Projekt 658

Projekt 658
Allmänt
Typ	Kärnvapenbärande robotubåt
Varv	Severodvinsk
Före	Projekt 629
Efter	Projekt 667A Navaga
Fartyg tillhörande klassen	K-19, K-33, K-55, K-40, K-16, K-145, K-149 och K-178
Tekniska data
Deplacement	4080 ton (Projekt 658) 4030 ton (Projekt 658M) 4970 ton (Projekt 701)
Deplacement i u-läge	5345 ton (Projekt 658) 5000 ton (Projekt 658M) 6400 ton (Projekt 701)
Längd	114 meter (Projekt 658) 129 meter (Projekt 701)
Bredd	9,2 meter
Djupgående	7,7 meter (Projekt 658) 7,3 meter (Projekt 658M) 8,2 meter (Projekt 701)
Framdrift
Framdrift	Atomdriven
Kraftkälla	2 × VM-A tryckvattenreaktorer
Huvudmaskin	2 × GTZA-601 ångturbiner
Maskinstyrka	35 000 hk
Propellrar	2
Propellermotor	2 × PG-116 elmotorer på 450 hk vardera
Hjälpmaskin	2 × DG-460 dieselgeneratorer på 460 kW vardera
Prestanda
Hastighet	18 knop
Fart i u-läge	26 knop
Dykdjup	300 meter
Aktionstid	50 dygn
Lastförmåga
Besättning	104 man (Projekt 658) 128 man (Projekt 658M) 123 man (Projekt 701)
Beväpning
Bestyckning	4 × 533 mm torpedtuber 4 × 400 mm torpedtuber (två framåt, två bakåt)
Torpeder	4 × 533 mm torpeder 12 × 400 mm torpeder
Robotar	3 × R-13 (Projekt 658) 3 × R-21 (Projekt 658M) 6 × R-29 (Projekt 701)
Sensorer	Radar: PLK-101 Albatros Sonar: MG-200 Arktika och MG-10 Kola

Projekt 658 (NATO-rapporteringsnamn Hotel-klass) var Sovjetunionens första atomdrivna robotubåt.

Ubåtsklassen togs i tjänst 1959 och delade en stor del av konstruktionen med Projekt 627 Kit och därmed också många av dess barnsjukdomar, framför allt reaktorproblemen.

Utveckling

25 augusti 1956 fattade Sovjetunionens ministerråd beslut om att det skulle konstrueras en ubåt, som kunde bära med sig kärnvapenbestyckade ballistiska robotar, och som kunde hålla sig dold under ytan under hela patrullen. Den skulle också ha tillräcklig räckvidd för att kunna patrullera en längre tid utanför USA:s öst- och västkust. För att uppnå det behövde ubåten vara atomdriven.

Den tekniska specifikationen blev klar i december 1956 och den första ubåten K-19 började byggas 17 september 1958. Konstruktionen var baserad på Projekt 627 Kit men med förlängt skrov och ett nytt torn med plats för tre avfyringstuber för R-13-robotar. Robotarna kunde ursprungligen bara avfyras från ytläge, men de modifierade ubåtarna av klass Projekt 658M fick R-21-robotar som kunde avfyras från periskopdjup.

Samtliga ubåtar i klassen tjänstgjorde fram till slutet av 1980-talet då de avrustades och skrotades. Ubåtarna K-19, K-55 och K-178 fick sina robotsystem avlägsnade redan i början av 1980-talet och användes sista åren som utbildningsfartyg.

Modifierade ubåtar

Projekt 658M

Sju ubåtar (K-19, K-16, K-33, K-40, K-55, K-149 och K-178) uppgraderade med R-21-robotar.

Projekt 701

En ubåt (K-145) användes som provplattform för robotsystemet R-29. Ubåten förlängdes med 15 meter och fick en ”puckelrygg” med sex avfyringstuber.

Fartyg i klassen

Incidenter

Den första ubåten i klassen, K-19, fick snabbt rykte om sig att vara otursförföljd. Hon drabbades av tre allvarliga incidenter under sin tjänstetid.

4 juli 1961 drabbades K-19 av en läcka i en av reaktorernas kylsystem. Reaktorn nödstoppades, men utan kylvatten fortsatte temperaturen att stiga. Eftersom reaktorn saknade nödkylning blev en grupp på åtta maskinister tvungna att utsätta sig för extremt höga doser joniserande strålning medan de tillverkade ett improviserat nödkylsystem. K-19 undsattes av ubåten S-270 som bogserade henne tillbaka till Severomorsk där hon sanerades, båda reaktorerna samt all annan kontaminerad utrustning byttes ut. Hon uppgraderades samtidigt till Projekt 658M. Hon togs i tjänst igen sista december 1963, nu med det inofficiella öknamnet Hiroshima. Filmen K-19: The Widowmaker från 2002 är baserad på denna incident.

12 april 1963 kolliderade K-33 med det finska fraktfartyget M/S Finnclipper i Kattegatt. Båda fartygen sprang läck men Finnclipper kunde fortsätta mot sin destination. K-33 avbröt sin patrull och återvände till Murmansk. Kaptenen på Finnclipper avlade en sjöförklaring när fartyget anlände till New York, men den hemligstämplades och kollisionen förblev hemlig i över fyrtio år.

15 november 1969 drabbades K-19 av ytterligare ett tillbud då hon kolliderade med den amerikanska ubåten USS Gato i Barents hav.

24 februari 1972 utbröt en brand i maskinrummet på K-19. 28 besättningsmän omkom i branden och 12 blev instängda i aktre torpedrummet och kunde undsättas först efter 24 dygn då K-19 bogserats in till Severomorsk.

Källor

• ”Project 658” (på engelska). Russian-Ships. Arkiverad från originalet den 21 juli 2011. https://web.archive.org/web/20110721232443/http://russian-ships.info/eng/submarines/project_658.htm. Läst 5 april 2012. 
• ”Проект 658 и 658М” (på ryska). Штурм Глубины. http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nbrs/658/list.htm. Läst 5 april 2012. 
• ”Проект 658” (på ryska). Atrina. Arkiverad från originalet den 29 januari 2012. https://www.webcitation.org/652akXPUG?url=http://www.atrinaflot.narod.ru/1_submarines/01_plarb_658/0_658_1.htm. Läst 5 april 2012.