Tjustbanan

Tjustbanan
Y1 Tjustbanan Bsä 2.JPG
En motorvagn Y1 på Tjustbanan i Bjärka-Säby söder om Linköping, 2008.
I förgrunden syns Stångådalsbanan som där går samman med Tjustbanan.
Allmänt
PlatsSverige
SträckaLinköping - Västervik
Anslutande linjerSödra stambanan
Stångådalsbanan
Hultsfred-Västervik
Organisation
ÄgareSvenska Staten
Infrastruktur­förvaltareTrafikverket
TrafikoperatörSJ
BiljettoperatörKalmar länstrafik
Östgötatrafiken
Tekniska fakta
Längd116 kilometer
Antal spårenkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast20/22 ton
Största tillåtna vikt per meter6,4 ton/m
Största lutning18,5 ‰
ATCRATC
FjärrblockeringJa, radio
SignalsystemSystem R
Högsta hastighet110 km/h
ElektrifieradNej
LastprofilA
Linjekarta
Unknown BSicon "LSTR"
Södra stambanan▲Malmö C
Station on track
0Linköping C
Unknown BSicon "ABZgl"
Södra stambanan►Stockholm C
Stop on track
3Tannefors
Unknown BSicon "PSL"
8Hjulsbro
Unknown BSicon "eHST"
13Sturefors
Unknown BSicon "PSL"
20Bjärka Säby
Unknown BSicon "ABZgr"
Stångådalsbanan◄Kalmar C
Unknown BSicon "eHST"
32Mormorsgruvan
Small non-passenger station on track
33Viresjö
Stop on track
37Basthagen
Station on track
39Åtvidaberg
Station on track
56Falerum
Small non-passenger station on track
66Nelhammar
Unknown BSicon "eHST"
71Storsjö
Unknown BSicon "eHST"
73Blidstena
Stop on track
79Överums bruk
Unknown BSicon "PSL"
80Överum
Unknown BSicon "eHST"
87Fästad
Station on track
92Gamleby
Enter and exit short tunnel
97 Gamlebytunneln 195 m
Unknown BSicon "eHST"
103Almvik
Unknown BSicon "STR+r"Straight track
 Hultsfred-Västervik◄Hultsfred
Stop on trackStraight track
112Jenny stn
One way leftwardUnknown BSicon "ABZg+r"
◄smalspår ▼treskensspår
Stop on track
115Tjustskolan
End station
116Västervik
Källor[1]
Teckenförklaring
Kustpilen (Y2) vid Västerviks station i september 2016.

Tjustbanan är en 116 km lång järnväg mellan Linköping och Västervik via Åtvidaberg. Järnvägen är normalspårig (1435 mm spårvidd) och ej elektrifierad. Sträckan närmast Västervik, från Jenny och österut, är ett treskensspår som tillåter tåg på smalspårbanan (891 mm) från Hultsfred att färdas på samma bana.

Benämningen Tjustbanan började användas på 1990-talet. Delen Linköping - Bjärka-Säby i Linköpings kommun delas med Stångådalsbanan.

Sveriges första biogasdrivna tåg kördes på Tjustbanan.[2]

Tjustbanans framtid är en viktig fråga för regionen i termer av regionförstoring och möjlighet till stärkt arbetsmarknad genom förbättrade pendlingsmöjligheter.

Historia

Större delen av Tjustbanan består av banvallen till Västervik–Åtvidaberg–Bersbo Järnväg som byggdes med 891 mm smalspår år 1879. Denna bana breddades till normalspår 1964.

Trafik

De stationer/hållplatser som trafikeras med persontåg är Linköping C, Tannefors (vissa avgångar), Basthagen (vissa avgångar), Åtvidaberg, Falerum, Överums bruk, Gamleby, Tjustskolan (vissa avgångar) och Västervik. Persontrafiken på Tjustbanan och Stångådalsbanan sköts sedan 12 december 2021 av SJ på uppdrag av de berörda länens regionala kollektivtrafikmyndigheter. Trafiken bedrivs under varumärket Krösatågen (tidigare Kustpilen), med sex motorvagnståg littera Y2 samt med fem stycken Y31-motorvagnar. Under perioden 2008–2021 sköttes trafiken av Transdev.

I april–maj 2010 levererades fyra nya tågsätt av typen Itino (littera Y31) för trafik uteslutande på Tjustbanan. Mellan 18 januari 2010 och april–maj 2010 skedde all persontrafik med ersättningsbussar.[3][4]

En större upphandling tillsammans med ett antal andra länstrafikbolag görs för nya tåg för leverans omkring 2024-2025.[5]

Signalsystem

Banans signalsystem är av System R, vilket innebär att lokförarens körbesked på delar av banan kommer via radio istället för via optiska signaler och ATC-baliser. System R baseras på samma teknik som i den ATC (Automatic Train Control) som idag används på Södra stambanan. Meddelandena för System R kommer från radioblockcentralen, ett ställverk, placerat i Linköping. Sträckan med treskensspår mellan Västervik och Jenny har dock vanlig ATC för att möjliggöra smalspårståg utan System R att gå. Trafikverkets regelverk tillåter tåg utan fungerande ATC eller ERTMS att gå i 80 km/h.

ERTMS och System R kodar inte meddelanden på samma sätt. En konsekvens av detta är att nya tåg som bara har ERTMS förinstallerat inte kan köras på Tjustbanan alls förrän system R på banan bytts ut mot ERTMS, ERTMS regional eller att de nya tåg som skall trafikera banan kan utrustas med ATC och den typ av radio som ingår i System R.[6][7] Planen var att byta till ERTMS eller ERTMS regional för alla banor med System R, men detta har inte tagits med i den nationella planen 2018–2029, eftersom det är mycket kostsamt.[8] Det finns 2020 ingen publicerad plan för hur problemet med signalutrustningen i tågen långsiktigt skall lösas, även om man beslutat avvakta med installation av ERTMS i Linköping tills Ostlänken invigs.[9] Det får nackdelen att tåg med enbart ERTMS under flera år inte kan gå på sträckan mellan Öresundsbron och Stockholm, vilket EU egentligen krävt.

Se även

Källor

  1. ^ Trafikverket.se
  2. ^ ”Västervik först ut med nya tåg - P4 Kalmar”. sverigesradio.se. https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=86&artikel=649576. Läst 7 juli 2019. 
  3. ^ http://www.ostgotatrafiken.se/templates/ListPage____11393.aspx
  4. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 7 december 2011. https://web.archive.org/web/20111207085415/http://www4.banverket.se/JNB_2012/GenericIMS.aspx. Läst 7 december 2011. 
  5. ^ https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/miljardsatsning-pa-tjustbanan 14 mars 2017
  6. ^ Sveriges Radio: Köper tåg för två miljarder – oklart om de kan användas, 2019-11-17
  7. ^ Utbyggnad och tidplaner för ERTMS
  8. ^ ”Nationell plan för transportsystemet 2018–2029”. Arkiverad från originalet den 2 december 2020. https://web.archive.org/web/20201202032733/https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/Planera-och-utreda/Planer-och-beslutsunderlag/Nationell-planering/nationell-transportplan-2018-2029/. Läst 15 februari 2020. 
  9. ^ ERTMS införandeplan

Externa länkar

Stationer längs Stångådalsbanan/Tjustbanan
Stångådalsbanan
Tjustbanan
Bjärka-Säby – Basthagen – Åtvidaberg – Falerum – Överums bruk – Gamleby – Tjustskolan – Västervik

Media som används på denna webbplats

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon KBHFe.svg
head station, track ending
BSicon lDAMPF.svg
Railway description icon (lineside) for museum railway connection.
BSicon PSL.svg
Passing loop icon, for route diagram templates, such as Abt switches of funiculars.
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
Y1 Tjustbanan Bsä 2.JPG
Y1 motorcar on the Tjustbanan railway in Bjärka Säby, Sweden.
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
Västervik standard gauge.jpg
Författare/Upphovsman: Jan Pešula, Licens: CC0
A standard-gauge passenger train Kustpilen/Y2 at the station in Västervik, Sweden. A narrow-gauge track can be seen in the foreground.
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use