Vellinge–Skanör–Falsterbo Järnväg
| Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg, ursprungligen Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnvägsaktiebolag (HSFJ), var en 18 kilometer lång järnvägslinje som byggdes mellan 21 oktober 1898 och 18 maj 1904 på initiativ av bolaget. Linjen hade kostnadsberäknats till 545 000 kronor.
.gif)
Banan hade från början stationer i Vellinge, Åkeshög, Kungstorp, Fotevik, Ljunghusen, Skanör och Falsterbo. Alla stationshus hade trappstegsgavlar och var byggda i tegel. De ritades av domkyrkoarkitekten Theodor Wåhlin. I Falsterbo och Vellinge fanns parallellstall vilka numera är rivna.
Historia
Järnvägen drevs med hjälp av intäkter från den starkt säsongsbetonade passagerartrafiken fram till 1919, då bolaget gick i konkurs. 1 januari 1920 drogs passagerartrafiken in och enbart posttransporter förekom. Reguljär trafik bedrevs sedan från 1920 av Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ) fram till 1924 då nybildade Hvellinge-Skanör-Falsterbo nya järnvägsaktiebolag svarade för driften fram till 1 juli 1943, då företaget än en gång gick i konkurs och köptes upp av staten.
År 1925 lades stationen i Åkeshög ned. Höllvikens station tillkom, men fick först på 1950-talet ett enklare stationshus i trä som senare revs.
Då Falsterbokanalen byggdes 1941 lades spåret vid sidan om bilvägen på klaffbron. Då spåret revs blev denna sträcka gång- och cykelväg.
Nedläggning
Med tiden blev linjen allt mindre lönsam, och 23 augusti 1971 lades sträckan ned, tillsammans med MTJ-sträckan Vellinge – Södervärn (Malmö). Under 1971 och 1972 revs spåren och såldes till högstbjudande.
Nutid
Mellan Falsterbo och Skanör är banvallen nu en grusväg samt gång- och cykelbana. Sträckan mellan Skanör och Ljunghusen fungerar idag som gång- och cykelväg parallellt med länsväg 100 och länsväg 100 mellan Höllviken och Vellinge har idag ungefär samma sträckning som järnvägen mellan nämnda orter hade. Tillsammans med banvallen tillhör stationshusen och godsmagasinet i Falsterbo de få kvarvarande spåren av järnvägen.
Illustrationer
Skanörs station under invigningen 18 maj 1904.
Vy från Falsterbo station ut över Falsterbohus 1915.
Källor
Vidare läsning
- Kindblad, Christian (2004). Tåget har gått! : Hvellinge-Skanör-Falsterbo järnväg 1904-1971. Höllviken: Calluna. Libris 11413560. ISBN 91-973465-9-4
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Vellinge–Skanör–Falsterbo Järnväg.
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
Ex terminal station, track ending
ex station straight track
ex terminal stop, track ending
Författare/Upphovsman: Kartografiska institutet, Stockholm, Licens: CC0
Vellinge–Skanör–Falsterbo Järnväg (HSFJ). Karta