Pneumatisk motor
 | Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2022-11) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
Pneumatiska motorer är motorer som drivs av tryckluft. Även om de kan användas i bilar är det ovanligt. Sedan början av 1990-talet har ett flertal företag, däribland Mitsubishi, utvecklat prototyper av större luftmotorer som används i tryckluftsbilar. Det är vanligare att man i verkstadsmiljöer använder sig av luftdrivna verktyg, till exempel borr- och slipmaskiner.
Fördelar med pneumatiska motorer är att de för en given effekt är mindre och lättare än en elmotor. Pneumatiska tryckluftsverktyg, till exempel borrmaskiner, kan till skillnad från elektriska verktyg användas i fuktiga eller explosionsfarliga miljöer.
Pneumatiska motorer är tåliga mot överbelastning, till skillnad från elektriska som kan överhettas, eftersom det inte händer så mycket mer än att de stannar om de överbelastas.
En nackdel med pneumatiska motorer är att det totalt med pneumatisk energiöverföring, jämfört med en elektrisk energiöverföring och elektrisk motor, ofta blir högre energiförluster. Det skulle vara möjligt att dimensionera pneumatiska ledningar och motorer så att förlusterna blir små, men då skulle de bli stora och dyra.
Man skulle kunna göra dem mycket mer effektiva än de är nu (15 %) genom att: använda värmeenergin från kompressorn (all energi som används till kompressorn blir värme p.g.a friktion), stänga av lufttillförseln efter ett tag ("cutoff") expandera luften i flera olika steg och värma upp luften igen mellan expansionerna med vanlig luft (i värmeväxlare) eller till och med ersätta kompressorn med en uppfinning som Bob Neal gjort [1].
Se även
Källor
- ^ aircaraccess.com Arkiverad 30 maj 2008 hämtat från the Wayback Machine. (engelsk sida)
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Tkgd2007, Licens: CC BY-SA 3.0
A new incarnation of Image:Question_book-3.svg, which was uploaded by user AzaToth. This file is available on the English version of Wikipedia under the filename en:Image:Question book-new.svg
Författare/Upphovsman: Uploadalt, Licens: CC BY-SA 3.0
Victor_Tatin_aeroplane_1879
Författare/Upphovsman: User:Wikibofh, Licens: CC BY-SA 2.0
A 0-4-0 on display at the Arizona Railway Museum. Taken by Jot Powers, 5/2005.
The accompanying card reads:
Homestake Mining Locomotive, Fireless, 0-4-0 wheel arrangement. Built by the Porter Locomotive Company in 1923 as serial number 3290. Powered by compressed air for use in mine shafts, the locomotive weights 10,000 pounds on 23 inch drivers with a tractive effort of 18,600 pounds. The boiler pressure is 1000 p.s.i of air with 6 x 10 inch cylinders. The locomotive was retired in August of 1985 and donated by Homestake Mining Company to the Museum. This locomotive was on display at the Mesa Museum of the Southwest from 1987 to 1997. It returned to Chandler on June 25, 1997.