Vevstake

Romersk såg. Den äldsta kända maskin som kombinerar en vevaxel med en vevstake.
Vevstakar på ett ånglok
Vevstake med kolv till en kolvmotor. Observera kolvbulten och fastskruvade lageröverfallet
Gaffelvevstakar i en flygmotor från första världskriget. Observera att den ena vevstaken är lagrad i den andra.
Gaffelvevstake till dieselmotorn 1-5D 49 i det ryska dieselloket TE109
Gaffelvevstakar till en 2-cylindrig Puch-moped med parallella cylindrar

Vevstake är ett maskinelement som överför linjär rörelse mellan till exempel en kolv eller ett verktyg och en cirkulär rörelse hos en vevaxel. Överföringen är reversibel. I till exempel en ångmaskin eller kolvmotor är det kolven som påverkar drivaxeln medan det i till exempel en symaskin eller fryskompressor är motoraxeln som påverkar kolven/verktyget.

Funktion

  • Överföra den vanligen mycket höga tryckkraften och klara även de stora dynamiska krafterna i sidled.
  • Vara tålig mot utmattningsbrott. En fryskompressor till exempel går med högt varv halva tiden under mer än 15 år utan service.
  • I vissa fall, till exempel V-motorer och stjärnmotorer kan två eller flera vevstakar dela på lagring i samma vevsläng på vevaxeln.
  • I vissa fall överföra smörjmedel från hål i vevaxelns lageryta till hål i kolvbultens lageryta.
  • Vid till exempel stora 2-takts katedraldieslar i fartyg kan vevstaken vara delad i dels en pistong, som rör sig linjärt genom en tvärbalk och dels en undre vevstake, som rör sig cirkulärt med vevaxeln. Syftet är att få en gastät vägg mellan vevhuset och kolvens undersida.

Konstruktion

Vevstaken består av tre delar:

  • Lagring mot kolven (eller till exempel ett verktyg). Oftast ett glidlager i en kolvbult. Kan i vissa mindre motorer och pumpar vara ett nållager. Kolvbulten pressas in och låses av en låsring eller pressförband
  • Lagring mot vevaxelns vevsläng. Vanligen ett glidlager. Vanligen utformad som ett U med ett lageröverfall som fästs med 2 skruvar. Snittytan kan vara vinklad för att underlätta montering. Ofta är toleranserna snäva så att vevstake och lageröverfall är märkta för att passa ihop. Vid flera vevstakar på samma vevsläng är en vevstake lagrad i vexaxeln medan de andra lagras i den vevstaken. Se figur.
  • Stången mellan lagren. Har oftast I-balksprofil.

Vevstakarna tillverkas vanligen av smidesstål.

Se även

Media som används på denna webbplats

Question book-4.svg
Författare/Upphovsman: Tkgd2007, Licens: CC BY-SA 3.0
A new incarnation of Image:Question_book-3.svg, which was uploaded by user AzaToth. This file is available on the English version of Wikipedia under the filename en:Image:Question book-new.svg
Puch Doppelkolben.jpg
Författare/Upphovsman: de:Benutzer:Thomas Ihle, Licens: CC BY-SA 3.0
Puch motor, with split-single double cylinder
Renault 190HP conrods fig5.jpg

Fig. 5 Connecting rods


Manual for the Renault 190HP aircraft engine

See other images from this source in 'Renault 190HP aircraft engine manual'
Römische Sägemühle.svg
Författare/Upphovsman: , Licens: CC BY 3.0
Scheme of the Roman Hierapolis stone sawmill. The 3rd century AD watermill is the first known machine to incorporate a crankshaft and connecting rod.
Steam locomotive S valve gear front.jpg
Författare/Upphovsman: Panther, Licens: CC BY-SA 2.5
Steam locomotive S, valve geat front view
Pleuel 132.jpg
Författare/Upphovsman: A. Gutwein, Licens: CC BY-SA 3.0
Pleuel Dieselmotor 1-5D 49, sowjetische Diesellok TE109. DR Baureihe 130-142.(Ludmilla) 260 Millimeter Kolbendurchmesser.