Meråkerbanen
| Meråkerbanen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Lademoen station. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Norge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Trondheim - Storlien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Dovrebanen Nordlandsbanen Mittbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Norska staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Bane NOR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | SJ Norge CargoNet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 101 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår med mötesspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna axellast | 22,5 ton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meråkerbanen är en järnväg i Norge som utgör den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den går från Trondheim genom Meråkers kommun och tre kilometer över gränsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km långa banan togs i drift 1881.
Persontrafiken körs sedan juni 2020 av SJ Norge mellan Trondheim och Storlien. Tågen har två turer per dag och riktning. Det finns anslutning till Norrtåg mot Östersund i Storlien. Meråkerbanen har även en del godstrafik.
Historiskt och formellt är den nyare (och längre) Nordlandsbanen mot Bodø en sidolinje till Meråkerbanen. Nordlandsbanen börjar vid Hell öster om Trondheim.
Meråkerbanan rustades under 2006 och 2007 upp för att kunna ta över mer av godstrafiken mellan Trøndelag och Jämtland. Det har antagits att det skulle kunna bli upp till 20.000 färre långtradare per år på E14. Det mesta av godstrafiken är timmertransporter, först och främst till Norske Skog i Skogn. År 2011 öppnades den 4,4 km långa Gevingåsen tunnel, belägen väster om Hell, som förkortade banan en dryg km.
Det finns önskemål och påtryckningar från olika håll, både i Sverige och Norge om att banan ska elektrifieras. Norges regering har tidigare inte haft planer på det men beslutade trots allt 2009 om att börja utreda möjligheten.[1] Efter en del turer beslutade regeringen 2013 att banan ska elektrifieras.[2] Elektrifieringen beräknades starta cirka 2017 och bli klar cirka 2022.[3] Detta har dock skjutits upp flera år på grund av norska regeringens budgetprioriteringar.[4]
Mellan november 2013 och 2017 gick mestadels inga tåg, endast buss, Kopperå-Storlien på grund av risk för jordskred vid Stora Helvetet på svenska sidan gränsen.[5]
Den svenska delen av järnvägen elektrifierades 2018 och den norska regeringen har avsatt 100 miljoner kronor som en grundplåt för elektrifiering av 112 kilometer järnväg, där Meråkerbanen är en del.[6] Totalt skall en miljard kronor investeras i Meråkerbanen med bland annat nya spår på flera delsträckor. Arbetet beräknas vara klart år 2024.[7]
Källor
- ^ ”Elektrifisering av Meråkerbanen utredes”. Arkiverad från originalet den 7 oktober 2010. https://web.archive.org/web/20101007203132/http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2009/Elektrifisering-av-Merakerbanen-utredes/. Läst 13 mars 2010.
- ^ ”3,9 milliarder til Meråkerbanen og Trønderbanen”. Arkiverad från originalet den 5 april 2013. https://web.archive.org/web/20130405001027/http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article7334917.ece. Läst 2 april 2013.
- ^ ”Klare for grønne spor i Trøndelag”. Arkiverad från originalet den 10 juni 2011. https://www.webcitation.org/5zKwWGeaD?url=http://www.adressa.no/nyheter/article590325.ece. Läst 19 maj 2014.
- ^ Har planlagt i sju år: – Må være verdens best planlagte jernbanestrekning
- ^ Storlien-Kopperå: Buss for tog Arkiverad 4 september 2014 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”Bane NOR har nå fått klarsignal til å sette i gang med elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen” (på norska). https://jernbanemagasinet.no/artikler/112-kilometer-jernbane-elektrifiseres-i-trondelag/. Läst 1 augusti 2022.
- ^ ”En ny tid for Meråkerbanen” (på norska). https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2021/-en-ny-tid-for-merakerbanen/. Läst 1 augusti 2022.
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
track with border
Lademoen/Nedre Elvehavn Station on Nordlandsbanen in Trondheim, Norway
flag stop track straight in use