Willamette Shore Trolley
| Willamette Shore Trolley museijärnväg | |
 (c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0 | |
| Allmänt | |
|---|---|
| Plats | Mellan Portland och Lake Oswego |
| Organisation | |
| Invigd | 1987 |
| Infrastrukturförvaltare | Oregon Electric Railway Historical Society |
| Tekniska fakta | |
| Banlängd | 9 kilometer |
| Spårvidd | 1435 millimeter |
| Högsta hastighet | 24 kilometer/timme km/h |
| Elektrifierad | Nej Ström genereras dieselgenerator, som medförs med spårvagnen |
Willamette Shore Trolley är en amerikansk museispårväg mellan Portland och Lake Oswego i Oregon. Trafiken upprätthålls av den 1957 bildade ideella föreningen Oregon Electric Railway Historical Society, som också driver spårvägsmuseet Oregon Electric Railway Museum.[1]
Den banvall som nu används av Willamette Shore Trolley anlades i mitten av 1880-talet som "Portland and Willamette Valley Railway", som började med passagerartrafik med ånglokomotivdragna tåg 1887. Denna gav Oswego en järnvägslinje till Portland, vilken ersatte båttransport och dåtidens dåliga vägar.
Linjen köptes av Southern Pacific Company, som konverterade banan till normalspår och elektrifierade den 1914. Detta ledde till ett högsta passagerarantal 1920, då 64 pendeltåg gick varje dag mellan städerna. Passagerartrafiken lades ned 1929, men godstrafik fortsatte till 1983.
År 1984 lämnade Southern Pacific banvallstillståndet ("right-of-way"), varefter berörda kommuner i området bildade ett kommunförbund för att överta linjen och bevara en "right-of-way" där för framtida kollektivtrafik. För kommunernas räkning träffade Portlands stad 1987 ett hyresavtal med Southern Pacific. Det ingick också en köpoption, vilken inlöstes året därpå av kommunförbundet.
Willamette Shore Trolley är nio kilometer lång och går längs västra stranden av Willamette River. Trafik har bedrivits på permanent basis av Oregon Electric Railway Historical Society från 1995 till 2010, då den enda använda spårvagnen gick sönder. Trafik återupptogs på hela linjen 2017.
Ändhållplatsen i Lake Oswego ligger i centrum vid State Street. Ändhållplatsen i Portland har sedan 2003 legat vid korsningen Southwest Bancroft Street och Moody Avenue i den nya stadsdelen South Waterfront. Den ligger ett kvarter söder om ändhållplatsen för Portlands spårväg vid korsningen Southwest Lowell Street/Moody Avenue.
Bildgalleri
Ett smalspårslokomotiv vid Lake Oswego, omkring 1900
Spårvagnshallen med spårvagn nr 514
Portland Traction Company nr 813, tillverkad 1932 av 1932 J.G. Brill Company, användes 1996–2010. Fotot är taget vid Bancroft Street-terminalen i Portlands stadsdel South Waterfront.
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0Blackpool Tramway nr 48 från Oregon Electric Railway Museum, en dubbeldäckare, tillverkad 1927, som gick på Willamette Shore Trolley 1987 samt 1995–2003.
Spårvagn nr 513 vid ändhållplatsen Bancroft Street i Portland
Referenser
- Denna artikel är baserad på artikeln Willamette Shore Trolley på engelskspråkiga Wikipedia.
Noter
Externa länkar
Media som används på denna webbplats
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
Willamette Shore Trolley car No. 514 approaching downtown Lake Oswego on August 16, 2014, the first day of service for this type of streetcar on the Willamette Shore line. Car 514 is a 1991-built replica of a Portland "Council Crest" car, a model of Brill streetcar that was operated on Portland's Council Crest line (and other lines) from 1904 to 1950.
Författare/Upphovsman: Steve Morgan, Licens: CC BY-SA 3.0
The carbarn for the Willamette Shore Trolley line, in Lake Oswego, Oregon, with car 514 pulling in at the end of a day of operation. The facility was constructed in 1998.
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
Blackpool 48, a 1928 double-deck streetcar (tram) from England, operating on the Willamette Shore Trolley heritage streetcar line, between Portland, Oregon and Lake Oswego, Oregon, in 1996. It is pictured southbound in the Johns Landing neighborhood of Portland. The ex-Southern Pacific Railroad track does not have overhead trolley wires, so the electricity to power the streetcar comes from a generator it is towing on a trailer. Car 48 was in use on the WST line in fall 1987 and then again from November 1995 until 2006 (but not in regular use after 2003). In 2006, it was moved to the Oregon Electric Railway Museum, in Brooks, Oregon.
Oregon Iron and Steel Narrow Gauge Railroad. Pipe foundry was built in 1888 & was located near the outlet of Tryon Creek. Notes on back: 143 Blanken family; At pipe foundry. Gus Kiser, Hepple Shiply [Shipley], Herman Blanken.
Författare/Upphovsman: Steve Morgan, Licens: CC BY-SA 3.0
Ex-Portland Traction Company car 813, a 1932 Brill "Master Unit" streetcar restored by the Oregon Electric Railway Historical Society, in service on the Willamette Shore Trolley line in May 2010. It is waiting at the Portland terminus, at Bancroft Street, to start a trip to Lake Oswego. Car 813 first began serving the WST line in 1996, but 2010 was its final season on the line; it broke down in July 2010, and in 2012 it was moved to the Oregon Electric Railway Museum, for eventual repair. This was the WST's Portland terminus after September 2003; previously, it had been farther north. The tallest of the buildings visible in the background is The Ardea.
Författare/Upphovsman: Steve Morgan, Licens: CC BY-SA 3.0
Car 514 of the Willamette Shore Trolley line emerging from Elk Rock Tunnel, headed for Lake Oswego. The tunnel was built in 1921.
.jpg)
Författare/Upphovsman: Steve Morgan, Licens: CC BY-SA 4.0
The Willamette Shore Trolley's Bancroft Street terminus, in Portland (Oregon), with passengers waiting to board car 513. No. 513 is a replica of a 1903/04 Brill streetcar that was built in 1991 by the Gomaco Trolley Company, originally for use on the Portland Vintage Trolley service. It was last used on that service in 2005 and, after many years in storage, it was refurbished for use on the WST and entered service on the WST line in May 2018.