Striberg–Grängens Järnväg
| Striberg-Grängens Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Västmanland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Striberg-Grängen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Vikern-Möckelns Järnväg Bredsjö-Grängens Järnväg Normalspår Nora-Karlskoga Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1887 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Nora-Karlskoga järnvägsaktiebolag 1887- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Vikern-Möckelns Järnväg 1885-1894 Bredsjö-Degerfors Järnväg 1894-1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 28,3 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 802 millimeter (smalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 20 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Striberg–Grängens Järnväg (SGJ) var en järnväg i Bergslagen med den ovanliga smalspåriga spårvidden 802 mm. Banan utgick från Vikern-Möckelns Järnväg vid Striberg där det också fanns omlastningsmöjlighet med den normalspåriga Nora-Karlskoga Järnväg. Banan var 28,2 kilometer lång och bibanorna 4,7 kilometer.
-Str%c3%a4ckan-Gyttorp-Dalkarlsberg-%26-Bredsj%c3%b6.jpg)
Historia
Efter att Nora-Karlskoga Järnväg 1874 öppnat sin bibana till Striberg fick de koncession den 11 september 1874 för en normalspårig förlängning till Järnboås.[3] Ramens aktiebolag fick 1876 koncession för en järnväg från Nora-Karlskoga Järnväg vid Nora eller Striberg till Grythyttan och vidare till där Vanälven möter Västerdalälven[4]
Ingen av järnvägarna byggdes utan först tio år senare den 4 december 1885 erhöll istället ett antal privatperson koncession på en smalspårig 802 mm järnväg mellan Striberg och Grängen. Koncessionen överfördes till det nybildade Striberg-Grängen järnvägsaktiebolag[5] som blev ett helägt dotterbolag till Nora-Karlskoga Järnväg.
Järnvägsbygget påbörjades 1886 och i november 1887 öppnades banan för allmän trafik. Det byggdes två bibanor, en till Petersfors bruk (1,3 km), och en till Rössbergs gruvor, (3,4 km). Bibanorna lades ner 1907 i samband med ombyggnaden till normalspår.[6] Det byggdes ett 400 meter långt sidospår till Lindesbyhyttan 1888.[7] I Grängen anslöt transportleden för Bredsjö-Grängens trafikaktiebolag som gick över sjöar till Hjulsjö och vidare på hästbana till Bredsjö.[5]
Nora-Karlskoga Järnvägsaktiebolag, som ägare, begärde 1893 att få slå ihop Bredsjö-Grängens Järnväg, Striberg–Grängens Järnväg och Vikern-Möckelns Järnväg till en järnväg. I november 1893 beviljade Kunglig Majestät detta och sammanslagningen verkställdes den 20 april 1894[8] vilket innebar att den 97 km lång smalspåriga järnvägen Bredsjö-Degerfors Järnväg (BDJ) bildades.
Bolaget beslutade 1903 att bandelen Striberg-Grängen-Bredsjö skulle byggas om till normalspår 1435 mm. Den ombyggda banan öppnade den 15 november 1907 som en del av Nora Bergslags Järnväg. I samband med ombyggnaden skedde en omläggning till en kortare sträckning av banan mellan den nybyggd station i Striberg som var den tredje stationen i Striberg och den smalspåriga banvallen vid Bälsjön (Bälgsjön). Vid Sågheden som upphörde fick banan en ny sträckning och Klacka-Lerberg station flyttades. Det fanns även ytterligare mindre linjeomläggningar.[2] Bansträckningen Grängen-Striberg revs 1979-1980 av Nora Bergslags Järnväg.[9]
Efter en planerad rekonstruktion 1905 köptes Nora-Karlskoga Järnvägs tillgångar där Striberg–Grängens Järnväg ingick av nybildade Nora Bergslags Järnvägsaktiebolag.[10]
Trafik
Striberg–Grängens Järnväg köpte inför öppnandet ett lok och 20 godsvagnar men trafiken hanterades av Vikern-Möckelns Järnväg.[11] Antal godsvagnar utökades 1888 till totalt 60.[7]
Persontrafik på normalspåret lades ner den 22 maj 1966 och godstrafiken upphörde den 11 juni 1979.[9]
Referenser
- ^ Lantmäteriet Historiska kartor Striberg Grängen jernväg
- ^ [a b] Lantmäteriet Historiska kartor Nora Bergslags Järnväg
- ^ ”SVERIGES OFFICIELA STATISTIK ALLMÄNNA VÄG- OCH VATTENBYGGNADER 1874”. Arkiverad från originalet den 8 november 2012. https://web.archive.org/web/20121108085142/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201874.pdf. Läst 14 augusti 2012.
- ^ SVERIGES OFFICIELA STATISTIK ALLMÄNNA VÄG- OCH VATTENBYGGNADER 1876
- ^ [a b] SVERIGES OFFICIELA STATISTIK Befallningshafvandes femårsberättelser 1881—1885 ÖREBRO LÄN
- ^ SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSEN 1907
- ^ [a b] SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSEN 1888
- ^ SVERIGES OFFICIELA STATISTIK ALLMÄN SVENSK JERNVÄGSSTATISTIK 1893
- ^ [a b] JÄRNVÄGAR i ÖREBRO LÄN Nora Bergslags järnväg (NBsJ/NBJ)
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar NKJ, Nora - Karlskoga Järnväg
- ^ SVERIGES OFFICIELA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSEN 1897
Vidare läsning
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Dead end at start of unused line across
ex station straight track
bridge over water straight (small)
spoorsjabloon
ex terminal station, track starting
Ex terminal station, track ending
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon
watercourse aqross
BSicon
ex flag stop track straight off use
ex non-passenger terminal stop, track to the left
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
Författare/Upphovsman: Kartografiska institutet, Stockholm, Licens: CC0
Nora-Bergslags Järnvägar (NEJ) Sträckan Gyttorp-Dalkarlsberg & Bredsjö. Karta
spoorsjabloon
ex non-passenger terminal stop, track to the right
Junction straight to the left from the left (with exact circles)