Vadstena–Fågelsta Järnväg
| Vadstena-Fågelsta Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Östergötland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Vadstena-Fågelsta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Normalspåriga Hallsberg-Motala-Mjölby Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nedlagd | 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Vadstena stad 1874-1886 Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg 1886-1919 Mellersta Östergötlands Järnväg 1919-1934 Mellersta Östergötlands Järnvägar 1934-1950 Svenska staten 1950- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg 1886-1919 Mellersta Östergötlands Järnväg 1919-1930 Trafikförvaltningen Östergötlands smalspåriga järnvägar 1930-1950 Statens Järnvägar 1950-1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 10 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 891 millimeter (smalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta kurvradie | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källor[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vadstena-Fågelsta Järnväg (WFJ) var en 891 mm smalspårig järnväg mellan Fågelsta och Vadstena i Östergötlands län byggd av Vadstena stad.
Historia
När det som blev Hallsberg-Motala-Mjölby Järnväg (HMMJ) planerades diskuterades en dragning från Motala via Skänninge och Vadstena till Mjölby. Vadstenas stadsfullmäktige avslog aktieteckning i HMMJ, och dragning förbi Vadstena ingick inte i koncessionen som HMMJ beviljades 1871. Vadstena stad verkade därefter för en förbindelse med HMMJ och fick koncessionen 2 maj 1873 för en smalspårig järnväg till Fågelsta. Staden fick ta ett obligationslån på 425 000 kr för byggandet och banan öppnades för allmän trafik den 10 oktober 1874. Den 1878 redovisade byggkostnaden var 375 979 kr. Det fanns två stationer, en i Fågelsta, stationshuset gemensamt med HMMJ, och en i Vadstena nordöst om slottet vid nuvarande Arkivgatan med ett spår runt slottets södra sida till hamnen. Det fanns inga stationer eller hållplatser längs banan, utan tågen stannade efter behov. Järnvägen hade när trafiken började ett ånglok, tre personvagnar och arton godsvagnar. Ytterligare ett ånglok införskaffades 1875. Underhållet fanns i Fågelstad i norra delen av bangården med ett lokstall och en vändskiva. Det fanns också ett lokstall med vändskiva i Vadstena.[1][3]
Järnvägen tyngde skattebetalarna i Vadstena, men efter 10 år var banan skuldfri. Nu ville man förlänga banan till Ödeshög och bilda ett bolag som skulle överta WFJ. Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs järnvägsaktiebolag bildades den 6 februari 1886 och köpte WFJ av Vadstena stad.[1] Bildandet av det nya bolaget och fortsättningen finns beskriven i:
Nutid
Innan Statens Järnvägar lade ner trafiken 1978 på före detta WFJ, bildades 1974 en museiförening i Vadstena för att bevara järnvägen och miljön runtomkring mellan Vadstena och Fågelsta.[4][5]
Källhänvisningar
- ^ [a b c d] Historiskt om Svenska Järnvägar Vadstena-Fågelsta Järnväg
- ^ Lantmäteriet Historiska kartor Vadstena-Fågelsta Järnväg
- ^ ”Östergötlands länsmuseum Kulturhistorisk utredning Järnvägen Vadstena – Fågelsta”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304232809/http://www.wfj.se/nyheter/2009/08/Jvg_Vadstena-Fogelstad,_utredning.pdf. Läst 7 november 2011.
- ^ Järnvägar i historien Arkiverad 21 oktober 2009 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”Wadstena Fogelsta Järnväg – Historia om WFJ”. https://wfj.se/historia-om-wfj/. Läst 29 september 2021.
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
BSicon
Ex terminal station, track ending
Dead end at end of unused line across
BSicon
ex terminal station, track starting
track to right forward driving direction (with exact circles)
