SE-AZB
| SE-AZB | |
_(32497296413).jpg) | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Autogiro |
| Besättning | 1 |
| I aktiv tjänst | 1934–1960-talet |
| Ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Avro (Avro 740 Rota) |
| Data | |
| Längd | 5,91 meter |
| Spännvidd | 14 meter |
| Höjd | 2,5 meter |
| Vingyta | Rotordiameter: 11,28 meter m² m² |
| Tomvikt | 862 kg |
| Max. startvikt | 2 380 kg |
| Motor(er) | En sjucylindrig Armstrong Siddeley Genet Major 1A stjärnmotor |
| Motoreffekt | 140 hk |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 161 km/h |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 1 405 kg |
| Kapacitet | 1 passagerare |
SE-AZB var en autogiro av modell Cierva C.30, också benämnd Avro 740 Rota. Flygplanet tillverkades av A.V. Roe & Co. (Avro) i Manchester i Storbritannien på licens av Cierva Autogiro Company.
Autogiron levererades i augusti 1934 till Royal Air Force School of Army Co-operation och fick nr K4432. Den såldes i maj 1939 till ett privat företag, men rekvirerades till Royal Air Force efter andra världskrigets utbrott. Från februari 1941 användes autogiron för kalibrering av flygvapnets radarstationer utefter kusten, så småningom inom det för ändamålet uppsatta förbandet No. 529 Squadron RAF.
Via Cierva Autogiro Company i Southampton såldes flygplanet efter kriget till Rolf von Bahrs AB Helikopterflyg i juli 1946[1] och blev autogiro nr 6 i Rolf von Bahrs serie av autogiror. Det såldes i september 1949 till Örebro Bil- och Flygklubb i icke flygvärdigt skick, ursprungligen avsedd som reservdelsmaskin.[2] Den sattes dock i flygvärdigt skick 1952 och blev den av flygklubbens autogiror som användes under längst tid. Den såldes slutligen tillbaka till Rolf von Bahr 1960 i samband med klubbens avveckling av autogiror.
År 1967 användes autogiron för testflygningar för Saab AB och förrådsställdes därefter. SE-AZB såldes 1977 av Rolf von Bahr till Royal Air Forces flygmuseum för 15.000 US dollar.[1] Flygmaskinen restaurerades till förkrigsutseende, återfick sitt tidigare nummer K4232 och ställdes ut på Royal Air Force Museum London på Hendon Aerodrome i Edgware i London.
Se även
Källor
Noter
Externa länkar
| ||||||||||||||||
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK, Licens: CC BY-SA 2.0
c/n R3/CA/954. Built 1934. Originally retired in 1938, but impressed back in to service in 1940 and flown at Duxford by No5 Radio Maintenance Unit. In 1941 she was with Calibration Flight, No74 (Signals) Wing, still based at Duxford but used on radar calibration duties at the sites of the Chain Home aerials. In June 1943 the unit had become 529 (Rota) Sqn, the RAF’s only ever operational autogyro squadron. Disbanded in late 1945, the aircraft were sold off and K4232 became SE-AZB in Sweden. Used as a test aircraft with SAAB at Linkoping, she wasn’t retired until 1967 and was then stored. Purchased by the RAF Museum in 1977, she was restored at RAF Cardington and in 1981 went on display in the Historic Main Hangars, where she remains today. RAF Museum, Hendon, London, UK.
28th May 2016Avro C.30A 3-view drawing from NACA-AC-196
_sn_740_b.jpg)
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740