Malletlok
Malletlok är en typ av ånglokomotiv, som är tillverkades enligt principer som utarbetats av den schweiziske ingenjören Anatole Mallet och som patenterades 1874. Det kan köras på ganska smala spårkurvor tack vare att underredet är ledat.
Malletlok har drivning med två uppsättningar ångcylindrar, vilka driver två olika uppsättningar drivhjul. De bakre drivhjulen är fastsatta vid lokets fasta ram, medan de främre sitter på en rörlig boggie. Pivåaxeln finns på den bakre delen av boggien. Ångmaskinen är av kompoundtyp. Ångcylindrarna för de bakre drivhjulen drivs av högstrycksånga direkt från ångpannan, medan de storleksmässigt större ångcylindrarna på boggien drivs av ånga med lägre tryck, vilken leds från de bakre cylindrarna via rör till de främre.
Malletlok tillverkades i Europa från 1876 i stort antal för smalspårsjärnvägar, bland annat av Société Decauville Ainé. År 1889 byggdes de första malletloken för normalspårvidd av Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei för schweiziska SBB samt för Sankt Gotthardsbanan. Vid sekelskiftet 1800/1900 fanns uppemot 400 malletlok i bruk i Europa, av vilka 218 var för normalspårvidd eller för den ryska spårvidden på 1 520 mm. Malletlok blev vanliga i USA för stora lok.
Malletlok i Sverige i urval
I Sverige har malletlok använts endast i begränsad utsträckning och då som lok på smalspårsbanor:
- Tre lok på 891 mm-banan Dala–Ockelbo–Norrsundets Järnväg, tillverkade 1910 av Atlas Verkstäder: DONJ, nr 1, 8 och 12.[1] De var de största malletloken i Sverige. DONJ nr 12 ingår i museijärnvägen Tallås–Jädraås Järnvägs fordonspark.
- Tre lok på 600 mm-banan Kosta–Lessebo Järnväg. Det första inköptes inför banans öppnande för godstrafik 1888 KLJ nr 1 Kosta från Societé Décauville Ainé. Inför banans öppnande för allmän trafik 1891 inköptes ytterligare ett malletlok, men utan tender, licenstillverkat av Munktells Mekaniska Verkstad, som senare fick namnet KLJ nr 2 Lessebo.[2] Senare köptes KLJ nr 3 Målerås, tillverkat av Orenstein & Koppel i Berlin 1901. KLJ 2 Lessebo används numera på museibanan Östra Södermanlands Järnväg.[3][2][4]
- Loken nummer 1–3 på 600 mm-banan Jönköping–Gripenbergs Järnväg, tillverkade 1893 av Bolinders Mekaniska Verkstad i Stockholm.[5]
- Ett lok tillverkat 1902 av Orenstein & Koppel för Alfa-Laval i Tumba.[4] Det var det sista malletloket i kommersiell drift i Sverige, nämligen för Ars kalkbrott på Gotland, innan det överfördes till Östra Södermanlands Järnväg, omdöpt till ÖSIJ 5 Hamra.
Bildgalleri
Smalspårslokomotiv från Orenstein & Koppel, levererat till Deutsche Kolonial-Eisenbahn Bau- und Betriebsgesellschaft i Togo omkring 1913
Ett Baldwin Locomotive Works malletlok, byggt 1928 för Weyerhaeuser Timber Company i Vail i staten Washington i USA. Fotograferad på Black Hills Central Railroad i Nevada
L-1-lok på Erie Railroad, tillverkat 1907 av American Locomotive Company
Referenser
- "Mallet" Steam Locomotives på www.american-rails.com den 12 maj 2023
- Denna artikel är delvis baserad på artikeln Mallet locomotive på engelskspråkiga Wikipedia.
Noter
- ^ Lok 8 på www.jtj.org
- ^ [a b] ”[https://web.archive.org/web/20200625000000// Arkiverad 25 juni 2020 hämtat från the Wayback Machine.://www.svenska-lok.se/materiel.php?bid=13348/materiel.php?bid=13348 KLJ 2 på https://www.svenska-lok.se”]. Arkiverad från originalet den 25 juni 2020. https://web.archive.org/web/20200625000000/https://https//udn.com/news/story/121424/4659358. Läst 6 augusti 2023.
- ^ Bevara – renovera – trafikera,sidan 13, på www.docplayer.se
- ^ [a b] Ånglok vid ÖSIJ på www.oslj.nu
- ^ Lok och vagnar på www.jgj.se
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Pantoine, Licens: CC BY 2.5
Schematic of a Mallet locomotive. Cylinders are in grey, articulation points in red.
%2c_page_142%2c_Fig_9517_O%26K_eight-wheeled_Mallet_locomotive%2c_200_ho%2c_for_metre_gauge%2c_service_weight_31_tons%2csupplied_to_Imperial_Colonial_Railways_in_Togo.jpg)
O&K eight-wheeled Mallet locomotive, 200 ho, for metre gauge, service weight 31 tons,supplied to Imperial Colonial Railways in Togo
Författare/Upphovsman: User Senil anka on sv.wikipedia, Licens: CC BY-SA 2.5
"Hamra" Orenstein & Koppel Mallet 930/1902 on the 600 mm gauge Östra Södermanlands Järnväg in Sweden.
Foto: Daniel S.Författare/Upphovsman: BCFeh, Licens: CC BY 3.0
Detail des Triebwerkes der Mallet Dampflokomotive G 2x2/2 105 Todtnau der ehemaligen Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), von der Bahnstrecke Zell im Wiesental–Todtnau, bei der Museumsbahn Blonay-Chamby in Blonay, im Frühling 2011.
Författare/Upphovsman: Drew Jacksich from San Jose, CA, California Republic, Licens: CC BY 2.0
Black Hills Central Baldwin Mallet #110 a 2-6-6-2 June4th 2013.
Built by The Baldwin Locomotive Works in 1928 for the Weyerhaeuser Timber Company of Vail, WA. Its next owner was The Rayonier Lumber Company where it received a tender from Rayonier #101 and was retired in 1968. This engine was later displayed at the Wasatch Mountain Railway in Heber City, Utah, and then sold to the Nevada State Railway Museum. The 110 was sold to The Black Hills Central Railroad in 1999, and was trucked from Nevada to South Dakota on four semi-trailers. Restoration on this engine by the mechanical crew of the BHC was completed in the spring of 2001. It is the only 2-6-6-2T Mallet in service in the world.SourceFörfattare/Upphovsman: Boberger. Photo:Bengt Oberger, Licens: CC BY-SA 3.0
Locomotive DONJ No 12, a Mallet locomotive, at Jädraås in Sweden