Maserati Tipo V4
| Maserati Tipo V4/V5 | |
 Maserati Tipo V4 Zagato Gran Turismo | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Maserati |
| Tillverkning | 1929-1932 |
| Drivlina | |
| Motor | 16-cyl V-motor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Maserati V8RI |
Maserati Tipo V4/V5 är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1929 och 1932.
Bakgrund
Sedan Internationella bilsportförbundet misslyckats med att få till en 750 kg-formel säsongen 1928 infördes istället Formel Libre där i stort sett allt var tillåtet. Denna formel gav upphov till några monstruösa tävlingsbilar. Maseratis bidrag var två sextoncylindriga modeller.
Utveckling
Tipo V4
Tipo V4 debuterade vid Monzas Grand Prix 1929. Bilens motor bestod av två 26B-motorer på gemensamt vevhus, sammankopplade med kuggväxlar. Den stora motorn gjorde bilen fruktansvärt svårkörd, men Baconin Borzacchini satte ändå varvrekord i tävlingen med en hastighet på 198,7 km/h. Rekordet stod sig fram till 1954.
Tipo V5
1932 kom den ännu större Tipo V5, med två 26M-motorer sammankopplade. Amedeo Ruggeri försökte slå hastighetsrekord på Montlhérybanan i december 1932 med bilen, men förolyckades.
Två extra motorer byggdes också för användning i motorbåtsport.
Tekniska data
| Tekniska data[1] | Tipo V4 | Tipo V5 |
|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 22,5° 16-cylindrig V-motor | |
| Cylindervolym: | 3961 cm³ | 4906 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 62 x 82 mm | 69 x 82 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 300 hk vid 5 500 v/min | 360 hk vid 5 200 v/min |
| Ventilstyrning: | 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | |
| Kompression: | 5,5:1 | 5,0:1 |
| Förgasare: | Dubbla Weber DO | |
| Överladdning: | Dubbla Roots-kompressorer | |
| Växellåda: | 4-växlad manuell | |
| Hjulupphängning: | Stela axlar, längsgående bladfjädrar | |
| Bromsar: | Mekaniska trumbromsar | |
| Chassi & kaross: | Lådbalksram med aluminiumkaross | |
| Hjulbas: | 275 cm | |
| Torrvikt: | 1050 kg | |
| Toppfart: | 260 km/h | 270 km/h |
Tävlingsresultat
Baconin Borzacchini vann Tripolis Grand Prix 1930 med Tipo V4. Året därpå vann Luigi Fagioli Roms Grand Prix.
Fagioli upprepade sin triumf i Roms Grand Prix 1932 med Tipo V5. Detta blev bilens enda vinst. Bilen förstördes i en krasch vid Tripolis Grand Prix 1934, som föraren Piero Taruffi lyckligtvis överlevde.[2]
Tillverkning
| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| V4 | 2 |
| V5 | 1 |
Källor
- Maserati Sports, Racing & GT Cars from 1926, av Richard Crump o. Rob de la Rive Box, 1983. ISBN 0-85429-302-7
Noter
- ^ ”maserati.com, hämtad 2009-05-02”. Arkiverad från originalet den 25 oktober 2010. https://web.archive.org/web/20101025123206/http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/heritage/sportcars/tipo-v4.html. Läst 2 maj 2009.
- ^ ”The Golden Era of Grand Prix Racing, hämtad 2009-05-02”. Arkiverad från originalet den 7 maj 2009. https://web.archive.org/web/20090507191550/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c8.htm. Läst 2 maj 2009.
- ^ ”barchetta.cc, hämtad 2009-05-02”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 2 maj 2009.
Externa länkar
- (engelska) The Maserati Club of Australia
| ||||||||
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Herranderssvensson, Licens: CC BY-SA 3.0
1932 Maserati Tipo V4. The car was rebodied by Zagato in 1934.