Malma–Haggårdens Järnväg
| Malma-Haggårdens Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Västergötland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Kinnemalma-Haggården | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Smalspår 891 mm Västergötland-Göteborgs Järnvägar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nedlagd | 1956 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 2,1 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 600 millimeter (smalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malma-Haggårdens Järnväg (MHJ) var en smalspårig (600 mm), 2,1 kilometer lång järnväg i Skaraborgs län mellan Kinnemalma station vid Västergötland-Göteborgs Järnvägar och kalkbrottet Haggården vid Kinnekulle.[1]
Koncessionen för järnvägen erhölls den 31 december 1907.[2] Byggandet påbörjades 1908 och var färdigt 1909, förutom lastanordningarna vid Kinnemala station.[3] Järnvägen byggdes och drevs av enskilda personer och öppnade för godstrafik 15 mars 1910. Byggkostnaden 1910 var 36 000 kronor för banan, medan lok och vagnar kostade 12 000 kronor[1] Ett smalspårigt ånglok köptes 1908 från Orenstein & Koppel och fanns kvar på banan tills det skrotades 1956.[4]
En undersökning utfördes beträffande ombyggnad av banan till 891 mm spårvidd och en samtidig förlängning till Ödbogården med ett bispår till AB Kinnekulle Kalks anläggningar men någon sådan ombyggnad skedde aldrig.[5]
Trafiken upphörde den 1 maj 1955 och banan blev officiellt nedlagd den 1 november 1956.[6]
Källhänvisningar
- ^ [a b] Nordisk familjebok 1912 Malma-Haggårdens Järnväg
- ^ ”SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK ALLMÄN SVENSK JÄRNVÄGSSTATISTIK 1910”. Arkiverad från originalet den 3 november 2012. https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf. Läst 30 juli 2012.
- ^ SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSENS 1909
- ^ www.johnbergman.se ORENSTEIN & KOPPEL, Berlin (OK)
- ^ Statens järnvägars ritningssamling vid Järnvägsmuseet 0561:00004-00007
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar, Järnvägar i historien 1955
Media som används på denna webbplats
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
exnon-passenger terminal stop, track ending
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
ex flag stop track straight off use
Författare/Upphovsman: Okänd, Licens: CC0
Malma - Haggården Järnväg, MHJ kalkvagn