M/S Bluefort

M/S Bluefort
M/S Bluefort och kranfartyget SSCV Thialf utanför Rotterdam den 27 april 2017.
M/S Bluefort och kranfartyget SSCV Thialf utanför Rotterdam den 27 april 2017.
Allmänt
Typklass/KonstruktionSupply och logementsfartyg. Ombyggd 2009. Tidigare Ro-ro-fartyg.
RegistreringshamnMajuro
Historik
Beställd1978
ByggnadsvarvJos. L. Meyer GmbH
Sjösatt1979
Levererad1979
Tekniska data
Längd138,80 m
(efter ombyggnad: 141,7 m)
Bredd24,20 m
(efter ombyggnad: 27,8 m)
Djupgående5,90 m
Deplacement8 891 ton, med last: 11 087.
Maskin2 x CPP Drivs med 4x 4400kW MAN 8L 40/45
Framdrivningsenheter

Forward: 1 x drivraketer 1 910 kW 1 x drivraketer 560 kW Aft: 1 x drivraketer 1 360 kW Ansvarig:

2 x CPP Drivs med 4x 4 400 kW MAN 8L 40/45
Marschfart16 knop
Passagerare1 700
Hytter867
Fordon480 bilar

M/S Bluefort, som från början hette M/S Diana II, är ett före detta ro-pax-fartyg som tidigare har gått i Östersjön på ett flertal linjer.

Historia

I februari 1989 med ca 500 passagerare ombord gick fartyget på grund vid Otterkobbarna. Fartyget gled längs grundet och fick svåra bottenskador med omfattande läckage som följd. Eftersom fartyget bara hade halva kapaciteten på länspumpningen så var det ännu allvarligare, då fartyget tog in mycket vatten. Fartyget sjönk i hamnen och blev stående på botten men man lyckades sedan få fartyget att flyta, ingen skadades allvarligt.[1].

En stormig natt i januari 1993, när Diana II gick för TR-Line och var insatt mellan Rostock–Trelleborg, så skadades bland annat låsanordningarna till bogvisiret i den höga sjögången och det läckte även in vatten förbi bogrampen in på bildäck, men ingen katastrof inträffade, mycket tack vare att fartyget hann gå in i lä innan skadorna blev alltför stora. Dock fick fartyget repareras innan återfärd till Rostock.[2] Fartyget togs 1994 över av Nordström & Thulin för att användas av Estline och fick ett kortare tag namnet Vironia men hann aldrig gå i trafik innan Estoniakatastrofen inträffade. Efter Estoniakatastrofen den 28 september svetsades bogvisiret igen varpå samtliga fordon därefter fick använda akterportarna. Hon bytte namn till Mare Balticum och fick bland annat en ny färgsättning med blått skrov.

1996 togs fartyget över av Tallink och fick namnet Meloodia. I samband med detta byggde man om fören med nya bogportar som nu istället öppnades åt sidorna.

I januari 2007 såldes fartyget till ett spanskt bolag vid namn Baleària och började gå i trafik i Medelhavet, namnet Meloodia fick fartyget behålla fram tills i december 2007 då hon togs över av Equinox Offshore Accommodation och fick namnet ARV 1. Det gjordes en del ändringar i samband med övertagandet, bland annat installerades godskranar på aktern, vars överbyggnad kapades för att ge plats åt kranarna, och det byggdes även en stor helikopterplatta ovanför fören, framför och lite ovanför kommandobryggan.

2013 såldes det åter, den här gången till det Caymanöarna-baserade bolaget Highclere med registrerad hemmahamn i Majuro på Marshallöarna och fick namnet Bluefort, i samband med detta så byggdes fartyget åter om, bland annat monterades akterkranarna bort. 2015 togs det över av det kanadensiska företaget Bridgemans Services Group LP men behöll samma namn och hemmahamn som hon hade hos den föregående ägaren.[3]

Konstruktion

M/S Bluefort byggdes hos Jos. L. Meyer i Papenburg mellan 1978-1979 och levererades 1979 till Rederi AB Slite som M/S Diana II av Slite för att gå i trafik för Viking Line.

Hon är M/S Estonias systerfartyg och har således samma framdrivning och många andra konstruktionsdetaljer gemensamt med systerskeppet, skrovet är identiskt förutom att det är cirka 20 meter kortare. Fram till Estoniakatastrofen den 28 september 1994 hade hon även samma konstruktion på bogvisiret, men kort efter katastrofen svetsades bogvisiret igen och byggdes senare om.

I övrigt är fartygen ganska olika, överbyggnaderna är till exempel helt olika. Från början skulle dock Estonia, eller Viking Sally som hon från början hette, vara i stort sett helt identisk med Diana II, men ritades senare om och förlängdes då cirka 20 meter innan konstruktionen startade. Diana II har liknande design på överbyggnaden som tidigare färjor byggda för Viking Line av Meyervarvet, bland annat det mindre fartyget M/S Viking 3.

Ombord

Ombord finns bland annat:

Fartyget har 521 platser.

Bilder

  • M/S Bluefort i Oostendes hamn den 1 december 2017.

    M/S Bluefort i Oostendes hamn den 1 december 2017.

  • M/S Meloodia i Helsingfors hamn den 13 juni 2006.

    M/S Meloodia i Helsingfors hamn den 13 juni 2006.

  • M/S Meloodia strax utanför Tallinns hamn.

    M/S Meloodia strax utanför Tallinns hamn.

  • M/S Mare Balticum i Tallinns hamn 1996.

    M/S Mare Balticum i Tallinns hamn 1996.

Referenser

  1. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304132805/http://www.estoniasamlingen.se/newsItemTT.aspx?id=19940929:TT:0085:0. Läst 20 november 2009. 
  2. ^ estoniaferrydistaster.net - estonia final report Arkiverad 6 maj 2017 hämtat från the Wayback Machine. (engelska)
  3. ^ bridgeman-services.com - bridgeman-services-ltd-acquires-mv-bluefort (engelska)

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

Bluefort ship R03.jpg
Författare/Upphovsman: Marc Ryckaert, Licens: CC BY-SA 4.0
Offshore support vessel Bluefort in Ostend harbour (Belgium)
THIALF & BLUEFORT (34171602481).jpg
Författare/Upphovsman: kees torn, Licens: CC BY-SA 2.0
het Scheur Maassluis 27-4-2017
MS Tallink and MS Mare Balticum 1996.jpg
Författare/Upphovsman: Felix O, Licens: CC BY-SA 2.0

Ferry ships on the route to Finland. Tallink was a joint Soviet - Finnish venture from the Perestroika period of 1989. The ship on the left, MS Tallink, was the first and only ship on the tourist route between Helsinki and Tallinn Estonian independence followed in 1991. After several changes of name, in 1996, AS Hansatee commenced operation, trading as Tallink</a>, as here. At this time, ships were chartered and from 2002 onwards new ships were bought. Now part of the Tallink- Silja group. (AS Tallink Grupp bought the Finnish Silja business in 2006) Perhaps someone can identify the ferry on the right (**see below and comments) - the yellow bar with Estonian flag logo might indicate a Stockholm connection. I think it is the MS Mare Balticum</a> owned by <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/EstLine" rel="nofollow">Estline</a> between 1994 and 1996. The ship was originally the Diana II , built by Meyer in Papenburg for AB Slite operating the Viking line between Finland and Sweden. Now known as the Meloodia, having been renamed and replaced in August 1996 when the Regina Baltica replaced her. The renamed Meloodia then operated to Helsinki with Tallink. Estline, a Swedish-Estonian venture was founded in 1990 and merged with Tallink in 2000 and which operated the ill-fated MS Estonia which sank in 1994 THese days <a href="https://www.flickr.com/photos/32323756@N07/3645717841/in/set-72157619974912141/">the ships are much larger</a>, thanks to @koski jukovovic.

      • The <a href="http://www.estline.ee/en/boats/mare-balticum" rel="nofollow">history of the Mare Balticum</a> vessel makes interesting reading at the <a href="http://www.estline.ee" rel="nofollow">www.estline.ee</a> website,built as the Diana II in 1979 for the Sweden-Finland service of Slite AB, renamed Vironia alongside the ill fated Estonia in Autumn 1994 then modified and renamed before entering service on 11 November 1994. In September 1996, after this photo, Nordström & Thulin replaced the MS Mare Balticum with the MS Anna Karenina, renamed the Regina Baltica for the route to Sweden.
The MS Mare Balticum was then sold to the Tallink line in the next berth here as the MS Meloodia, and served on their route to Helsinki until 2006, after when she became a service vessel ARV1.
MS Meloodia, Tallink.jpg

MS Meloodia, Tallink

  • IMO Number: 7816874
  • MMSI Number: 276014000
  • Callsign: ESTO
  • Length: 138 m
  • Beam: 24 m