Uleåborgs järnvägsstation
| Uleåborgs järnvägsstation | |
 Uleåborgs järnvägsstation sedd från Järnvägsgatan, 2006. | |
| Stationsinformation | |
|---|---|
| Ort | Uleåborg |
| Öppnade | 1886 |
| Trafikeras av | VR |
| Arkitekt | Knut Nylander[1] |
| Trafiktyp | Passagerartrafik |
| Kapacitet | |
| Antal spår | 7 |
| Passagerare per år | ca 1 miljon |
| Förbindelser | |
| Övriga trafikslag |  Buss |
| Föregående station | Ruukki |
| Efterföljande station | Kemi |
Uleåborgs järnvägsstation är en station i Uleåborg, Norra Österbotten. Stationen är en järnvägsknut för Österbottenbanan, Uleåborg-Torneå-banan och Uleåborg-Kontiomäki-banan. Stationen öppnades år 1886 och samma år stod byggnaden färdig.
Historik
Stationsbyggnaden i nyrenässans ritades av Statsjärnvägarnas arkitekt Knut Nylander och färdigställdes 1886, samma år som förlängningen av Vasabanan från Seinäjoki till Uleåborg.[2] Samtidigt färdigställdes också ett lokstall och en vagnverkstad. Stationsbyggnaden har byggts till i omgångar, bland annat 1922, efter ritningar av Statsjärnvägarnas chefsarkitekt Bruno Granholm. Restaurangbyggnaden blev klar 1930.
Trafiken och verksamheten vid Uleåborgs järnvägsstation ökade markant efter färdigställandet av Uleåborg–Torneå-banan 1903 och blev särskilt intensiv under första världskriget, med en livlig godstrafik, då Torneå var det rysk-finska järnvägsnätets slutstation. Förbindelsebanan österut till Kontiomäki och Nurmes, som diskuterats ändå sedan Uleåborgsbanans slutförande, blev klar först 1930. Virkestransporter utgjorde över 75 procent av trafiken på Nurmesbanan på 1930-talet, men minskade i takt med att transporter på vägnätet blev vanligare.
Utveckling av stationsområdet
Uleåborgs resecenter är ett planerat byggnadskomplex i anslutning till Uleåborgs nuvarande järnvägsstation.[3][4] Resecentret ersätter den nuvarande järnvägsstationen, med motsvarande tjänsteutbud för resenärer. Inom området kommer det också att finnas ett köpcentrum, restauranger med mera. Den nuvarande stationsbyggnaden och restaurangbyggnaden kommer att bevaras. En enhällig jury utsåg i januari 2017 förslaget Tervatynnyrit ("Tjärtunnorna") som vinnare av arkitekturtävlingen för utveckling av Uleåborgs stationsområde.[5] Förslaget har skapats av arkitektbyråerna Lahdelma & Mahlamäki Oy från Helsingfors och Arkitekterna m3 från Uleåborg. I arbetsgruppen ingick också landskapsarkitektbyrån Näkymä Oy, Plaana Oy som ansvarat för trafikplaneringen samt byggnadsingenjörsbyrån Rimako Oy. Prisbeloppet var 50 000 €.
Bildgalleri
Fasaden sedd från spårområdet, 2005.
Fasaden sedd från spårområdet, 2018.
Ingången till stationen sedd från Järnvägsgatan, en vinterkväll 2013.
Pendolino-tåg vid stationens östra spår.
Virkestransport genom bangården.
Del av bangården.
Lokstallet.
Lokstallet, med ett blått veterantåg längst till höger.
Källor
- Oulun rautatieasema på Museiverkets webbplats för Byggda kulturmiljöer av riksintresse RKY. Läst 2018-08-20.
- Vanha väistyy WOW-arkkitehtuurin tieltä – Oulun aseman seutu saa täysin uuden ilmeen ("Det gamla viker undan inför WOW-arkitektur - Uleåborgs stationsområde får ett helt nytt uttryck") på Yles webbplats den 18 januari 2017. Läst 2018-08-20.
Noter
- ^ läs online, www.kyppi.fi .[källa från Wikidata]
- ^ Oulun rautatieasema på Museiverkets webbplats för Byggda kulturmiljöer av riksintresse RKY. Läst 2018-08-20.
- ^ Matkakeskus osaksi monipuolista rakennuskokonaisuutta på Uleåborgs stads webbplats. Läst 2018-08-31.
- ^ Asemakeskuksen alue hyötykäyttöön på Uleåborgs stads webbplats. Läst 2018-08-31.
- ^ Vaihtoehtoja suunnittelun pohjaksi på Uleåborgs stads webbplats. Arkiverad 1 september 2018 hämtat från the Wayback Machine. Läst 2018-08-31.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Uleåborgs järnvägsstation.- Uleåborgs station på VR:s webbplats.
- Oulu Travel Centre på Arkitektbyrån Lahdelma & Mahlamäki Oy:s webbplats.
Media som används på denna webbplats
Logo autobus
The VR locomotive stable (or whatever the right term is) at the rail yard in Oulu, Finland.
Författare/Upphovsman: Estormiz, Licens: CC0
Oulu railway station.
The Railway Station in Oulu, Finland
The VR locomotive stable (or whatever the right term is) at the railyard in Oulu, Finland.
A part of the VR rail yard in Oulu, Finland. Also seen in the photo is a train transporting wood, pulled by a diesel locomotive (class Dr16).
Författare/Upphovsman: Estormiz, Licens: CC0
The station building of the Oulu railway station.
A part of the VR rail yard in Oulu, Finland. Seen in the photo is a train transporting wood, pulled by a diesel locomotive (class Dr16). There is also another wood train waiting its turn, pulled by a couple of older diesel locomotives (class Dv12 probably). On the left is a locomotive stable.
VR Class Sm3 (Pendolino) tåg väntar vid järnvägsstationen i Uleåborg, Finland
Oulu railway station in Oulu, Finland, as seen from Rautatienkatu (Railway Street)
A part of the VR freight yard in Oulu, Finland. Seen in the photo is a train transporting wood, pulled by a couple of diesel locomotives (class Dv12). Also seen are some of the VR people doing their work.