Svenska Amerika Linien

	Svenska Amerika Linien
Typ	Rederi
Huvudkontor	Göteborg, Sverige
Bransch	Sjöfart
Historik
Grundat	1915
Grundare	Dan Broström
Upplöst	1975
Struktur
Ägare	Broström AB

Skorstensmärkning och flagga för Svenska Amerika Linjen.

Greta Garbo och Mauritz Stiller ombord på *Drottningholm* 1925.

Svenska Amerika Linien, även förkortat S.A.L. var ett svenskt rederi som ursprungligen började med trafik mellan Göteborg och Nordamerika. Man ägnade sig även åt linjetrafik med gods sedan Svenska Amerika Mexiko Linien införlivats i rederiet 1946.^[1]

Historia

Världskrigen och mellankrigstiden

Svenska Amerika Linien etablerades som Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika år 1915, och dess grundare var skeppsredarna Wilhelm Lundgren och Dan Broström. Den 1 oktober 1915 förvärvade man sitt första fartyg, den holländska ångaren Potsdam,^[2] som gör sin första resa till Nordamerika på rutten Göteborg-New York, då omdöpt till S/S Stockholm. Fartyget avgick klockan 13 den 11 december 1915 med 137 passagerare och cirka 150 000 postförsändelser. Kapten var Axel Håkansson, och resan blev ett äventyr genom att "Stockholm" stoppades av engelska örlogsmän och beordrades till Kirkwall för visitation då all post beslagtogs. Efter tre dygn kunde dock resan fortsätta och "Stockholm" anlände till New York efter en sammanlagd resa på 15 dygn, 10 timmar och 58 minuter. ^[1]

På sin andra resa var passagerarantalet uppe i 275 personer och vid den tredje 545 personer. För återresan från New York var passagerarantalet första gången 132 personer, andra gången 137 och 592 vid den tredje resan. Rederiets första bokslut visade på ett nettoöverskott av 623 493 kronor och 32 öre. När S.A.L. 1940 fick stoppa trafiken på grund av kriget hade drygt en halv miljon passagerare rest med Svenska Amerika Lininens fartyg.^[1]

Under andra världskriget, från 1942 till krigsslutet var S/S Drottningholm och M/S Gripsholm chartrade av USA:s regering och Röda Korset och tjänstgjorde som utväxlingsfartyg för krigsfångar, diplomater och andra civila internerade. Fartygen hade fri lejd och färdades fullt upplysta över haven. "Gripsholm" gjorde under 1942 respektive 1943 två långa resor för utväxling av japanska medborgare mot västerländska - främst amerikanska - medborgare. Både "Drottningholm" och "Gripsholm" gjorde flera resor mellan den europeiska kontinenten och Storbritannien och USA för utväxling av allierade krigsfångar och civila, mot främst tyska och italienska medborgare.^[3]

1946 införlivades också Svenska Amerika Mexiko Linien i Svenska Amerika Linien.^[1]

Fartyget Gripsholms stapelavlöpning vid varvet i Newcastle 1924
Färglagd litografi över fartyget Gripsholm från 1923
Ångfartyget Drottningsholms första besök i Göteborg år 1920
Skorstenen målas och kronorna putsas ombord fartyget Drottningholm år 1920
Första klass gymnastiksal på fartyget Gripsholm
Passagerare i väntan på att gå ombord ett av Svenska Amerika Liniens fartyg
Första klass musikrum och sällskapsrum ombord Kungsholm 1928
Kungsholm till havs i november 1928
(c) Sjöfartsmuseet Akvariet, CC BY 4.0
Skylt till hyttdörr från år 1947, använd ombord SALs fartyg

Efterkrigstiden

Den 25 juli 1956 inträffade en tragisk händelse i rederiets historia, då Svenska Amerika Liniens fartyg M/S Stockholm kolliderade med det italienska fartyget S/S Andrea Doria och 51 personer omkom.

Omkring 700 personer varslades om uppsägning, då Svenska Amerika Linien den 22 mars 1975 meddelade att deras kryssningsverksamhet skulle upphöra.^[4] Företaget lades ned 1975 i samband med att passagerarfartygen Kungsholm och Gripsholm avyttrades. Totalt 1 200 ombordanställda miste sina arbeten.^[5]. Bolagets verksamhet är dokumenterad av bland annat Marinmuseet i Varberg.

Livet ombord

Ett noggrant dagsprogram informerade om de olika aktiviteterna, som lerduveskytte på däck. Hästkapplöpning i salongen samlade många åskådare. ^[1]

Kända passagerare

I april 1957 steg den miljonte resenären ombord på M/S Stockholm (1948). Hans namn var Nels B. Benson. Delawarejubileet firades år 1938 och från svensk sida deltog bland andra kronprins Gustaf (VI) Adolf. Utresan skedde med M/S Kungsholm och returen med M/S Gripsholm. År 1930 reste kung Gustaf V med M/S Kungsholm. ^[1]

Terminaler

S.A.L:s huvudterminaler låg i Göteborg och New York. Terminalen i Göteborg var det så kallade Amerikaskjulet vid Stigbergskajen. I New York låg terminalen vid Pir 97 i hamnen på Manhattan.^[1]

Fartygslista

Passagerarfartyg

Fartyg	Byggt	I tjänst för SAL	Typ	Tonnage	Noteringar
S/S Stockholm	1900	1915–1928	Oceanångare	12 835 GRT	Sänkt 1942.
S/S Drottningholm	1905	1920–1946	Oceanångare	11 285 GRT	Skrotad 1955.
S/S Kungsholm	1902	1923–1924	Oceanångare	12 500 GRT	Skrotad 1928.
M/S Borgholm	1899	1924–1934	Ångare	518 GRT	Användes som feederfartyg från Östersjön till Göteborg. Skrotad 1953.
M/S Gripsholm	1925	1925–1954	Oceanångare	17 944 GRT 19 105 GRT	Skrotad 1966.
M/S Kungsholm	1928	1928–1942	Oceanångare	21 250 GRT	Skrotad 1965.
S/S Kastelholm	1929	1929–1952	Ångare	921 GRT	Användes som feederfartyg från Östersjön till Göteborg. Skrotad 1965.
S/S Marieholm	1934	1934–1940	Ångare	1 162 GRT	Användes som feederfartyg från Östersjön till Göteborg.
M/S Stockholm	1938	aldrig i trafik	Oceanångare	30 390 GRT	Förstörd i brand före leverans 1938.
M/S Stockholm	1941	aldrig i trafik	Oceanångare	30 390 GRT	Såld till italienska regeringen efter färdigställandet, sänkt 1944.
M/S Stockholm	1948	1948–1959	Fraktfartyg/oceanångare	12 165 GRT	Kolliderade med S/S Andrea Doria 1956. Sedan 2016 som M/S Astoria. Sista turen för Cruise & Maritime Voyages till Norge hösten 2020.^[6]
M/S Kungsholm	1953	1953–1965	Oceanångare/kryssningsfartyg	21 164 GRT	Sänkt 1984.
M/S Gripsholm	1957	1957–1975	Oceanångare/kryssningsfartyg	23 191 GRT	Sänkt 2001.
M/S Kungsholm	1966	1966–1975	Kryssningsfartyg	26 677 GRT	Skrotad 2017
M/S Lindblad Explorer	1969	1972–1980	Expeditions-kryssningsfartyg	2 480 GRT	Sänkt 2007.

Fraktfartyg

Fartyg	Byggt	Varv	I tjänst	Typ	Dödvikt	Notering
Fredriksholm	1890	Dundee	1917-1919	Ångfartyg		Minsprängd 1919 i Kattegatt.
Korsholm	1925	Götaverken	1925-1928	Motorfartyg	5170	Överförd 1928 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Sänktes 1942 av tysk ubåt utanför Floridas kust.
Braheholm [I]	1920	Vancouver	1946-1950	Ångfartyg	8674	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Ankom 1959 Italien för upphuggning.
Ragnhildsholm	1929	Eriksberg	1946-1952	Motorfartyg	5155	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1952 till Stockholm. Ankom 1970 Taiwan för upphuggning.
Vasaholm [I]	1930	Götaverken	1946-1954	Motorfartyg	7345	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1954 till Jonstorp. Ankom 1973 Turkiet för Upphuggning.
Svaneholm [I]	1930	Eriksberg	1946-1954	Motorfartyg	5065	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1954 till Jonstorp. Ankom 1972 Grekland för Upphuggning.
Tunaholm	1938	Götaverken	1946-1963	Motorfartyg	5975	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Grekland. Ankom 1972 Kina för upphuggning.
Stegeholm	1939	Lindholmen	1946-1962	Motorfartyg	7010	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1962 till Svenska Orient Linien. Ankom 1978 Pakistan för upphuggning.
Danaholm	1939	Helsingør	1946-1963	Motorfartyg	5935	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Grekland. Ankom 1972 Turkiet för upphuggning.
Laholm	1942	Aalborg	1946-1960	Motorfartyg	2900	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1978 Grekland för upphuggning.
Tidaholm	1943	Eriksberg	1946-1967	Motorfartyg	6420	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1967 till Grekland. Ankom 1978 Pakistan för upphuggning.
Krageholm	1943	Kockums	1946-1967	Motorfartyg	6390	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1967 till Grekland. Sänkt 1971 utanför Dakar efter haveri.
Vretaholm [I]	1943	Götaverken	1946-1960	Motorfartyg	7460	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1974 Kina för upphuggning.
Sparreholm [II]	1944	Kockums	1946-1967	Motorfartyg	6350	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1967 till Panama. Ankom 1974 till Italien för upphuggning.
Uddeholm [II]	1945	Eriksberg	1946-1963	Motorfartyg	7750	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Mariehamn. Blev 1974 vrak utanför Somalias kust efter haveri.
Rydboholm [II]	1946	Götaverken	1946-1963	Motorfartyg	7620	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Mariehamn. Ankom 1978 Grekland för upphuggning.
Trolleholm [II]	1946	Eriksberg	1946-1962	Motortankfartyg	7450	Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1962 till Svenska Orient Linien. Ankom 1965 Belgien för upphuggning.
Marieholm [II]	1947	Eriksberg	1947-1958	Motortankfartyg	18475	Såld 1958 till Mariehamn. Ankom 1974 Jugoslavien för upphuggning.
Torsholm	1950	Landskrona	1950-1967	Motorfartyg	3625	Strandade 1967 söder om Utö och blev vrak.
Borgholm [II]	1951	Landskrona	1951-1967	Motorfartyg	3600	Såld 1967 till Grekland. Sänkt 1978 efter haveri utanför Kuwait.
Braheholm [II]	1951	Eriksberg	1951-1967	Motorfartyg	6170	Såld 1967 till Liberia. Ankom 1984 Taiwan för upphuggning.
Ryholm / Carlsholm [II]	1951	Landskrona	1951-1967	Motorfartyg	3625	Omdöpt 1957 till Carlsholm efter haveri. Dödvikt ändrad genom ombyggnad 1960 till 3625 ton. Såld 1967 till Grekland. Anlände 1972 till Spanien för upphuggning.
Erholm	1945	Aalborg	1951-1960	Motorfartyg	2890	F.d. Erland. Överförd 1951 från Svenska Orient Linien. Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1960 till Pakistan för upphuggning.
Maltesholm	1951	Eriksberg	1951-1969	Motorfartyg	7425	Såld 1969 till Göteborg. Sjönk 1981 efter haveri i Fjärran Östern.
Vibyholm	1951	Eriksberg	1951-1969	Motorfartyg	6170	Såld 1969 till Grekland. Anlände 1977 till Luanda.
Vasaholm [II]	1955	Eriksberg	1955-1971	Motorfartyg	9350	Såld 1971 till Göteborg. Övergavs 1979 i Sydatlanten efter haveri och blev vrak.
Vaxholm	1956	Lübeck	1956-1967	Motorfartyg	3175	Såld 1967 till Taiwan.
Stureholm [II]	1957	Weser, Västtyskland	1959-1970	Motorfartyg	9520	Byggt som skolfartyg för Ångfartygs AB Tirfing. Överfört 1957 till SAL. Överfört 1970 till Svenska Ostasiatiska Kompaniet. Ankom 1979 till Taiwan för upphuggning.
Kronoholm	1958	Eriksberg	1958-1967	Motorfartyg	25500	Såld 1967 till Grekland. Ankom 1984 Spanien för upphuggning.
Svaneholm [II]	1960	Wärtsilä	1960-1978	Motorfartyg	11080	Ankom 1984 Indien för upphuggning.
Odensholm [II]	1962	Wärtsilä	1962-1972	Motorfartyg	7800	Såld 1972 till Kina. Ankom 1991 till Bangladesh för upphuggning.
Vretaholm [II]	1962	Wärtsilä	1962-1971	Motorfartyg	7800	Såld 1971 till Kina. Upphuggen 1994.
Blankaholm [II]	1962	Wärtsilä	1962-1967	Motorfartyg	7800	Överförd 1967 till AB Svenska Atlant Linjen. Upphuggen 1997.
Sagaholm	1963	Wärtsilä	1963-1972	Motorfartyg	7800	Överförd 1972 till Svenska Orient Linien. Struken ur registren 2005.
Marieholm [III]	1963	Eriksberg	1963-1966	Motorfartyg	11600	Utchartrad 1966. Såld 1967 till Göteborg. Ankom 1985 Kina för upphuggning.
Atlantic Saga	1967	Öresundsvarvet	1967-1986	Containerfartyg	17374	I trafik för Atlantic Container Line. Såld 1986 till Swedish Liners, Göteborg. Ankom 1987 till Taiwan för upphuggning.
Mount Royal	1972	Wärtsilä	1972-1978	Containerfartyg	5852	I trafik 1972 för Care Lines. Utchartrad 1978-1984. Såld 1985 till Singapore. Ankom 2004 till Indien för upphuggning.

Källor ^[7]^[8]^[9]

Referenser

Noter

^ [a b c d e f g] De flytande palatsen, Algot Mattson, Tre böcker förlag, Göteborg 1987 ISBN 91-85414-62-X
^ Göteborgsbilder 1850-1950, red. Harald Lignell, Björn Harald, Axel Möndell, Doug. Wallhäll, Bokförlaget Nordisk Litteratur, Göteborg 1952 s. 432
^ Lars Hemingstam."The Exchange and Repatriation Voyages During WWII". A tribute to the Swedish American Line Arkiverad 9 mars 2008 hämtat från the Wayback Machine.
^ Det hände mycket i Göteborg på sjuttiotalet: [En kronologisk krönika i urval av Bengt Ason Holm] Tre böcker förlag, Göteborg 2015 ISBN 978-91-7029-757-1, s. 53.
^ Mattsson, (1983), s. 7
^ ”Astoria Calendar 2020”. Cruise and Maritime Voyages. 2020. Arkiverad från originalet den 27 september 2020. https://web.archive.org/web/20200927212855/https://www.cruiseandmaritime.com/our-ships/astoria/calendar/. Läst 17 juni 2020.
^ Asklander, Micke. ”Svenska Amerika Linjen”. Fakta om Fartyg. Arkiverad från originalet den 30 juli 2012. https://archive.is/20120730003334/http://www.faktaomfartyg.nu/svenska_amerika_linjen.htm. Läst 22 februari 2008.
^ ”Svenska Amerikalinjen: Passagerarfartygen”. Kommandobryggan.se. http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/Redsal.htm. Läst 22 februari 2008.
^ ”Svenska Amerikalinjen: Lastfartygen”. Kommandobryggan.se. http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/sallast.htm. Läst 22 februari 2008.

Källor

Handelsinstitutaren : årsskrift. Göteborg: Göteborgs handelsinstitut. 1956. Libris 2367066
Mattsson, Algot; Jones, Davis (1983). De flytande palatsen : The White Viking fleet. Hisings-Backa: Tre böcker. Libris 7748934. ISBN 9185414174
Mattsson, Algot (1982). Vägen mot väster : en bok om emigrationen och Svenska Amerika linien. Stockholm: Askild & Kärnekull. Libris 7437512. ISBN 9158203745
Tre generationer på sju hav : Broströmskoncernen 1865-1965. Göteborg: [O. Isacsons tr.-AB]. 1965. Libris 8206830

Vidare läsning

”Nyberg, Gudrun, Svenska Amerika Linien”. På vattnet / Gudrun Nyberg red. Hundra år i Göteborg ; volym nr 10. Stockholm: Carlssons. 2020. sid. 205-240. Libris t4kk6485rcfpfgtb. ISBN 9789189063075
Wiberg, Jacob. ”Lyx till sjöss”. Populär historia 2000:4,: sid. [40]-44 : färgill.. 1102-0822. ISSN 1102-0822. Libris 10217784

Externa länkar

[Mattson_(1987)-1] [a b c d e f g] De flytande palatsen, Algot Mattson, Tre böcker förlag, Göteborg 1987 ISBN 91-85414-62-X

[2] Göteborgsbilder 1850-1950, red. Harald Lignell, Björn Harald, Axel Möndell, Doug. Wallhäll, Bokförlaget Nordisk Litteratur, Göteborg 1952 s. 432

[3] Lars Hemingstam."The Exchange and Repatriation Voyages During WWII". A tribute to the Swedish American Line Arkiverad 9 mars 2008 hämtat från the Wayback Machine.

[4] Det hände mycket i Göteborg på sjuttiotalet: [En kronologisk krönika i urval av Bengt Ason Holm] Tre böcker förlag, Göteborg 2015 ISBN 978-91-7029-757-1, s. 53.

[5] Mattsson, (1983), s. 7

[4-6] ”Astoria Calendar 2020”. Cruise and Maritime Voyages. 2020. Arkiverad från originalet den 27 september 2020. https://web.archive.org/web/20200927212855/https://www.cruiseandmaritime.com/our-ships/astoria/calendar/. Läst 17 juni 2020.

[FoF-7] Asklander, Micke. ”Svenska Amerika Linjen”. Fakta om Fartyg. Arkiverad från originalet den 30 juli 2012. https://archive.is/20120730003334/http://www.faktaomfartyg.nu/svenska_amerika_linjen.htm. Läst 22 februari 2008.

[KommandoPass-8] ”Svenska Amerikalinjen: Passagerarfartygen”. Kommandobryggan.se. http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/Redsal.htm. Läst 22 februari 2008.

[SALL-9] ”Svenska Amerikalinjen: Lastfartygen”. Kommandobryggan.se. http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/sallast.htm. Läst 22 februari 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

Navigation

Navigering

Temaportaler