Transilien
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 Transilien | |||
 Transilientåg vid Luzarches station. | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Plats | Paris storstadsområde | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 1999 | ||
| Trafikoperatör | SNCF | ||
| Tekniska fakta | |||
| Banlängd | 1 299 kilometer | ||
| Spårvidd | 1 435 millimeter | ||
| Elektrifierad | ja | ||
| Matning | luftledning | ||
| |||
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Transilien är ett pendeltågssystem, där tågen utgår från stora järnvägsstationer i Paris och går upp till 100 km bort. Transilien trafikerar Paris förorter, främst i regionen Île-de-France i Frankrike. Området stämmer inte överens exakt med de administrativa gränserna för regionen: tågen trafikerar också en del stationer i Normandie, Picardie och Centre-Val de Loire. Ett par stationer som ligger i utkanten av regionen trafikeras inte av nätverket, utan endast av trains express régionaux (TER), regiontågen i de angränsande regionerna.
Transilien driver tillsammans med RATP två av de innergående pendeltågslinjerna inom Réseau Express Régional (RER): linje A och linje B. Transilien driver även tre andra linjerna i detta nätverk: linje C, linje D och line E. Réseau Express Régional (RER) går genom tunnlar från ena sidan Paris till den andra (E-linjen kör endast från centrum till öster men kommer att förlängas västerut 2020).
I detta nätverk ingår också nio andra "Transilien"-linjer som inte är RER (linjerna H, J, K, L, N, P, R, U och T4), som börjar och slutar i Paris största järnvägsstationer, med två undantag: linje U, som förbinder Saint-Quentin-en-Yvelines communauté d’agglomération med affärsdistriktet La Défense, och spårvagn linje T4, som förbinder stationerna i Aulnay-sous-Bois och Bondy.
Transilien är, på samma sätt som TER och TGV, ett varumärke som ägs av SNCF Mobilités. Det bildades den 20 september 1999. Det driver endast passagerartåg och järnvägsstationer som förvaltas av "Île-de-France-avdelningen" av SNCF Mobilités. På grund av detta är de linjer som drivs av RATP (en del av linjerna RER A och RER B) inte en del av Transilien. Det nät av järnvägar som ägs av SNCF Réseau används även av snabbtåg, till och med TGV, Intercités, andra transportföretag (Renfe, DB, Eurostar, Thalys, Venice-Simplon-Orient-Express etc) och av godståg.
Linjer
Transilien P, från stationen Paris Est 
- till Meaux
- till Crouy-sur-Ourcq – La Ferté-Milon
- till Nanteuil-Saâcy – Château-Thierry
- till Esbly – Crécy-la-Chapelle
- till Longueville – Provins
- till Coulommiers
- till La Ferté-Gaucher
Transilien H och K, från stationen Paris Nord 
- till Dammartin Juilly Saint-Mard – Crépy-en-Valois
- till Luzarches
- till Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers eller via Ermont-Eaubonne
- till Pontoise – Persan-Beaumont – Bruyères-sur-Oise – Creil
Transilien J och L, från stationen Paris Saint-Lazare 
- till Cormeilles-en-Parisis
- till Pontoise
- till Chars – Gisors
- till Mantes-la-Jolie par Conflans
- till Poissy – Mantes-la-Jolie
- till Port-Villez – Vernon
- till Bréval – Évreux (via Mantes-la Jolie)
- till Cergy-le-Haut
- till Saint-Cloud
- till Versailles Rive Droite
- till Saint-Nom-la-Bretèche
- mellan Saint-Germain-en-Laye-Grande ceinture och Noisy-le-Roi via Saint-Nom-la-Bretèche
Transilien U, från stationen Paris La Défense 
- till La Verrière
Transilien N, från stationen Paris Montparnasse 
- till Mantes-la-Jolie via Plaisir-Grignon
- till Houdan – Dreux
- till Rambouillet
Transilien R, från stationen Paris Lyon 
- till Montereau via Melun – Moret-Veneux-les-Sablons
- till Souppes-Château-Landon – Montargis
- mellan Melun och Montereau via Héricy
Externa länkar
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Logo autobus
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Globe with clock to represent a "current event"
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Le Transilien K PAVE01 n°121551 (Paris Nord 16h08 - Crépy en Valois 16h56) est prêt au départ de Paris Nord Surface, exceptionnellement à la voie 36 : en effet, il s'agit de la première rame Z 50000 à circuler commercialement sur la ligne K.
Logo des lignes de bus d'Île-de-France utilisé par Île-de-France Mobilités.
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Premier Voyage du Francilien. 12 Dec. 2009. Rame 50017/18
Författare/Upphovsman: Remontees, Licens: CC BY-SA 4.0
Francilien Transilien H en gare d'Epinay-Villetaneuse
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Réseau Transilien Île-de-France - carte de synthèse
Une carte détaillée est disponible pour Paris et ses environs. Pour voir l'ensemble des gares des différentes lignes, se reporter aux cartes détaillées.
Observations
Objet de la carte
● Carte proposée à titre libre. La responsabilité des auteurs ne saura être engagée.
● Cette carte représente l'ensemble du réseau ferroviaire régional d'l'Île-de-France.
● Donc, les lignes de métro, de tram-train et de tramway ne sont pas représentées, ni les lignes de chemin de fer parcourues uniquement par des TGV ou Intercités.
Autorités organisatrices de transports (AOT)
● L'AOT pour les trains RER et Transilien est le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), en coopération avec les régions limitrophes pour les sections dépassant les limites de la région.
● L'AOT pour les trains TER sont les Conseils régionaux des régions desservies.
Exploitants
● Les lignes A et B du RER sont exploitées par la RATP : pour la ligne A, entre Saint-Germain-en-Laye et Boissy-Saint-Léger ainsi que Marne-la-Vallée ; pour la ligne B, au sud de Paris-Gare-du-Nord.
● Toutes les autres liges sont exploitées par la SNCF. Concernant la ligne A du RER, les branches vers Poissy et Cergy-le-Haut sont exploitées par la SNCF à partir de Nanterre-Préfecture.
Tarification
● La tarification Île-de-France ne s'applique qu'à l'intérieur de la région, même si les terminus des lignes Transilien peuvent se situer en-dehors de la région.
● La tarification Île-de-France s'applique également aux trains TER et Intercités sans réservation oblogatoire au sein de la région, mais à certaines heures, certaines gare ne sont desservies que pour la montée ou la descente, ce qui exclut une utilisation pour le trafic intérieur à la région.
● Le ticket t+ n'est applicable à bord des trains que dans Paris intra-muros.
● Le ticket Mobilis n'est pas valable pour les aéroports.
● L'itinéraire est fixé pour les billets origine - destination.
Correspondances
● Les correspondances peuvent s'effectuer entre deux groupes de voies distincts d'une gare, situées à une certaine distance l'un de l'autre, ou entre deux gares distinctes, reliées par des passages souterrains.
● Certains trains ne desservent pas les gares de bifurcation ou de correspondance.
● Les correspondances ne sont pas garanties.
Horaires
● Les lignes peuvent être desservies par des trains de différentes missions, qui selon les cas ne s'arrêtent pas dans toutes les gares du parcours.
● Une partie des trains ne dessert pas la totalité du parcours de la ligne.
● Les schémas de desserte peuvent varier en fonction des périodes de la journée.
● En soirée, la desserte peut s'effectuer par autocar sur des lignes faiblement fréquentées.