Saab-Scania
 | Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2018-09) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| Saab-Scania AB | |
| Typ | Privat aktiebolag |
|---|---|
| Huvudkontor |  Linköping, Sverige |
| Nyckelpersoner | Gösta Nilsson Styrelseordförande Georg Karnsund VD |
| Bransch | Verkstadsindustri |
| Historia | |
| Grundat | 19 december 1968 |
| Grundare | Familjen Wallenberg |
| Bildat av | Scania-Vabis Saab AB |
| Gick upp i | Saab Automobile Scania AB |
| Upplöst | 1995 |
Saab-Scania AB var en svensk verkstadsindustrikoncern, verksam mellan 1968 och 1995. Saab-Scania bildades 19 december 1968 genom en sammanslagning av Saab AB och Scania-Vabis. Bolaget löstes upp under 1990-talet då personbilsdelen Saab Automobile bildades 1990 och blev en del av General Motors och Scania AB och Saab AB blev självständiga bolag 1995.
Historia
Familjen Wallenberg hade under slutet av 1960-talet ägarintressen inom både Saab och Scania-Vabis då man ville skapa en svensk storkoncern inom industrin. Saab-Scania bildades 19 december 1968 genom en sammanslagning av Saab AB och fordonstillverkaren Scania-Vabis. Koncernens första VD blev Curt Mileikowsky 1970 och styrelseordförande blev Marcus Wallenberg, Jr. vid starten 1968. Scania-Vabis tillverkning av lastbilar, bussar och dieselmotorer slogs samman med Saabs tillverkning av bilar och utveckling inom försvarsindustri och flygteknik. Vid sammanslagningen bytte officiellt Scania-Vabis namn till endast Scania.[1]
Koncernstruktur
I samband med sammanslagningen bildades en bildivision där produktion av personbilar, lastbilar och bussar samlades i Linköping som huvudkontor. 1972 delades dock divisionen upp i Scania- och personbilsdivisionen, och Saabs personbilsdel fick nu huvudkontor i Nyköping med Torsten Arnheim som chef.[2] Koncernens vinstrika del var Scaniadivisionen och flygplanstillverkningen hos Saab, medan personbilsdivisionen ofta stod i fokus för sin olönsamhet.
1977 hade koncernen långt gående planer för att slå samman Saabs personbilsdivision med Volvos, men planerna skrinlades efter protester från Saab. Under mitten av 1970-talet befann sig de svenska personbilstillverkarna i svår kris, och ett förslag om en fusion mellan Saab-Scania och Volvo lanserades 1977. Saab-Scanias ledning befarande dock att en fusion skulle innebära att Saab-identiteten skulle försvinna, och VD:n Curt Mileikowsky tog emot fusionsplanerna och förmådde Marcus Wallenberg, Jr. att ge upp idén.[3] Oenigheten kring fusionen ledde dock till att Mileikowsky lämnade posten som VD 1978.
1983 skapades den gemensamma koncernlogotypen med Scaniagripen, designad av Carl Fredrik Reuterswärd, som placerades på Scanias lastbilar och bussar och Saabs personbilar.
Upplösning
Saabs personbilsdivision blev alltmer problematisk ekonomiskt sett och flera förändringar skedde i slutet av 1980-talet och personbilsverksamheten såldes 1990 till den amerikanska fordonskoncernen General Motors. Detta ledde till att Saab-Scania började delas upp och blev 1995 återigen självständiga företag och Scania lanserades på börsen den 1 april 1996.[4][5] Dock kvarstår Saab-Scanias grip som ett gemensamt emblem (logotyperna är i övrigt olika) för respektive företag trots att märket historiskt sett tillhör Scania.
Ledning
Verkställande direktörer
- Georg Karnsund (1983–1991[6])
- Sten Gustafsson (1978–1983)
- Curt Mileikowsky (1970–1978)
Styrelseordförande
- Gösta Nilsson (1980–1983)
- Marcus Wallenberg (1968–1980)
Galleri
Saab 9000 CC Turbo årsmodell 1988.
Scania 82M från 1985.
Saab JA 37 Viggen.
Referenser
Noter
- ^ ”1969: Brand name Scania is introduced”. Scania AB. Arkiverad från originalet den 9 juni 2019. https://web.archive.org/web/20190609124041/https://www.scania.com/group/en/1969-3/. Läst 11 september 2018.
- ^ ”Cheferna på Saab”. Arkiverad från originalet den 9 juni 2019. https://web.archive.org/web/20190609123941/http://www.saabveteranernatrollhattan.com/Arkiv/Saab_chefer.htm. Läst 2 augusti 2014.
- ^ Motornyheter Dagens Industri 18 februari 2009: Rallybilen som tvärnitade
- ^ ”1995: Scania again an independent company”. Scania AB. Arkiverad från originalet den 11 september 2018. https://web.archive.org/web/20180911191630/https://www.scania.com/group/en/1995-3/. Läst 11 september 2018.
- ^ ”Scania now a publicly listed company” (på engelska). Scania AB. 1 april 1996. Arkiverad från originalet den 14 juli 2014. https://web.archive.org/web/20140714134149/http://www.scania.com/media/pressreleases/toolman3/1996/Q2/19960401120000EN63962.aspx. Läst 9 juli 2014.
- ^ Sten Gustafsson & Kai Hammerich. ”Georg Karnsund”. DN. https://www.dn.se/arkiv/familj/georg-karnsund/. Läst 21 juli 2019.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Saab-Scania.
Wikimedia Commons har media som rör
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Tkgd2007, Licens: CC BY-SA 3.0
A new incarnation of Image:Question_book-3.svg, which was uploaded by user AzaToth. This file is available on the English version of Wikipedia under the filename en:Image:Question book-new.svg
Aktie der Saab-Scania AB vom 15. Juni 1973
.jpg)
Författare/Upphovsman: Joost J. Bakker from IJmuiden, Licens: CC BY 2.0
1985 Scania 82M ("PM 4X2 ZL 60100")
Författare/Upphovsman: Liftarn, Licens: CC-BY-SA-3.0
A 1985 SAAB 900CD spotted on a parking in Mantorp on the way from Stockholm to Ljungbyhed for the International SAAB Club Meeting 2006.
Författare/Upphovsman: Mr.choppers, Licens: CC BY-SA 3.0
1988 Saab 9000 Turbo, with the classic pre-facelift front
Författare/Upphovsman:
Saab JA 37D 37447 Swedish Air Force