Storbritanniens Grand Prix 1963
Storbritanniens Grand Prix 1963 | |
Datum | Lördag 20 juli 1963 |
---|---|
Bana | Silverstone Circuit |
Sträcka | 82 × 4,711 = 386,302 km |
Vinnare | Jim Clark, Lotus-Climax |
Pole position | Jim Clark, Lotus-Climax |
Snabbaste varv | John Surtees, Ferrari, 1:36,00 |
Storbritanniens Grand Prix 1963 var det femte av tio lopp ingående i formel 1-VM 1963.
Resultat
- Jim Clark, Lotus-Climax, 9 poäng
- John Surtees, Ferrari, 6
- Graham Hill, BRM, 4
- Richie Ginther, BRM, 3
- Lorenzo Bandini, Scuderia Centro Sud (BRM), 2
- Jim Hall, BRP (Lotus-BRM), 1
- Chris Amon, Reg Parnell (Lola-Climax)
- Mike Hailwood, Reg Parnell (Lotus-Climax)
- Tony Maggs, Cooper-Climax
- Carel Godin de Beaufort, Ecurie Maarsbergen (Porsche)
- Masten Gregory, Reg Parnell (Lotus-BRM)
- Bob Anderson, DW Racing Enterprises (Lola-Climax)
- John Campbell-Jones, Tim Parnell (Lola-Climax)
Förare som bröt loppet
- Jo Siffert, Siffert Racing Team (Lotus-BRM) (varv 66, växellåda)
- Joakim Bonnier, R R C Walker (Cooper-Climax) (65, oljetryck)
- Dan Gurney, Brabham-Climax (59, motor)
- Ian Raby, Ian Raby Racing (Gilby-BRM) (59, växellåda)
- Ian Burgess, Scirocco-BRM (36, tändning)
- Jack Brabham, Brabham-Climax (27, motor)
- Tony Settember, Scirocco-BRM (20, tändning)
- Bruce McLaren, Cooper-Climax (6, motor)
Förare som diskvalificerades
- Innes Ireland, BRP-BRM (varv 26, tändning, knuffades igång i depån)
- Trevor Taylor, Lotus-Climax (23, bränslepump, knuffades igång i depån)
Noteringar
- Bob Anderson, Mike Hailwood och Ian Raby gjorde F1-debut.
- DW Racing Enterprises gjorde F1-debut.
VM-ställning
Förarmästerskapet
| Konstruktörsmästerskapet
|
|
|
Media som används på denna webbplats
The civil ensign and flag of Belgium. It is identical to Image:Flag of Belgium.svg except that it has a 2:3 ratio, instead of 13:15.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in early 1952. Used for Britsh Grands Prix from 1952 to 1973.