Norra stambanan

Norra stambanan
Norra stambanan - Ljusdal söderut.JPG
Norra stambanan utanför Ljusdal i juni 2010.
Allmänt
PlatsSverige
SträckaÅnge - Storvik/Gävle
Anslutande linjerMittbanan
Järnvägslinjen Bollnäs-Orsa
Järnvägslinjen Kilafors-Söderhamn
Ostkustbanan
Bergslagsbanan
Godsstråket genom Bergslagen
Historisk
Dellenbanan
Organisation
ÄgareStaten
Infrastruktur­förvaltareTrafikverket
TrafikoperatörSJ
Snälltåget
X-Tåget
Green Cargo
Hector Rail
m.fl.
Tekniska fakta
LängdOckelbo-Ånge 229 kilometer
Gävle-Ockelbo 38 kilometer
Storvik-Ockelbo 38 kilometer
Antal spårEnkelspår med mötesspår
Dubbelspår[1] följande sträckor ;
Mo grindar-Holmsveden,
Kilafors-Bollnäs,
Ramsjö-Ovansjö.
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast25 ton Storvik - Ånge, 22,5 ton Ockelbo - Gävle. ton
Största tillåtna vikt per meter6,4[1] ton/m
Största lutning13[1] 
ATCATC-2[1]
FjärrblockeringSystem H[1]
Högsta hastighet200[1] km/h
ElektrifieradGävle–Ockelbo 1942-06-10
Ockelbo–Bollnäs 1935-11-28
Bollnäs–Ånge 1936-04-02[2]
Matning15 kV 1 fas 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
Linjekarta
  
Unknown BSicon "LSTR"
MittbananSundsvall
Unknown BSicon "ABZg+l"Unknown BSicon "STR+r"
Station on trackStraight track
268Ånge
Unknown BSicon "LSTRq"Junction both to and from rightStraight track
266MittbananBräcke och Östersund C
Unknown BSicon "ABZg+l"One way rightward
262Ovansjö
Non-passenger station/depot on track
210Ramsjö
Unknown BSicon "PSL"
202Örabäcken
Unknown BSicon "PSL"
196Hälsingenybo
Unknown BSicon "PSL"
189Hennan
Unknown BSicon "PSL"
179Loster
Unknown BSicon "PSL"
169Tallåsen
Station on track
162Ljusdal
Unknown BSicon "eABZgl"
DellenbananHudiksvall
Unknown BSicon "hKRZWae"
154Ljusnan
Unknown BSicon "PSL"
151Skästra
Station on track
147Järvsö
Unknown BSicon "PSL"
140Lörstrand
Unknown BSicon "PSL"
134Karsjö
Unknown BSicon "PSL"
125Simeå
Station on track
119Vallsta
Station on track
113Arbrå
Unknown BSicon "PSL"
107Lottefors
Station on track
99Bollnäs
Unknown BSicon "ABZgr"
Järnvägen Bollnäs-Orsa
Unknown BSicon "ABZg+l"
Järnvägen Kilafors-Söderhamn
Station on track
82Kilafors
Unknown BSicon "PSL"
73Röstbo
Station on track
66Holmsveden
Stop on track
56Lingbo
Non-passenger station/depot on track
45Mo grindar
Station on track
38Ockelbo
Unknown BSicon "STR+l"Unknown BSicon "ABZlr"Unknown BSicon "STR+r"
Straight trackUnknown BSicon "PSL"
28KolforsenKfn
Straight trackUnknown BSicon "PSL"
17OslättforsOsl
Unknown BSicon "PSL"Straight track
27Medskogsheden
Unknown BSicon "PSL"Straight track
16Järbo
Unknown BSicon "PSL"Straight track
8Åshammar
Straight trackUnknown BSicon "ABZg+l"
3OstkustbananSundsvall
Unknown BSicon "ABZg+l"Unknown BSicon "LSTRq"Junction both to and from right
Bergslagsbanan
Straight trackStation on track
0Gävle C
Straight trackUnknown BSicon "LSTR"
OstkustbananStockholm
Station on track
0Storvik
Unknown BSicon "ABZgr"
BergslagsbananBorlänge
Unknown BSicon "LSTR"
Godsstråket genom BergslagenMjölby
Teckenförklaring

Norra stambanan är en elektrifierad järnväg som går mellan Gävle/Storvik och Ånge.

Historia

Järnvägen från Stockholm mot Norrland byggdes under senare delen av 1800-talet. Den första delen var Stockholm-Uppsala som var klar 1866. Järnvägen byggdes sedan bit för bit via Krylbo (bansträckan invigd 1873), Storvik (1875), Ockelbo (1876), Holmsveden (1877), Bollnäs (1878), Järvsö (1879), Ljusdal (1880) och Ånge (1881).[3]

Allt som allt tog det ungefär 15 år att bygga klart järnvägen.

Då sträckan Ånge-Bräcke-Östersund redan 1879 blivit invigd blev banan Stockholm-Östersund öppnad för trafik och uträckning till Storlien och norska gränsen fullbordad. Från Bräcke drogs järnvägen därefter vidare norrut till Håsjö 1883, Ragunda 1884, Långsele 1886, Anundsjö 1889, Vännäs 1891, Hällnäs 1892, Jörn 1893 och Boden 1894.[3]

Norra stambanans elektrifiering från Stockholm till Ånge genomfördes 1933-36.[3]

Trots att de flesta städer och därmed transporter rimligen bör ske längs kusten så löper banan ofta många mil inne i landet, enligt antikustprincipen. Detta var i huvudsak av försvarspolitiska skäl, om en fientlig landstigning skedde någonstans längs norrlandskusten skulle fortfarande styrkeuppbyggnad genom personal från söder kunna ske vid Bodens fästning med omnejd. Stambanan är i norr både kurvig och har större lutningar än som tillåts för moderna järnvägar. Medelhastigheten är endast 95 kilometer per timme trots att en mängd förbättringar har utförts sedan banan byggdes.

Trafik

SJ 3000-tågen och InterCity-tågen mellan Östersund och Stockholm går Norra stambanan till Gävle och därifrån Ostkustbanan via Uppsala till Stockholm. Nattågen från Jämtland till Stockholm, Göteborg och Malmö går antingen via Sundsvall eller via Norra stambanan.

Sträckning

Järnvägsövergång mellan stadsdelarna Strömsbro och Stigslund i Gävle där Ostkustbanan skiljs från Norra stambanan (Gävle–Ockelbo Järnväg).

Norra stambanans sträckning är Gävle/StorvikOckelboLjusdalÅnge. Numera förekommer synen att Norra Stambanan också går ÅngeBräcke gemensamt med Mittbanan.[4] De flesta godstågen går via Storvik–Ockelbo, som är stambanans ursprungliga sträckning. Tidigare räknades också fortsättningen söderut via Krylbo och Uppsala till Stockholm till Norra stambanan, men dessa banor ingår nu i Godsstråket genom Bergslagen, Dalabanan och Ostkustbanan. Efter 1942 när Gävle–Ockelbo Järnväg både förstatligats och elektrifierats har den sträckan mer och mer räknats som stambana i och med att persontågen Stockholm–Norrland börjat gå där. Samtliga persontåg på banan går numera via Gävle.

Se även

Källhänvisningar

  1. ^ [a b c d e f] ”Trafikera järnväg”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 31 oktober 2012. https://web.archive.org/web/20121031015509/http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/. Läst 17 juli 2014. 
  2. ^ ”Elektrifiering och elektrisk drift”. Historiskt om Svenska Järnvägar. http://www.historiskt.nu/diverse/eldriften/el_driftdatum.html. Läst 28 april 2013. 
  3. ^ [a b c] Carlquist, Gunnar, red (1937). Svensk uppslagsbok. Bd 20. Malmö: Svensk Uppslagsbok AB. sid. 204 
  4. ^ Norra stambanan (Trafikverket)

Vidare läsning

  • Hardin, Bertil (1981). Ett sekel järnväg i Ånge. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 29. Stockholm: Sv. järnvägsklubben. Libris 7745492. ISBN 91-85098-29-9 
  • Nilsson, Runo; Arvidsson, Bo (2004). Ånge : ett stationssamhälles utveckling. [Sverige: s.n.]. Libris 9768160 
  • Samzelius, Hugo (1905). Stockholm-Narvik : världens nordligaste järnväg  : vägledning för turister. Svenska turistföreningens vägvisare, 99-2212823-3 ; 22. Stockholm: Wahlström & Widstrand. Libris 2459294 
  • ”Stambanan genom Norrland. Storvik—Ånge”. Statens järnvägar : 1856-1906. Del 2, Bana och byggnader. 1906. sid. 77-80. Libris 614583. https://runeberg.org/sj50/2/0105.html 

Externa länkar


Media som används på denna webbplats

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon ABZgr+r.svg
junction straight to the right from the right (with exact circles)
BSicon PSL.svg
Passing loop icon, for route diagram templates, such as Abt switches of funiculars.
BSicon LSTRq.svg
Eget arbete baserat på: BSicon LSTR.svg
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon ABZlr.svg
junction to left & right
Stromsbrostigslund2.jpg
Författare/Upphovsman: Papper, Licens: CC BY-SA 4.0
Järnvägsövergång mellan Strömsbro och Stigslund i Gävle kommun där Ostkustbanan skiljs från Norra stambanan.