Vagnhallen Slottsskogen

Vagnhallen Slottsskogen
Vagnhallen Slottsskogen under uppbyggnad i augusti 2012.
Förkortning	Slx[1]
Plats
57°40′48.48″N 11°56′37.86″Ö / 57.6801333°N 11.9438500°Ö / 57.6801333; 11.9438500
Stad	Göteborg, Sverige
Öppnad	2012[1]
Status	Öppen
Utformning[1]
Fordon	Spårvagnar
Antal spår	8
Antal spår inomhus	3
Spårlängd inomhus	940 m
Antal spår utomhus	5

Vagnhallen Slottsskogen är en spårvagnshall vid Margretebergsmotet i stadsdelen Slottsskogen^[2] i Göteborg.^[3] Vagnhallen, inklusive spårområdet runtom, har plats för 48 stycken 15-metersvagnar eller 24 stycken 30-metersvagnar.^[1]

Byggnaden användes som lokstallar för järnvägslinjen Säröbanan, som inte var elektrifierad. Den första vagnhallen var byggd av trä och stod drygt hundra meter längre österut, ungefär där Dag Hammarskjöldsleden går idag. Träbyggnaden revs och dagens vagnhall byggdes i tegel 1954, men redan 1965 lades Säröbanan ned.^[1]

Efter nedläggningen av Säröbanan användes en av dess tågvagnar som kontor till den bensinstation som låg i närheten av vagnhallen. Vagnhallen har använts av Bilprovningen, varit verkstad, bussdepå och användes av Göteborgs stad Park och Natur innan Göteborgs Spårvägar AB (GS) tog över den. Park och Natur hade ett entresolplan med fikarum inne i hallen. I hallen fanns även bastu, verkstad och tvätt. När Park och Natur några år senare behövde spara pengar fick GS i april 2011 erbjudande om att ta över hallen. De tackade ja i juni samma år, och avtal skrevs den sommaren. I september beslutades att den före detta vagnhallen skulle bli vagnhall igen. 1 december 2011 tog GS officiellt över kontraktet.^[1]

Vid ombyggnaden upptäcktes att delar av Säröbanans originalspår från 1901 fanns kvar och gick att använda. Detta originalspår tillvaratog man, och det används till två av spåren inne i hallen, fram till portarna där det är skarvat till nytt spår. Mot skogen vid hallen hade man fått bygglov för att ta bort lösa stenar. Det var inte specificerat hur lösa dessa stenar fick vara, vilket gjorde att man lyckades gräva bort en hel del av kullen på vagnhallens västra sida så att man där fick plats med två spår. Hallen är sedan ombyggnaden omgärdad av ett tre meter högt staket. Banverket kräver minst 2,5 meter högt staket runt vagnhallar.^[1]

28 december 2012 kördes den första spårvagnen in, men det dröjde ytterligare några månader innan vagnhallen började användas på riktigt. Från början var det mycket problem med signalsystemet runt hallen. Det tog nästan 2 år innan det fungerade som det skulle.^[1]

Spårvagnar kommer in i hallen på kvällen från linje 2, 5 eller 6. På morgonen åker vagnar ut som linje 1, 7, 8, 3 och 2. Detta för att infarten till hallområdet är från stan och utfarten västerut. Linjerna 1, 7, 8 och 2 går västerut mot Frölunda, och linje tre har sin ändhållplats på Marklandsgatan, strax väster om Vagnhallen Slottsskogen.^[1]

I hallen pågår mest kvällsaktiviteter, men dagtid arbetas det med krockskador och renoveringar av M28:or och M29:or.^[1]

Tre av hallens spår (4, 5 och 6) är delvis placerade inomhus. Spår 4 och 5 är till för översyn. Spår 6 är till för M28:or och M29:or som krockskadats eller ska på revision. Spår 6 har tre 10 meter långa sänkbord.^[1]

• Wikimedia Commons har media som rör Vagnhallen Slottsskogen.
  Bilder & media

Göteborgs spårväg Linjenät Göteborgs spårvägs linjenät · Linje 1 · Linje 2 · Linje 3 · Linje 4 · Linje 5 · Linje 6 · Linje 7 · Linje 8 · Linje 9 · Linje 10 · Linje 11 · Linje 12 · Linje 13 · Linje 14 · Linje 15 Vagntyper Historiska/veteran MB01 · Mustang · S26 · Pedalvagn · M25 · M28 · M30 I reguljär trafik Pedalvagn · M29 · M31 (ombyggd från M21) · M32 · M33 Beställda M34 Vagnhallar Vagnhallen Rantorget · Vagnhallen Majorna · Vagnhallen Ringön · Vagnhallen Slottsskogen · Gårdahallen (veteranspårvagnar) Organisation Göteborgs spårvägar (företag) Föreningar Spårvägssällskapet Ringlinien Kultur Göteborgs Spårvägars kulturpris · Spårvägens Musikkår