Jean-Albert Grégoire
| Jean-Albert Grégoire | |
 | |
| Född | 7 juli 1899[1][2][3] Paris 17:e arrondissement[3], Frankrike |
|---|---|
| Död | 19 augusti 1992[1][2][3] (93 år) Neuilly-sur-Seine[3], Frankrike |
| Medborgare i | Frankrike |
| Utbildad vid | École polytechnique[4] Collège Stanislas de Paris |
| Sysselsättning | Entreprenör, ingenjör, racerbilförare |
| Utmärkelser | |
| Prix Montyon – vetenskapspriset (1947) | |
| Redigera Wikidata | |
_pic2.JPG)
Jean-Albert Grégoire, född 7 juli 1899 i Paris, död 19 augusti 1992 i Neuilly-sur-Seine , var en fransk konstruktör och entreprenör inom bilindustrin.
Grégoire var pionjär inom framhjulsdrift för bilar. Tillsammans med kollegan Pierre Fenaille utvecklade han Tracta-knuten, en drivknut som användes på tidiga framhjulsdrivna bilar som DKW och Adler Trumpf.
Mellan 1927 och 1934 konstruerade Grégoire framhjulsdrivna sportbilar av märket Tracta. Han tävlade även med dem och 1929 tog Grégoire en klasseger och sjundeplacering totalt i Le Mans 24-timmars med en enliters Tracta.
Efter Tracta-tiden konstruerade Grégoire bilar för Donnet och Chenard & Walcker. För Amilcar tog han fram en liten lätt, framhjulsdriven modell kallad Amilcar Compound. Bilen var uppbyggd runt en gjuten hjälpram i aluminiumlegeringen Alpax. Ramen bestod av torpedvägg, vindruteram och två ramben som bar upp drivlinan och framvagnen.
Under andra världskriget tog Grégoire fram en mindre modell på Compound-temat med tvåcylindrig boxermotor. Efter kriget tillverkades den av Panhard som Panhard Dyna X. Grégoire tog även fram en större variant med fyrcylindrig boxermotor som tillverkades av Hotchkiss. Denna Hotchkiss-Grégoire blev en försäljningsmässig katastrof och Hotchkiss blev stående med ett lager halvfärdiga bilar. Grégoire lät Henri Chapron bygga cabrioletkarosser till tio av dessa. De såldes som Grégoire Sport med kompressormatad motor.
I början av 1950-talet arbetade Grégoire med gasturbindrift för bilar. Han byggde en prototyp med motor från Socéma. Till skillnad från de flesta andra av Grégoires konstruktioner var den bakhjulsdriven.
Källor
- voitures-d-ingenieurs.com (engelska)
Noter
- ^ [a b] Bibliothèque nationale de France, BnF Catalogue général : öppen dataplattform, läs online, läst: 10 oktober 2015, licens: öppen licens.[källa från Wikidata]
- ^ [a b] GeneaStar, Jean-Albert Grégoire.[källa från Wikidata]
- ^ [a b c d] Fichier des personnes décédées, läs online, läst: 2 juni 2021, licens: licence ouverte 2.0.[källa från Wikidata]
- ^ Bulletin de la Sabix, läs online.[källa från Wikidata]
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Jean-Albert Grégoire.
|
Media som används på denna webbplats
Icon of simple gray pencil. An icon for Russian Wikipedia RFAR page.
La Tracta A28 de Jean-Albert Grégoire et Fernand Vallon, vainqueur de classe 1.1 L aux 24 Heures du Mans 1930.
Photographed at Musée des 24 Heures du Mans, France.
Författare/Upphovsman: dave_7, Licens: CC BY-SA 2.0
1929 Tracta A This car placed first in its class and amazingly with only 995cc seventh overall in the 1929 Le Mans race. This car is original with the exception of a new coat of paint.
1929 Tracta A
Författare/Upphovsman: AlfvanBeem, Licens: CC0
Photographed at the Cité de l’Automobile, France.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA