shanghai, Kina |
| Produkter | Kranar, broelement, oljeplattformar, specialfartyg, tunga stålkonstruktioner |
| Antal anställda | 30.000 (2016) |
| Historik | |
| Grundat | 1885 1992 som Zhenhua Port Machinery Company |
| Struktur | |
| Moderbolag | China Communications Construction Company (CCCC) |
| Dotterbolag | Shanghai ZPMC Electric Co. ZPMC Netherlands B.V. |
Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co (ZPMC), tidigare Zhenhua Port Machinery Company, är ett kinesiskt statligt ägt verkstadsföretag och rederi som tillverkar tunga stålkonstruktioner. Företaget har sitt säte i Shanghai och är sedan 1997 börsnoterat på Shanghaibörsen. Det är ett dotterbolag till China Communications Construction Company (CCCC).
Företaget tillverkar containerkranar, bulklastningsanordningar, stålbroar, oljeplattformar, produktionsutrustning för varv, offshorefartyg och tunga stålkonstruktioner av annat slag. Det grundades 1885 som varvet Gongmao Shipyard. Det ombildades 1992 till Zhenhua Port Machinery Company och namnändrades till Shanghai Zhenhua Heavy Industries 2009.
Företaget äger en transportflotta av 25 specialfraktfartyg på mellan 40.000 och 100.000 dödviktston, bland andra M/S Zhen Hua 33.[1]
Av leveranser till Sverige märkts "Guldbron" (från ett annat kinesiskt företag) till Slussen i Stockholm och två "super post-panamaxkranar", mycket stora kontainerkranar, som också tillverkats av ZPMC,[2] till Norvikshamnen i Nynäshamn[3], bägge 2020.
Bildgalleri
Zhenhua 21 med last av kranar i en av Mirafloresslussarna i Panamakanalen 2010
Kontainerkranar lastade för leverans till Hamburg på det egna specialfraktfartyget Zhen Hua 20, 2007
(c) Photo: Mark Owens/MOD, OGL v1.0Leverans av portalkran till Rosyth Dockyard på Zhen Hua 13, på Firth of Forth i Skottland 2011
Portalkranen från ZPMC, vid torrdockan för byggande av brittiska hangarfartyget HMS Prince of Wales på Rosyth Dockyard, 2019
Källor
- Denna artikel är delvis baserad på artikeln ZPMC på engelskspråkiga Wikipedia.
Noter
- ^ About us på ZPMC:s webbplats, läst den 11 mars 2020.
- ^ ”Straddle carriers sailing to the Stockholm Norvik Port den 22 december 2019 på Stockholms hamnars webbplats”. Arkiverad från originalet den 5 augusti 2020. https://web.archive.org/web/20200805101511/https://www.portsofstockholm.com/about-us/news/2019/straddle-carriers-sailing-to-the-stockholm-norvik-port/. Läst 12 mars 2020.
- ^ Nya kranar på väg till Norvik i Sjöfartstidningen den 16 januari 2020
Externa länkar
|
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Bengt Oberger, Licens: CC BY-SA 4.0
Chinese special cargo ship MS Zhen Hua 33 passing Oxdjupet Strait loaded with steel bridge for the Cty of Stockholm
Författare/Upphovsman: ChrisPAD34e, Licens: CC BY-SA 3.0
the forward island of the queen elizabeth class aircraft carrier being attached to the main body of the carrier
Författare/Upphovsman: BetziP, Licens: CC BY-SA 3.0
This is a picture of the panamanian cultural heritage monument with the ID
Transport of five gantry cranes for Eurogate Container-Terminal in Hamburg. Elbe, Finkenwerder, Germany.
(c) Photo: Mark Owens/MOD, OGL v1.0
The United Kingdom's largest crane arrived in Scotland on Thursday, 3 March 2011 sailing under the Forth Bridges on its way to Rosyth Dockyard.
The crane – known as ‘Goliath’ - will be used to assemble the blocks of two new Royal Navy aircraft carriers, Queen Elizabeth and Prince of Wales.
It arrived in the Firth of Forth following a 14,000-nautical-mile sea voyage to the Fife base.
At 68 metres high, the crane is taller than the Wallace Monument.
Its passage up the Firth of Forth required precise timing so the vessel and its cargo could pass under the bridges at low tide.
The crane, which cost £12.2m ($20m) and took two years to build, will be used by Babcock International in the assembly of the Royal Navy's Queen Elizabeth Class aircraft carriers at Rosyth.
It has a span of 120 metres to cover the construction area of the aircraft carriers and has the capacity to lift 1000 tonnes.
The crane left its construction site in Shanghai, China, on 17 December 2010 on the deck of a specialist crane transport vessel.
- Organization: MOD
- Object Name: 2divE-2011-015-3897
- Supplemental Categories: Equipment, Engineering
- Keywords: Royal Navy, Equipment, Ship, Aircraft Carrier, Carrier, CVF, Queen Elizabeth Class, Crane, Merchant, Construction, Shipbuilding, Goliath
- Country: UK