S/S Gustaf Lagerbjelke
| ||
 S/S Gustaf Lagerbjelke vid Segersjö på Kvismare kanal, 1906 | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Ägare | Rederi AB Skogstorp (1890–1893) Örebro Nya Rederi AB (1893–1925) Ångfartygs AB Drottningholm-Fittja (Trafik AB Mälaren-Hjälmaren (1925–1934) Örebro Rederi (1934–1952) | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm | |
| Nybyggnadsnr. | 207 | |
| Färdigställd | 1890 | |
| Utrangerad | 1954 | |
| Öde | Skrotad 1960 | |
| Tekniska data | ||
| Byggnadsmaterial | Stål | |
| Längd | 29,38 meter | |
| Bredd | 6,00 meter | |
| Djupgående | 2,26 meter | |
| Bruttodräktighet | 170 ton registerton | |
| Nettodräktighet | 124 ton registerton | |
| Maskin | Bergsund ångmaskin 120 hk | |
| Fart | 10 knop | |
S/S Gustaf Lagerbjelke var ett svenskt ångpassagerarfartyg.
Rederi AB Skogstorp, ägt av Oxelösund–Flen–Västmanlands Järnväg, beställde S/S Gustaf Lagerbjelke på Bergsunds Mekaniska Verkstad för passagerare- och godstrafik på Hjälmaren med Skogstorp som utgångspunkt. Hon namngavs efter dåvarande landshövdingen i Södermanlands län, Gustaf Lagerbjelke, och gick på provtur den 10 maj 1890. Hon sattes i trafik i Hjälmaren den 15 maj.
Rederiets affärer gick dåligt och det slogs 1993 samman med Örebro Nya Rederi AB. Detta rederi köptes 1925 av Ångfartygs AB Drottningholm-Fittja (namnändrat till Trafik AB Mälaren-Hjälmaren). Örebro Rederi AB köpte fartyget 1934 och behöll det till 1952.
S/S Gustaf Lagerbjelke trafikerade Hjälmaren och traden Örebro–Stockholm under hela perioden 1890–1952 för de olika rederierna. Hon byggdes därefter om till pråm och skrotades slutligen 1960.
Se även
Källor
- Bengt Åke Gustafsson: För hundra år sedan var stinsen på Skogstorps station även hamnkapten! i Länspumpen 2007:2 sidorna 14–17
- S/S Gustaf Lagerbjelke på www.skargardsbatar.se
| |||||||||||||
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Hangsna, Licens: CC BY-SA 3.0
Kraftstationen i Eskilstunaån i Skogstorp.
Fartyget Gustaf Lagerbjelke på Kvismare kanal vid Segersjö.