Regent Street Railway Station

Regent Street Railway Station
Mortuary Station Garden.JPG
Regent Street Railway Station den 17 december 2006.
Stationsinformation
OrtChippendale
Öppnadejuni 1869
ÄgareTransport Asset Holding Entity
ArkitektJames Barnet
Kapacitet
Antal spår1
Läge
Koordinater33°53′12″S 151°12′09″Ö / 33.886748°S 151.20241°Ö / -33.886748; 151.20241

Regent Street Railway Station (tidigare kallad Mortuary Railway Station) är en järnvägsstation belägen i Chippendale i New South Wales i Australien. Stationen ritades av James Barnet och byggdes i sandsten. Den uppfördes 1868–1869 för att transportera döda kroppar till begravningsplatsen Rookwood Necropolis. När det blev vanligt med bårbilar lades begravningstrafiken ned och stationen fick nytt liv som lastplats för djurtransporter. I februari 1950 elektrifierades stationen och användes för posttrafik, vilket fortsatte in på 1980-talet. 1981 annonserades det att stationen skulle restaureras och efter att arbetet slutförts 1985 upprättades en restaurang i stationsbyggnaden; restaurangen stängdes dock 1989. Sedan dess har den gamla stationen till stor del stått oanvänd. På 2000-talet har man låtit reparera stationshuset på grund av dess kulturhistoriska värde.

Bakgrund

Mellan invigningen 1792 och stängningen 1820 var den begravningsplats som låg nära nuvarande Sydney Town Hall i stadens kärna kolonin New South Wales mest använda begravningsplats; den kom senare att kallas Old Burial Ground.[1] I januari 1820 invigdes den nya begravningsplatsen Devonshire Street Cemetery söder om staden.[2] Under 1840-talet blev det ont om plats även på denna begravningsplats och en ny plats anlades.[3] Regeringen köpte 1862 en stor fastighet intill järnvägen nära Homebush som kom att bli Rookwood Necropolis. Den första gravsättningen där skedde fem år senare.[1]

Bygget av Sydneys första järnväg mellan Sydney och Parramatta Railway Station inleddes 1850 av Sydney Railway Company. Allt eftersom bygget fortskred blev företaget beroende av ekonomiskt stöd från kolonin. I december 1854 godkändes ett lagförslag som lät New South Wales köpa företaget och därmed skapa ett statligt järnvägsbolag.[4] Järnvägen invigdes den 26 september 1855 och stationen i Sydney var en enkel byggnad av korrugerad järnplåt.[5]

Historia

Järnvägsbanan Rookwood Cemetery Line anlades för att underlätta transport till och inom begravningsplatsen. Det första tåget till begravningsplatsen kördes i april 1864,[6] sex månader innan banan invigdes.[7] För att sköta begravningstrafiken uppfördes två nya stationer ritade av kolonins arkitekt James Barnet. En station ritad i italiensk gotik uppfördes inne på begravningsplatsen.[8] Stationen i Sydney ritades i venetiansk gotik,[8] utformad för att ge likkistorna som fördes över till tåget en högtidlig inramning.[9] Byggnaden uppfördes 1868–1869 i sydneysandsten från Pyrmont av två olika färger[10] med skiffertak.[11] Perrongen och spåret var ursprungligen lika långa som stationshuset och rymdes under dess tak, men kom senare att förlängas.[10] Ovanför husets åttasidiga portik uppfördes en spira i koppar.[11] Kostnaden uppgick till 7 500 pund (detta motsvarar ungefär 800 000 australiska dollar eller drygt 4,6 miljoner kronor i 2014 års penningvärde).[12] Stationen kallades ibland för Necropolis Receiving Station (på svenska ungefär: "Nekropolens mottagningsstation") och färdigställdes den 22 mars 1869;[11] den invigdes i juni samma år.[10] Stationen väckte mycket uppmärksamhet i media då det ofta poängterades att de avlidna fick en ståtlig järnvägsstation medan resenärer bara fick ett skjul.[9]

Till följd av den ökade trafiken med bårbilar lades liktransporten till Rookwood per järnväg ned 1938. Tågtrafiken till begravningsplatsen fortsatte i mindre omfattning och utan likvagnar fram till 1948, men avgick vid tillfället från Sydneys centralstation. Den 14 mars 1938 döptes stationen om till Regent Street Railway Station och användes för att lasta hästar och hundar.[10] Förutom djurtransporterna kom stationen även att användas som lagerlokal för ett bryggeri.[11] I februari 1950 elektrifierades stationen så att en flotta elektriska postmotorvagnar kunde använda den;[10] trafiken inleddes i augusti samma år och fortsatte in på 1980-talet.[13] Närmare 1980-talet uppmärksammades stationens kulturhistoriska värde och den upptogs i det numera nedlagda federala registret för kulturskydd Register of the National Estate den 21 mars 1978. Detta innebar att stationen skyddas av ett definitivt beslut om att det ska bevaras för framtiden, utfärdat av delstaten den 2 oktober 1981.[10] Runt samma tid blev stationen upptagen i National Trusts register.[11]

State Rail Authority of New South Wales (SRA) meddelade 1981 att stationen skulle restaureras. SRA:s avdelning Way and Works Branch ledde projektet med vägledning av delstatens kulturskyddsmyndighet, med vissa arbeten utförda av externa bygg- och arkitektföretag.[10] Kostnaden uppgick till 600 000 australiska dollar och stationen öppnades på nytt den 21 april 1985 av delstatsregeringens överhuvud, premiern Neville Wran.[14] Innan invigningen hade SRA sökt idéer om hur stationen kunde återanvändas. Populärt bland förslagen var att använda stationen som restaurang och vid invigningen meddelade SRA:s verkställande direktör David Hill att det var möjligt att några restaurangvagnar skulle ställas till förfogande.[12] Hyresavtalet skrevs 1986 och därmed startades etablissemanget Magic Mortuary där bland annat en pannkaksrestaurang ingick.[14] Fyra järnvägsvagnar, varav två användes som restaurang, ställdes på spåret intill perrongen som en del av Magic Mortuary.[10] Verksamheten lades ned i början av 1989[10] och vagnarna togs bort i februari samma år.[14]

Sedan 1989 har stationen stått oanvänd,[15] med undantag för en del specialtåg som avgått från stationen. Där har även arrangerats utställningar.[14] Ungefär en tredjedel[10] av perrongen revs cirka 2000, när man uppförde en bussterminal norr om stationen. Sedan den 2 april 1999 finns stationen med på delstatens kulturskyddsregister, State Heritage Register.[10] Reparationsarbete utfördes 2012 på bland annat byggnadens trästycken[16] och andra reparationsarbeten pågick 2008[17] och 2011.[15]

Galleri

  • Stationen sedd från gatan 1872.

    Stationen sedd från gatan 1872.

  • Stationen sedd från järnvägen 1872.

    Stationen sedd från järnvägen 1872.

  • Stationen sedd från gatan cirka 1950-talet.

    Stationen sedd från gatan cirka 1950-talet.

  • Stationshuset och perrongen den 7 augusti 2006.

Referenser

Noter

  1. ^ [a b] ”Archives In Brief 69 - Cemetery records” (på engelska). The State Records Authority of New South Wales. Arkiverad från originalet den 30 juni 2009. https://web.archive.org/web/20090630083148/http://www.records.nsw.gov.au/state-archives/guides-and-finding-aids/archives-in-brief/archives-in-brief-69. Läst 1 februari 2014. 
  2. ^ ”Devonshire Street Cemetery Board” (på engelska). The State Records Authority of New South Wales. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140201003134/http://search.records.nsw.gov.au/agencies/1961. Läst 1 februari 2014. 
  3. ^ ”Before Rookwood Cemetery” (på engelska). Rookwood Cemetery - Anglican and General Cemetery Trusts. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2013. https://web.archive.org/web/20131027011942/http://www.rookwoodcemetery.com.au/index.php/about-rookwood/history-of-rookwood/before-rookwood-cemetery. Läst 1 februari 2014. 
  4. ^ McKillop, Ellsmore & Oakes 2008, s. 7.
  5. ^ McKillop, Ellsmore & Oakes 2008, s. 8.
  6. ^ ”Rookwood Cemetery and Necropolis” (på engelska). Office of Environment and Heritage. Arkiverad från originalet den 1 juli 2014. https://web.archive.org/web/20140701013037/http://www.environment.nsw.gov.au/heritageapp/ViewHeritageItemDetails.aspx?ID=5045470. Läst 1 juli 2014. 
  7. ^ Bozier, Rolfe. ”Rookwood Cemetery Line” (på engelska). NSWrail.net. Arkiverad från originalet den 13 maj 2013. https://web.archive.org/web/20130513195942/http://www.nswrail.net/lines/show.php?name=NSW%3Arookwood_cemetery. Läst 1 februari 2014. 
  8. ^ [a b] (på engelska)The Sydney Morning Herlad: s. 4. 6 april 1868. http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/13164266. Läst 1 juli 2014. 
  9. ^ [a b] McKillop, Ellsmore & Oakes 2008, s. 9.
  10. ^ [a b c d e f g h i j k] ”Mortuary Railway Station and site” (på engelska). Office of Environment and Heritage. Arkiverad från originalet den 24 januari 2014. https://web.archive.org/web/20140124023731/http://www.environment.nsw.gov.au/heritageapp/ViewHeritageItemDetails.aspx?id=5045142. Läst 1 februari 2014. 
  11. ^ [a b c d e] Oakes 2002, s. 57.
  12. ^ [a b] Bailey, Paul (22 april 1985). ”Restoration resurrects the cemetery stopover” (på engelska). The Sydney Morning Herald: s. 2. http://news.google.com/newspapers?nid=1301&dat=19850422&id=b2olAAAAIBAJ&sjid=K-gDAAAAIBAJ&pg=4948,4012374. Läst 4 juli 2014. 
  13. ^ Beckhaus & Halgren 2007, s. A29.
  14. ^ [a b c d] Oakes 2002, s. 58.
  15. ^ [a b] Campion, Vikki (30 augusti 2011). ”Top site for passing funeral traffic” (på engelska). The Daily Telegraph. http://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/top-site-for-passing-funeral-traffic/story-e6freuzi-1226124916849. Läst 1 februari 2014. 
  16. ^ ”Mortuary Railway Station and Gardens” (på engelska). Office of Environment and Heritage. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140201051354/http://www.environment.nsw.gov.au/heritageapp/ViewHeritageItemDetails.aspx?ID=4803219. Läst 1 februari 2014. 
  17. ^ ”Confidential Safety Information Reporting Scheme: Track Machine at Mortuary Station” (på engelska). Office of Transport Safety Investigation. augusti 2008. Arkiverad från originalet den 30 april 2013. https://web.archive.org/web/20130430184421/http://www.otsi.nsw.gov.au/CSIRS/outcome-report-244.pdf. Läst 1 februari 2014. 

Tryckta källor

  • Beckhaus, John; Halgren, Stephen (2007) (på engelska), Sydney's Electric Trains, Redfern, New South Wales: Australia Railway Historical Society New South Wales Division, ISBN 978-0-9757870-8-3 
  • McKillop, Robert; Ellsmore, Donald; Oakes, John (2008) (på engelska), A century of Central : Sydney's Central Railway Station 1906 to 2006, Redfern, New South Wales: Australia Railway Historical Society New South Wales Division, ISBN 978-0-9757870-6-9 
  • Oakes, John (2002) (på engelska). Sydney's Central. Redfern, New South Wales: Australian Railway Historical Society New South Wales Division. ISBN 0-909650-56-X 

Externa länkar

Järnväg i City of Sydney
Banor
City Circle · Eastern Suburbs Railway · Illawarra Railway · Main Suburban Line · New Southern Railway · North Shore Railway
Sydneys centralstation
Stationer
Circular Quay · Erskineville · Green Square · Kings Cross · Macdonaldtown · Martin Place · Museum · Newtown · Redfern · Regent Street · St James · Sydneys centralstation · Town Hall · Wynyard
Kulturskyddsföremål
Argyle Street Railway Substation · Eveleigh Railway Workshops · Glebe Tunnel · Glebe Viaduct · Pyrmont Tunnel · Railway Institute · Railway Square Road Overbridge · Sydney Harbour Bridge · Transport House · Ultimo Road Railway Underbridge

Media som används på denna webbplats

SLNSW 479607 104 Mortuary Redfern Front View SH 156.jpg
104. Mortuary, Redfern (Front View) SH 156
Mortuary Station Garden.JPG
Författare/Upphovsman: J Bar, Licens: CC-BY-SA-3.0
Mortuary Station Garden
SLNSW 479606 103 Mortuary Redfern Rear View SH 164.jpg
103. Mortuary, Redfern (Rear View) SH 164
Mortuary Railway Station old1.jpg
Författare/Upphovsman: Photographic Collection from Australia, Licens: CC BY 2.0

Mortuary Railway Station, Sydney Dated: No date Digital ID: 17420_a014_a014000304 Rights: www.records.nsw.gov.au/about-us/rights-and-permissions

We'd love to hear from you if you use our photos.

Many other photos in our collection are available to view and browse on our website using Photo Investigator.
Central Station syd.jpg
Författare/Upphovsman: Adam.J.W.C., Licens: CC BY-SA 2.5
Central Station Sydney