Södertelge öfre

Södertelge öfre (även Södertelge, Öfre Telge och Saltskog)
Den andra stationsbyggnaden 1915
Stationsinformation
OrtSödertälje, Södermanland, Sverige[1]
Öppnade1860[1]
Byggdes om1885[1]
StängdesOktober 1921[2]
Trafikerades avStatens Järnvägar, Norra Södermanlands Järnväg
ArkitektArkitekt Åbom (då benämnt Statens Jernvägsbyggnader)
TrafiktypPassagerar- och godstrafik
Efterföljande stationSödertälje nedre/central/centrum
StationssignaturSeö, Sag[1]

Södertelge öfre (tidvis även varierande benämnd Södertelge, Öfre Telge och Saltskog) var tidigare den huvudsakliga järnvägsstationen för fjärrtåg i Södertälje i Södermanland och Stockholms län.

Bakgrund

På grund av Södertäljes kuperade topografi, samt att staden delas av en kanal, har det varit svårt att bygga bra järnvägsförbindelser.[3] Detta till trots är Södertälje en av de största järnvägsknutarna i Sverige.[4] När järnvägen till Södertälje anlades bestämdes det att huvudlinjen inte skulle dras igenom den då omedelbara stadskärnan. Detta medförde bland annat att området Mariekälla, söder om Järnatullen, snabbt fick en detaljplan med framför allt villabebyggelse.[5]

Järnvägsstationen i Södertälje blev Södertelge öfre, vilken ibland även har kallats Öfre Telge.[5] Från början hette den dock endast ”Södertelge” vilket vållade viss förvirring, eftersom stationen på den tiden låg väl utanför staden. Det hela löstes igenom namnbytet till Södertälje öfre. Centralstationen fick namnet Södertelge nedre. År 1887 byttes stationens namn ännu en gång, varvid Södertelge öfre fick namnet Saltskog[2]. Södertelge nedre namnändrades till endast ”Södertelje” 1888, och därefter till Södertälje Central 1926.[6] Båda järnvägsstationerna invigdes i oktober 1860, samtidigt som järnvägen till Stockholm. Järnvägen, som skulle komma att bli den Västra stambanan, drogs sedan vidare söderut mot Katrineholm och Göteborg.[7][3] 1895 invigdes järnvägen igenom norra Sörmland (Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ), vilket medförde att Södertälje även fick järnvägsförbindelse med Eskilstuna.[8] Södertelge öfre hade från början endast ett enkelt stationshus i trä samt två plattformar. Ett modernare stationshus i sten byggdes 1885.[1]

I oktober 1921 invigdes stationen Södertälje södra i samband med att järnvägen fick en ny dubbelspårig dragning igenom staden.[2] Södertälje södra ersatte den gamla järnvägsstationen i Saltskog, vars stationshus revs 1947[1] eller eventuellt tidigare[9]. Den röda byggnad som idag finns kvar på platsen är det tidigare stinshuset.[1]

Trafik

Alla tåg på Västra stambanan av Statens Järnvägar samt tågen på Norra Södermanlands Järnväg passerade stationen.[2] Det fanns även ett par anslutande mindre spår. Resenärer till Södertälje nedre/central/centrum bytte till lokala tåg.[2]. Det fanns även ett anslutande spår som huvudsakligen användes för transport av gods och arbetare till hamnområdena invid Södertelge uthamn station.[10][11][12]

Galleri

Se även

Källor

  1. ^ [a b c d e f g] ”Saltskog station”. Banvakt.se. Banvakt, Jöran Johansson. https://banvakt.se/ostertalje-strom/saltskog/. 
  2. ^ [a b c d e] ”Gamla stationshuset i Saltskog”. lt.se. Länstidningen Södertälje. 2015-12-10. https://www.lt.se/artikel/gamla-stationshuset-i-saltskog. 
  3. ^ [a b] ”Södertälje - knepig järnvägsstad”. Jarnvag.net. Järnväg.net. https://www.jarnvag.net/banguide/jarna-stockholm. 
  4. ^ Nationalencyklopedin, Södertälje. http://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/lång/södertälje-(tätort-södertälje-kommun) Arkiverad 28 januari 2021 hämtat från the Wayback Machine. (hämtad 2020-06-13)
  5. ^ [a b] ”368 (Svenska Familj-Journalen / Band 20, årgång 1881)”. Project Runeberg. 2019-12-21. https://runeberg.org/famijour/1881/0372.html. 
  6. ^ ”Södertälje C - Södertälje C–Södertälje hamn–Igelstahamn”. Banvakt.se. https://banvakt.se/sodertalje-c-sodertalje-hamn-igelstahamn/sodertalje-c/. 
  7. ^ ”Järnväg.net Gäteborg-Stockholm”. Jarnvag.net. Järnväg.net. https://www.jarnvag.net/banguide/goteborg-stockholm. 
  8. ^ ”Södertälje – Nybybruk Östra Södermanlands Järnväg”. Jarnvag.net. Järnväg.net. https://www.jarnvag.net/banguide/sodertalje-nybybruk. 
  9. ^ Linde, Gunilla (1989). Stationshus 1855-1895: A.W. Edelsvärd som järnvägsarkitekt. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 47. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. Libris 7745510. ISBN 9185098477 
  10. ^ ”Södertälje uthamn - Södertälje C–Södertälje hamn–Igelstahamn”. Banvakt.se. https://banvakt.se/sodertalje-c-sodertalje-hamn-igelstahamn/sodertalje-uthamn/. 
  11. ^ ”De var specialister på att separera oljor och dylikt”. De var specialister på att separera oljor och dylikt. 2016-01-26. https://www.lt.se/artikel/de-var-specialister-pa-att-separera-oljor-och-dylikt. Läst 1 januari 2021. 
  12. ^ ”Driftplatser som ingår i Bandel 338”. Historiskt om Svenska Järnvägar, History of Swedish railways. 1994-06-12. http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/Alla/bd338.htm. 

Media som används på denna webbplats

Gamla stationsbyggnaden i trä Södertelge öfre Saltskog station Södertälje 1870-tal.jpg
Old wooden station building Södertelge öfre Saltskog station Södertälje 1870's
Resenärer och presonal Södertelge öfre Saltskog station med plattformar Södertälje.jpg
Resenärer och personal Södertelge öfre Saltskog station med plattformar Södertälje, Södermanland
Påstigning Södertelge öfre Saltskog station Södertälje 1910-tal.jpg
Embarkation Södertelge öfre Saltskog station Södertälje 1910's
Södertelge öfre Saltskog station Södertälje 1900.jpg
Järnvägsstationen Södertelge öfre/Saltskog station i Södertälje i Södermanland år 1900