Munkedals Järnväg

Ej att förväxla med museijärnvägen Munkedals Jernväg.

Munkedals Järnväg
Bansträcka mellan Saltkällan och Åtorp med Lok nr 1, tillverkat av Motala Verkstad 1895, godsvagn och personvagn, byggd av Vagnfabriks AB] i Södertälje 1895. Fotot taget 1900.
Allmänt
Plats	Sverige
Sträcka	Övre Munkedal — Munkedals hamn
Anslutande linjer	Statens Järnvägar, bandelen Uddevalla-Skee
Organisation
Invigd	1895
Nedlagd	(ombyggnad till normalspår 1955)
Ägare	Munkedals bruk
Infrastruktur­förvaltare	Munkedals bruk
Trafikoperatör	Munkedals bruk
Tekniska fakta
Längd	5,5 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Spårvidd	600 millimeter (Smalspår)
Största lutning	35 ‰
Minsta kurvradie	100
ATC	Nej
ERTMS	Nej
Fjärrblockering	Nej
Elektrifierad	Nej

Munkedals Järnväg (MJ) var en smalspårig (600 mm spårvidd) järnväg mellan Munkedals hamn och Munkedals bruk i Bohuslän. Banan byggdes 1895 för att ge pappersbruket bättre transportmöjligheter, men användes också för persontrafik. Den byggdes med en rälsvikt av 12,0 kg/meter. Vid denna tidpunkt fanns inte Bohusbanan, som från 1903 möjliggjorde tågtrafik Munkedal-Göteborg.

På 1800-talet var principen att trafik längs kusterna skulle ske med ångbåt, exempelvis till Munkedals hamn. Bruket grundades 1871 och man körde först hästlass till hamnen, och senare en ångbil och därefter valde man att bygga en järnväg. Stationen vid bruket kom också att kallas Munkedals övre, och stationen vid Bohusbanan kallades Munkedals nedre.

Sträckan mellan Bohusbanans station och Munkedals hamn är kvar som museijärnväg med spårvidden 600 mm under namnet Munkedals Jernväg. På sträckan till Munkedals bruk körs fortfarande godstrafik, dock med normalspår sedan 1955.

• Lok MJ lok 3, ett brigadlok, tillverkat av Borsig i Tyskland.

• Munkedals Jernväg

• Welander, Lennart (1984). Munkedals järnväg: en bohuslänsk järnvägs historia. Mariefred: Museifören. Östra Södermanlands järnväg. Libris 501289