Waterloo & City Line
| London Underground Waterloo & City Line | |
 | |
| Allmänt | |
|---|---|
| Plats | London, Storbritannien  |
| Antal hållplatser | 2 |
| Organisation | |
| Invigd | 1898 |
| Trafikoperatör | Transport for London |
| Tekniska fakta | |
| Linjelängd | 2,37 kilometer |
| Matning | Strömskena |
| Waterloo & City Line | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Waterloo & City Line (engelska: the Waterloo & City line, 'Waterloo & city-linjen') är en kort tunnelbanelinje i London som enbart består av två stationer. Linjen är 2,37 km lång. Den administreras som del av Londons tunnelbana sedan 1994.[1]
Historia
År 1848 var London and South Western Railway till Waterloo Station färdigbyggd. Placeringen av ändstationen ställde dock till med problem eftersom det blev svårt för resenärerna att ta sig till centrala London. Man övervägde en förlängning men kostnaden visade sig bli alltför hög och planerna skrinlades. I stället bestämde man sig för att anlägga en tunnelbanelinje och denna som kom att kallas Waterloo & City line invigdes den 11 juli 1898. [2] Linjen kom att bli den linje i Londons tunnelbana som förblev ägd av British Rail längst men i samband med privatiseringen 1993 så tyckte man att det var konstigt att det brittiska banverket skulle äga tunnelbanelinjer och från och med den 1 april 1994 så är linjen en del av London Underground.
Fram till år 1994 så trafikerades linjen av 1940 Stock (Class 487), som för den tiden mitt under brinnande världskrig sattes in med en då banbrytande design. Men i samband med övertagandet av linjen från British Rail så ersattes de utslitna tågen av samma tågtyp som på Central Line, av 92 Stock. De var då målade i blått, vitt men målades senare om med en röd front istället. De gamla 40 Stock-tågen gick alla till skrot utom ett som sparats på museum (se bilden nere till höger).
En unik lösning att byta tågen, vid större service och reparationer, eller förnyelse sker genom att ett shakt öppnas och att tågvagnarna en och en sänks ned eller lyfts upp med en speciell kran. Under jord mitt i centrala London finns en rangerbangård där tågen står uppställda. Den kan man skymta vid stationen Waterloo när man kliver på tåget för färden mot Bank.
Resenärer
Varje år görs det cirka 9,6 miljoner resor med linjen.
Öppettider
Med anledning av det faktum att nästan bara pendlare använder linjen så har den begränsade öppettider:
Bilder
Bank
Waterloo
Waterloo
Referenser
- ^ ”A brief history of the Underground” (på engelska). Transport for London. https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/londons-transport-a-history/london-underground/a-brief-history-of-the-underground. Läst 3 juli 2018.
- ^ Waterloo & City line facts - Transport for London (Engelska) Arkiverad 12 juli 2008 hämtat från the Wayback Machine.
| |||||||||||||
| |||||||
Media som används på denna webbplats
.svg)
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Författare/Upphovsman: Sunil060902, Licens: CC BY-SA 3.0
Waterloo & City line train towards Bank calling at Waterloo tube station. The Waterloo and City line opened in 1898 and is the shortest line on the network, having only two stations - Waterloo and Bank. It is also one of only two lines to be entirely underground, the other being the Victoria line. It was part of the British Rail network until 1994, when operation was transferred to London Underground. Since 2010 it has been the only London Underground line to use 4 coach trains. It is intended for commuters who have their workplaces in the City of London, and for this reason it does not operate on Sundays or public holidays except in exceptional circumstances (e.g. in 2012 during the Summer Olympics). It is currently operated by 1992 Stock, which was introduced in 1993 and is also used on the Central line (though unlike Central line trains, Waterloo and City line trains do not feature ATO). The 1992 Stock is not expected to last for the forseeable future, and London Underground plans to replace these trains with the New Tube for London, which will have walk-through carriages and air conditioning, unlike older deep level tube lines.
Underground tunnel terminal station
.svg)
TfL Roundel for the Jubilee line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Victoria line. Uses colours from {{LUL color}}
Författare/Upphovsman: mattbuck (category), Licens: CC BY-SA 3.0
A London Underground 1992 Stock (or British Rail Class 487) EMU arrives at the Waterloo & City Line departure platform at Waterloo.
Docklands Light Railway (DLR) roundel
Författare/Upphovsman: Sunil060902, Licens: CC BY-SA 3.0
One of two Waterloo & City line platforms at Bank tube station looking "to buffers"
.svg)
TfL Roundel for the District line. Uses colours from {{LUL color}}
Författare/Upphovsman: Swen Johansson, Licens: CC BY-SA 4.0
Gammalt tåg från Waterloo & City Line på depå-museet i Acton, S 40 (Class 487)
ex underground tunnel straight track
.svg)
TfL Roundel for the Metropolitan line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Bakerloo line. Uses official colours from [1]
Underground tunnel terminal station
.svg)
TfL Roundel for the Hammersmith & City line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Northern line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
.svg)
TfL Roundel for the Waterloo & City line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)
TfL Roundel for the Piccadilly line. Uses colours from {{LUL color}}
.svg)