Porsche 550 Spyder
| Porsche 550 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Porsche |
| Tillverkning | 1953-1957 |
| Konstruktion | |
| Besläktade | Porsche 356 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl boxermotor |
| Drivning | Mittmotor |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Porsche 718 |
.jpg)
Porsche 550 Spyder är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1953 och 1957.
Porsche 550
Porsche 356 hade använts i biltävlingar från första stund, men den lilla sportbilen var inte avsedd för seriös racing. Porsche 550 blev märkets första renodlade tävlingsbil. Tekniken hämtades till stor del från 356:an, men motorn placerades i mitten, för att ge bättre viktfördelning och vägegenskaper. Den nya motorn, kallad Typ 547, hade dubbla överliggande kamaxlar, dubbeltändning och torrsumpsmörjning. Det var den första ”riktiga” Porsche-motorn som inte baserades på en Volkswagen-konstruktion.
Porsche sände ett antal prototyper till Mexiko 1953 för att testas i Carrera Panamericana. Den avancerade tävlingsmotorn var ännu inte klar, så bilarna hade stötstångsmotorer från 356:an. Prototyperna hade även täckta coupé-karosser, medan den färdiga bilen hade öppen spyder-kaross.
Bilens kaross svetsades samman med ett mycket starkt golv och tillsammans bildade de en självbärande enhet. 1956 kom den vidareutvecklade 550 A som hade en separat rörram och en ny femväxlad växellåda.
Tekniska data
| Porsche 550[1] | 550/1500 RS | 550 A/1500 RS |
|---|---|---|
| Motor: | 4-cylindrig boxermotor | |
| Kylning: | Luftkylning | |
| Cylindervolym: | 1498 cm³ | |
| Borrning x slaglängd: | 85 x 66 mm | |
| Max effekt vid varvtal: | 110 hk vid 7 800 v/min | 135 hk vid 7 200 v/min |
| Max vridmoment vid varvtal: | 117 Nm vid 5 000 v/min | 145 Nm vid 5 900 v/min |
| Kompression: | 9,5 : 1 | 9,8 : 1 |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | |
| Bränslesystem: | 2 Solex tvåportsförgasare | |
| Växellåda: | 4-växlad manuell | 5-växlad manuell |
| Hjulupphängning fram: | Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare | |
| Hjulupphängning bak: | Pendelaxel, torsionsfjädrar | |
| Chassi & kaross: | Plattformschassi med aluminiumkaross | Rörram med aluminiumkaross |
| Hjulbas: | 210 cm | |
| Torrvikt: | ca. 550 kg | ca. 540 kg |
| Toppfart: | ca. 225 km/h | ca. 240 km/h |
Tävlingsresultat
Sportvagnsracing
Porsche 550 var mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. Bilens främsta egenskap var dess imponerande tillförlitlighet. Porsche vann 1,5-litersklassen i Carrera Panamericana 1953 och 1954. Mest imponerande var insatsen 1954, där Hans Herrmann och Jaroslav Juhan slutade trea respektive fyra totalt, slagna endast av Ferraris betydligt större fabriksbilar.
I sportvagns-VM mötte Spydern vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Bilens främsta insats i en VM-tävling kom vid Targa Florio 1956, där Umberto Maglioli och Huschke von Hanstein tog hem totalsegern.[2]
Populärkultur
Porsche 550 Spyder är även känd som den biltyp som James Dean dödskraschade i den 30 september 1955 på en motorväg utanför området Cholame i Kalifornien, cirka 220 kilometer söder om San Francisco.
Källor
- Porsche Chronicle, 1995. ISBN 0-7853-1228-5
Noter
Externa länkar
- Porsche.com om 550.
- ultimatecarpage.com om Porsche 550.
- Chicane F1 – Porsche Spyder 550
Wikimedia Commons har media som rör Porsche 550 Spyder.
| |||||||||||||||||
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Photo by User:Sfoskett, Licens: CC BY-SA 3.0
1955 Porsche 550 Spyder
From the Ralph Lauren collection on display at the Boston Museum of Fine Arts.