Matfors–Vattjoms Järnväg

Matfors-Vattjoms Järnväg
Matfors-Vattjoms-Järnväg-(MVaJ)-Matfors-station moreDetail x2 2206x1144 2pass moreDetail.png
Matfors station på 1920-talet
Allmänt
PlatsMedelpad
SträckaVattjom-Matfors
Anslutande linjerNorrländska tvärbanan
Organisation
Invigd13 juli 1875
Nedlagd1967
ÄgareSundsvalls Järnvägsaktiebolag -1889
Matfors AB 1889-1892
Tuna fabriksaktiebolag 1892-1903
Tuna Järnvägsaktiebolag 1903-1929
Svenska Cellulosa AB 1929-
TrafikoperatörStatens Järnvägar 1885-
Tekniska fakta
Längd3 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1067 millimeter (smalspår)
Linjekarta
km
Straight track
Norrländska tvärbananTorpshammar
Station on track
0Vattjom1874
Unknown BSicon "xABZgl"
Norrländska tvärbananSundsvall
Unknown BSicon "exBHF"
2,8Matfors1875
WaterUnknown BSicon "exKBSTe"
3,7Runsvik (Ljunga älv)1874 (sommartrafik)
Water
Ljungan
Källor[1][2]

Matfors-Vattjoms Järnväg (MVaJ) var en järnväg mellan Vattjom och Runsvik.

Historia

MVaJ. Karta 1926.

Järnvägen byggdes som en 3 km bibana till den smalspåriga 1067 mm Sundsvall-Torpshammars Järnväg (STJ) av Sundsvalls Järnvägsaktiebolag. Bibanans koncession mellan Matfors och Vattjom erhölls den 29 november 1872. Bibanan öppnade för allmän trafik den 13 juli 1875 men godstrafik hade pågått sedan mitten av 1874. En 1 km förlängning byggdes 1874 till Runsvik längs Ljungan som trafikerades sommartid.[3][4]

Banan mellan Sundsvall och Torpshammar såldes den 1 januari 1885 av Sundsvalls Järnvägsaktiebolag till Svenska staten för att bli en del av Norrländska tvärbanan mellan Sundsvall och Storlien inom Statens Järnvägar (SJ). Bibanan ingick inte i köpet utan den behölls av Sundsvalls Järnvägsaktiebolag och blev en fristående bana med signaturen MVaJ. Redan 1886 byggdes Sundsvall-Torpshammar om till normalspår av SJ.[5]

Vid början av 1887 redovisade Sundsvalls Järnvägsaktiebolag en brist på 70 000 kr. Under året hade man försökte att sälja både den rullande smalspårsmaterielen från MVaJ och banan men hittade inga intressenter. SJ trafikerade sträckan efter övertagandet av STJ och fick förnyat trafikkontrakt till mitten på 1888. Sundsvalls Järnvägsaktiebolag sålde slutligen MVaJ med rullande material till Matfors AB den 30 november 1889. Sundsvalls Järnvägsaktiebolag upplöstes när Matfors AB övertog koncession 17 oktober 1890. Matfors AB gick i konkurs 1892 och MVaJ såldes på auktion till Tuna fabriksaktiebolag som drev trafiken fram till den 1 januari 1903 då MVaJ såldes till den nybildade bolaget Tuna Järnvägsaktiebolag.[6][7][8]

Smalspårsdriften fortsatte fram till 1919 när banan blev ombyggd till normalspår som öppnades för drift den 16 januari 1920. Tuna Järnvägsaktiebolag kom att ingå i Svenska Cellulosa AB när det bildades 1929. Persontrafiken på banan upphörde 1931. Förlängningen till Runsvik från Matfors lades ner 1934 och revs. Matfors-Vattjom lades ner 1967. Spåren i Matfors revs 1967 men resterande revs inte förrän 1980.[5]

Nutid

Banvallen används som lokal gång- och cykelbana.

Källhänvisningar

Media som används på denna webbplats

BSicon exKBSTe.svg
exnon-passenger terminal stop, track ending
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
Matfors-Vattjoms-Järnväg-(MVaJ).jpg
Författare/Upphovsman: Kartografiska institutet, Stockholm, Licens: CC0
Matfors–Vattjoms Järnväg (MVaJ). Karta
BSicon WASSER.svg
watercourse straight
BSicon exBHF.svg
ex station straight track