Titan T-51 Mustang
| Titan T-51 Mustang | |
 T-51 Mustang | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Sportflygplan |
| Besättning | 2 |
| Ursprung |  USA |
| Tillverkare | Titan Aircraft |
| Data | |
| Längd | 7,16 meter |
| Spännvidd | 7,32 meter |
| Höjd | 2,8 meter |
| Vingyta | 10,92 m² |
| Tomvikt | 386 kg |
| Max. startvikt | 660 kg |
| Motor(er) | Suzuki V6 2,5L/2,7L Rotax 912/ULS Rotax 914/UL |
| Motoreffekt | 100–185 hk |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 317 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 965 km |
| Max. flyghöjd | 5 500 meter |
| Stigförmåga | 10,7 m/s |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 274 kg |
Titan T-51 Mustang, ett flygplan tillverkat av Titan Aircraft (Ohio, USA) och är en replika av North American P-51 Mustang i skala 3/4. Det är ett 2-sitsigt flygplan med sittplatserna placerade i tandem. Flygplanet är en konstruktion i aluminium med infällbart ställ. Det finns även en variant utan infällbart ställ (ultralätt flyg). Följande motoralternativ är listade av Titan Aircraft:
Motordata Rotax
Rotax 912/ULS är en 4-cylindrig 4-taktsmotor med dubbla förgasare, mekanisk bränslepump och dubbla elektroniska tändningssystem (CDI-tändning). Rotax 914/UL är i grunden samma motor som 912/ULS. Största skillnaden är att 914/UL är utrustad med avgasturbo för bättre prestanda på högre höjd. Turbotrycket regleras med en automatisk wastegate.
| 912/ULS | 914/UL | |
|---|---|---|
| Motorstyrka | 69 kW (95 hk) @ 5500 rpm | 73,5 kW (100 hk) @ 5500 rpm |
| 73,5 kW (100 hk) @ 5800 rpm [1] | 84,5 kW (115 hk) @ 5800 rpm [1] | |
| Vridmoment | 128 Nm @ 5100 rpm | 144 Nm @ 4900 rpm |
| Max varvtal | 5800 rpm | Samma som 912/ULS |
| Slagvolym | 1352 cm3 | 1211 cm3 |
| Kompressionsförhållande | 10,5:1 | 9,0:1 |
| Tändningssystem | Dubbla CDI-boxar | Samma som 912/ULS |
| Generatoreffekt | 250 W @ 5500 rpm | Samma som 912/ULS |
| Bränsle | RON 95 eller AKI 91 | Samma som 912/ULS |
| eller AVGAS 100 LL | ||
| Vikt | 60,6 kg [2] | 68 kg [2] |
Motordata Suzuki V6
Dessa flygmotorer är i grund och botten en Suzuki serie-H bilmotor ([1] Suzuki H engine) konverterade till flygbruk. Inom bilvärlden återfinns motorn i stadsjeepen Suzuki Grand Vitara. Motorn är helt i aluminium, har bränsleinsprutning och har dubbla överliggande kamaxlar (DOHC). Ett konverteringspaket ersätter komponenter i grundmotorn och består av följande delar:
- Kylsystem
- Bränslesystem
- Smörjsystem
- Avgassystem
- Reduktionsväxel
- Luftintag
- El-system
- Motorvagga
Följande data gäller för flygkonverterade motorer
| 2,5L (H25A) | 2,7L (H27A) | |
|---|---|---|
| Motorstyrka | 121 kW (165 hk) @ 6500 rpm | 135 kW (183 hk) @ 6000 rpm |
| Vridmoment | 220 Nm @ 4000 rpm | 244 Nm @ 4000 rpm |
| Slagvolym | 2493 cm3 | 2736 cm3 |
| Antal cylindrar/ventiler | 6/24 | 6/24 |
Referenser
Externa länkar
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Herr-K på tyska Wikipedia, Licens: CC BY-SA 3.0
Moteur Rotax 914 avec une hélice MT03
Författare/Upphovsman: Calle Swenson, Licens: CC BY-SA 3.0
Suzuki V6 2.5L "Mini Merlin"