Sikorsky CH-53E Super Stallion

Sikorsky CH-53E Super Stallion
Sikorsky MH-53E Sea Dragon

En CH-53E på väg att landa på amfibiefartyget USS Peleliu.
Beskrivning
Roll	Transport
Besättning	5
Antal tillverkade	234
Dimensioner
Längd	30,2 meter
Flygkroppslängd	22,4 meter (18,5 meter med fälld stjärtbom)
Höjd	8,6 meter
Rotordiameter	24,1 meter
Vikter
Tom	15 070 kg (CH-53E) 16 482 kg (MH-53E)
Maximal intern bränslemängd	3850 liter (CH-53E) 12 113 liter (MH-53E)
Maximal startvikt	33 340 kg
Prestanda
Motor(er)	3 × General Electric T64-416 (CH-53E) 3 × General Electric GE38-1B (CH-53K)
Effekt	3 × 4380 hk (CH-53E) 3 × 7500 hk (CH-53K)
Maximal hastighet	315 km/h
Stridsräckvidd	840 km
Transporträckvidd	2076 km
Maximal altitud	5640 meter
Stigförmåga	762 meter/minut
Lastförmåga
Kapacitet	55 stridsutrustade soldater
Kabinhöjd	1,98 meter
Kabinlängd	9,14 meter
Kabinbredd	2,29 meter
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	2 × M2 Browning eller M134 Minigun
Övrigt	AN/AQS-14 minsvep (MH-53E)
Elektronik
Motmedel	AN/ALQ-144 eller AN/ALQ-157 infraröd störsändare AN/ALE-39 fackelfällare
Första flygning	1 mars 1974

Sikorsky CH-53E Super Stallion är en tung transporthelikopter utvecklad av Sikorsky för USA:s marinkår. Det är den största helikoptern i världen utanför Ryssland.

I oktober 1967 begärde USA:s marinkår in offerter på en helikopter med 1,8 gånger större lyftförmåga än den tidigare CH-53 Sea Stallion och kapabel att lyfta landstigningsbåtar. Sikorsky svarade med att erbjuda en variant av CH-53D med tre motorer i stället för två och med en större rotor. Lösningen var attraktiv eftersom den erbjöd snabb leverans och att stora delar av systemet redan var utprovat på CH-53D.

Prototypen flög första gången 1974 och visade sig kunna lyfta 17,8 ton. Serieproduktionen inleddes 1978 och helikoptern togs i tjänst i marinkåren 1981. USA:s flotta beställde en variant av helikoptern för minsvepning. Flottans helikoptrar som fick beteckningen MH-53E Sea Dragon modifierades med extra stora pontoner för 3850 liter bränsle vardera.

Efter drygt tjugo års tjänst började många av helikoptrarna bli slitna, vilket ledde till att marinkåren i augusti 2007 beställde 227 stycken nytillverkade CH-53K. De nya helikoptrarna får nyare motorer, moderniserad cockpit och breddad flygkropp för att kunna lasta en HMMWV internt. Sikorsky öppnade 2010 en ny fabrik i Stratford för tillverkning av CH-53K, men ingen har ännu (2011) flugit. CH-53K beräknas tas i tjänst 2018.

Den tredje motorn sitter monterad bakom växellådan med luftintag och utblås på babords sida. Rotorn använder samma blad som CH-53D med sju blad i stället för sex. Det större rotornavet med förlängningshylsor ökar diametern från 22 till 24 meter. Andra skillnader är att flygkroppen är förlängd med 1,9 meter och att stjärtrotorn lutas 20° åt babord för att korrigera att tyngdpunkten flyttades bakåt genom förlängningen. Mindre synliga förändringar är att främre delen flygkroppen är tillverkad i glasfiberarmerad plast i stället för aluminium och införandet av en APU.

Under Inbördeskriget i Libanon användes CH-53E att landsätta den amerikanska fredsbevarande styrkan på Beirut-Rafic Hariris internationella flygplats i Beirut. De användes också för att underhålla de amerikanska trupperna under hela operationen.

1991 sändes flera CH-53E till Mogadishu för att evakuera västerlänningar från Inbördeskriget i Somalia. Under operation Desert Storm svepte flottans MH-53E minor i Persiska viken.

I oktober 2001 genomförde sex stycken CH-53E från amfibiefartygen USS Peleliu och USS Bataan historiens längsta amfibielandsättning när de flög 890 km för att landsätta trupper på vad som skulle bli USA:s första landbas i Afghanistan, Camp Rhino.

Super Stallions användes också under Invasionen av Irak 2003 där många marinkårsförband underhölls luftvägen. CH-53E användes också under fritagningen av Jessica Lynch i april 2003.

• CH-53E – Tung transporthelikopter tillverkad för marinkåren. 177 byggda.
• MH-53E – Minsvepningshelikopter tillverkad för flottan. 46 tillverkade.
• S-80M1 - Exportversion tillverkad för Japans självförsvarsstyrkor. 11 levererade.
• CH-53K – Moderniserad version planerad att börja ersätta CH-53E under 2010-talet.
• CH-53X – Sikorskys ursprungliga beteckning på CH-53K.

•  Japans marina självförsvarsstyrkor – Elva helikoptrar levererade. En förlorad i en olycka 1996. Kommer att ersättas av AW101
•  USA:s flotta – 46 stycken MH-53E levererade.
• USA:s marinkår – 177 CH-53E levererade. Kommer att ersättas av 227 CH-53K.

• Sikorsky CH-53 Sea Stallion

• Wikimedia Commons har media som rör Sikorsky CH-53E Super Stallion.
• Amerikanska marinkåren har media som rör CH-53E Super Stallion

• Gunston, Bill; Spick, Mike (1986) (på engelska). Modern Fighting Helicopters. London: Salamander Books Ltd. sid. 152–153. Libris 6148004. ISBN 0-86101-232-1 

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Sikorsky CH-53E Super Stallion, 15 mars 2012.

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Sikorsky CH-53K Super Stallion, tidigare version.