Striberg–Grängens Järnväg

Striberg-Grängens Järnväg
Allmänt
PlatsVästmanland
SträckaStriberg-Grängen
Anslutande linjerVikern-Möckelns Järnväg
Bredsjö-Grängens Järnväg
Normalspår
Nora-Karlskoga Järnväg
Organisation
Invigd1887
ÄgareNora-Karlskoga järnvägsaktiebolag 1887-
TrafikoperatörVikern-Möckelns Järnväg 1885-1894
Bredsjö-Degerfors Järnväg 1894-1907
Tekniska fakta
Längd28,3 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd802 millimeter (smalspår)
Högsta hastighet20 km/h
Linjekarta
Striberg-Grängens Järnväg
km
Unknown BSicon "exLSTR"
Bredsjö-Grängens Järnväg▲Bredsjö1894-
Transverse waterUnknown BSicon "exLSTR"
Grängen
Unknown BSicon "exENDEaq"Unknown BSicon "exABZg+r"
Transportled◄Bredsjö1887-1894
Unknown BSicon "exBHF"Unused track end start
28,3Grängen▼Hästbana1887-
Unknown BSicon "exSTR"Unused track end end
Slotterberget▲Hästbana
Unknown BSicon "exKBSTaq"Unknown BSicon "exABZg+r"
3,4Rössbergs gruvor1887-1907
Unknown BSicon "exBHF"
Sågheden1887-1907
Unknown BSicon "exABZg+l"Unknown BSicon "exKBSTeq"
1,3Petersfors bruk1887-1907
Unknown BSicon "exBHF"
16Järnboås1887-
Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Rastälven
Unknown BSicon "exENDEaq"Unknown BSicon "exABZg+r"
0,4Gammelhyttan(Lindeshyttan)1888-
Unknown BSicon "exHST"
12Timansberg1887-
Unknown BSicon "exHST"
8Klacka-Lerberg1887-
Unknown BSicon "exKRWgl"Unknown BSicon "exKRW+r"
►Normalspår1907-
Unknown BSicon "exLSTR"Unknown BSicon "exSTR"Unknown BSicon "exLSTR"
Vikern-Möckelns JärnvägDegerfors
Unknown BSicon "exBHF"Unknown BSicon "exSTR"Unknown BSicon "exLSTR"
Striberg (övre)1873-1907
Unknown BSicon "exKRWg+l"Unknown BSicon "exKRWr"Unknown BSicon "exBHF"
Striberg(Normalspår)1907-
Unknown BSicon "exSTR"Unknown BSicon "exABZgl+l"
Nora-Karlskoga JärnvägGyttorp1874-
Unknown BSicon "exSTR"Unknown BSicon "exKBHFa"Unknown BSicon "exKBHFe"
Striberg (nedre)treskensspår1874-1907
Unknown BSicon "exSTRl"Unknown BSicon "exSTRr"
Källor[1][2]

Striberg–Grängens Järnväg (SGJ) var en järnväg i Bergslagen med den ovanliga smalspåriga spårvidden 802 mm. Banan utgick från Vikern-Möckelns Järnväg vid Striberg där det också fanns omlastningsmöjlighet med den normalspåriga Nora-Karlskoga Järnväg. Banan var 28,2 kilometer lång och bibanorna 4,7 kilometer.

NEJ. Sträckan Gyttorp-Dalkarlsberg & Bredsjö.

Historia

Efter att Nora-Karlskoga Järnväg 1874 öppnat sin bibana till Striberg fick de koncession den 11 september 1874 för en normalspårig förlängning till Järnboås.[3] Ramens aktiebolag fick 1876 koncession för en järnväg från Nora-Karlskoga Järnväg vid Nora eller Striberg till Grythyttan och vidare till där Vanälven möter Västerdalälven[4]

Ingen av järnvägarna byggdes utan först tio år senare den 4 december 1885 erhöll istället ett antal privatperson koncession på en smalspårig 802 mm järnväg mellan Striberg och Grängen. Koncessionen överfördes till det nybildade Striberg-Grängen järnvägsaktiebolag[5] som blev ett helägt dotterbolag till Nora-Karlskoga Järnväg.

Järnvägsbygget påbörjades 1886 och i november 1887 öppnades banan för allmän trafik. Det byggdes två bibanor, en till Petersfors bruk (1,3 km), och en till Rössbergs gruvor, (3,4 km). Bibanorna lades ner 1907 i samband med ombyggnaden till normalspår.[6] Det byggdes ett 400 meter långt sidospår till Lindesbyhyttan 1888.[7] I Grängen anslöt transportleden för Bredsjö-Grängens trafikaktiebolag som gick över sjöar till Hjulsjö och vidare på hästbana till Bredsjö.[5]

Nora-Karlskoga Järnvägsaktiebolag, som ägare, begärde 1893 att få slå ihop Bredsjö-Grängens Järnväg, Striberg–Grängens Järnväg och Vikern-Möckelns Järnväg till en järnväg. I november 1893 beviljade Kunglig Majestät detta och sammanslagningen verkställdes den 20 april 1894[8] vilket innebar att den 97 km lång smalspåriga järnvägen Bredsjö-Degerfors Järnväg (BDJ) bildades.

Bolaget beslutade 1903 att bandelen Striberg-Grängen-Bredsjö skulle byggas om till normalspår 1435 mm. Den ombyggda banan öppnade den 15 november 1907 som en del av Nora Bergslags Järnväg. I samband med ombyggnaden skedde en omläggning till en kortare sträckning av banan mellan den nybyggd station i Striberg som var den tredje stationen i Striberg och den smalspåriga banvallen vid Bälsjön (Bälgsjön). Vid Sågheden som upphörde fick banan en ny sträckning och Klacka-Lerberg station flyttades. Det fanns även ytterligare mindre linjeomläggningar.[2] Bansträckningen Grängen-Striberg revs 1979-1980 av Nora Bergslags Järnväg.[9]

Efter en planerad rekonstruktion 1905 köptes Nora-Karlskoga Järnvägs tillgångar där Striberg–Grängens Järnväg ingick av nybildade Nora Bergslags Järnvägsaktiebolag.[10]

Trafik

Striberg–Grängens Järnväg köpte inför öppnandet ett lok och 20 godsvagnar men trafiken hanterades av Vikern-Möckelns Järnväg.[11] Antal godsvagnar utökades 1888 till totalt 60.[7]

Persontrafik på normalspåret lades ner den 22 maj 1966 och godstrafiken upphörde den 11 juni 1979.[9]

Referenser

Vidare läsning

  • Sundström, Erik; Israelsson, Friden (2003). ”Bredsjö-Degerfors Järnväg och dess föregångare”. Smalspår och sjöfart i Bergslagen : 802-banorna. Malmö: Stenvall. sid. 30-61. Libris 9471129. ISBN 91-7266-160-7 

Media som används på denna webbplats

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon exENDEaq.svg
Dead end at start of unused line across
BSicon exWBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
BSicon exKRWg+l.svg
spoorsjabloon
BSicon exKBHFe.svg
Ex terminal station, track ending
BSicon WASSERq.svg
watercourse aqross
BSicon exKBHFa.svg
ex terminal station, track starting
BSicon exHST.svg
ex flag stop track straight off use
BSicon exKBSTaq.svg
ex non-passenger terminal stop, track to the left
BSicon exSTRl.svg
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon exBHF.svg
ex station straight track
Nora-Bergslags-Järnvägar-(NEJ)-Sträckan-Gyttorp-Dalkarlsberg-&-Bredsjö.jpg
Författare/Upphovsman: Kartografiska institutet, Stockholm, Licens: CC0
Nora-Bergslags Järnvägar (NEJ) Sträckan Gyttorp-Dalkarlsberg & Bredsjö. Karta
BSicon exKRWgl.svg
spoorsjabloon
BSicon exKBSTeq.svg
ex non-passenger terminal stop, track to the right
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon exABZgl+l.svg
Junction straight to the left from the left (with exact circles)