Loris Capirossi

Loris Capirossi
Aktiv i MotoGP	MotoGP/500: 1995-96, 2000-2011 250GP: 1992-94, 1997-99 125GP: 1990-1991
Världsmästare	3 gånger 250GP: 1998 125GP: 1990-1991
Debut	Japans GP 1990 (125GP)
Senaste team	Suzuki MotoGP
Startnummer	65
Antal lopp	500GP/MotoGP: 217 250GP: 84 125GP: 27 Totalt: 328
Segrar	500GP/MotoGP: 9 250GP: 12 125GP: 8
Pallplatser	500GP/MotoGP: 42 250GP: 37 125GP: 20
Pole position	500GP/MotoGP: 13 250GP: 23 125GP: 5
Uppdaterad	2012-12-31

Loris Capirossi, född 4 april 1973 i Castel San Pietro Terme, Bologna, Italien är en italiensk roadracingförare aktiv i VM från 1990 till 2011. Han är världsmästare i 125GP 1990 och 1991 samt i 250GP 1998. Capirossi körde i 500/MotoGP-klassen 1995, 1996 och 2000–2011. Hans blev som bäst trea i VM-tabellen 2001 i 500GP och 2006 i MotoGP. Capirossi deltog i totalt 328 Grand Prix under karriären och var en tid den förare som kört flest Grand Prix sedan starten för världsmästerskapen 1949 innan Valentino Rossi gick om.

Karriär

Capirossi debuterade i 125-klassen, Roadracing-VM 1990 på en Honda. I debuttävlingen i Japan kom han sexa och fortsatte sedan att prestera bra under säsongen. Första segern kom i Storbritanniens Grand prix och med seger i årets två sista deltävlingar tog Capirossi världsmästartiteln redan sin debutsäsong. Marginalen till tvåan Hans Spaan var 9 poäng. Säsongen 1991 försvarade Capirossi sin och Hondas VM-titel utan större problem och flyttade till 1992 upp till 250-klassen.

Första säsongen i mellanklassen 250 blev ett mellanår. Första segern kom säsongen 1994 och därefter kom Grand Prix-segrarna relativt regelbundet och han blev tvåa i VM 1993 och trea 1994. Capiross flyttade sedan upp i 500-klassen där han blev två år och tog sin första seger i Australiens Grand Prix 1996. 1997 var han tillbaka i 250-klassen för Aprilia, men VM-titeln blev inte ledig innan klassens dominant Max Biaggi flyttade upp i 500-klassen. Detta skedde såsongen 1998 och då blev Capirossi världsmästare för Aprilia efter en beryktad incident med teamkamraten Tetsuya Harada. Aprilia förlängde inte kontraktet med världsmästaren Capirossi. Året därpå blev han trea på Honda och flyttade till säsongen 2000 upp till 500-klassen och Sito Pons Honda-team, vann Italiens GP och slutade sjua i VM. Säsongen 2001 blev Capirossi VM-trea utan att vinna något Grand Prix och den följande säsongen blev frustrerande för Capirossi eftersom han fortfarande körde en 500 cm³ tvåtakt när huvudkonkurrenterna körde 900 cm³ fyrtakt.

Capirossi körde sedan 2003 MotoGP som försteförare i Ducatis fabriksteam, där han varit med sen stallet startade och varit en nyckelperson i utveckling av fabrikens MotoGP-maskiner. Hans första seger för Ducati var den första segern i 500/MotoGP-klassen för en italienare på en italiensk motorcykel sedan Giacomo Agostini vann på MV Agusta 1976. Capirossi blev fyra i VM efter tre Honda-förare.

VM-säsongen 2004 blev ett mellanår för Capirossi och Ducati eftersom deras Desmosedici GP4 inte var lika snabb som Hondas och Yamahas motorcyklar. Han slutade på nionde plats i sammandraget. Inför Roadracing-VM 2005 bytte Ducati däcksleverantör från Michelin till Bridgestone på försäsongen. Capirossi och Ducati hade inledningsvis däcksproblem, men under andra halvan av säsongen vann Capirossi Japans och Malysias Grand Prixer innan han skadade sig på träningen på Phillip Island och tvingades avstå två race. Han blev sexa i VM.

Säsongen 2006 såg ut att bli Capirossis bästa. Han ledde VM efter 6 av 17 deltävlingar, men i nästa GP, Katalonien, kolliderade han med Sete Gibernau i första kurvan och båda förarna hamnade på sjukhus. En skadad Capirossi kunde inte göra sig själv rättvisa och slutade trea i VM bakom Nicky Hayden och Valentino Rossi. 2007 hade han problem att komma tillrätta med Ducatis nya 800-kubikare, samtidigt som hans teamkamrat Casey Stoner körde bra och till slut vann VM. Capirossi vann säsongens enda regnrace, Japans GP, men Ducati Corse hade redan tidigt på säsongen valt att inte förnya kontraktet med Capirossi.

Säsongen 2008 körde han för Suzuki MotoGP:s fabriksteam tillsammans med Chris Vermeulen. En tredjeplats blev säsongens bästa placering och Capirossis sista pallplats. Han fortsatte för Suzuki 2009 och 2010 innan han avslutade karriären 2011 på Ducati för Pramac Racing.

Efter den aktiva karriären arbetade Capirossi med säkerhetsarbete i MotGP.^[1] Internationella motorcykelförbundet utsåg 2013 Capirossi som förarrepresentant i MotoGP:s race direction (tävlingsledning).^[2]

Familj

Loris är gift med den italienska före detta fotomodellen Ingrid Capirossi. Paret bor i Monaco och fick sitt första barn 2007.

VM-säsonger

Säsonger

Statistik 500GP/MotoGP

Segrar Nr Grand Prix År 1 Australien 1996 2 Italien 2000 3 Katalonien 2003 4 Japan 2005 5 Malaysia 2005 6 Spanien 2006 7 Tjeckien 2006 8 Japan 2006 9 Japan 2007

Andraplatser Nr Grand Prix År 1 Australien 2000 2 Sydafrika 2001 3 Italien 2001 4 Portugal 2001 5 Malaysia 2001 6 Italien 2003 7 Australien 2003 8 Tjeckien 2005 9 Frankrike 2006 10 Italien 2006 11 Malaysia 2006 12 Valencia 2006 13 Tyskland 2007 14 Australien 2007

Tredjeplatser Nr Grand Prix År 1 Katalonien 1995 2 Indonesien 1996 3 Sydafrika 2000 4 Holland 2000 5 Katalonien 2001 6 Holland 2001 7 Tjeckien 2001 8 Pacific 2001 9 Australien 2001 10 Sydafrika 2002 11 Pacific 2002 12 Japan 2003 13 Portugal 2003 14 Valencia 2003 15 Australien 2004 16 Italien 2005 17 Qatar 2006 18 Turkiet 2007 19 Tjeckien 2008

Segrar 250GP

Nr	Grand Prix	År
1	Holland	1993
2	San Marino	1993
3	USA	1993
4	Österrike	1994
5	Tyskland	1994
6	Frankrike	1994
7	Storbritannien	1994
8	Spanien	1998
9	Storbritannien	1998
10	Malaysia	1999
11	Holland	1999

Segrar 125GP

Nr	Grand Prix	År
1	Storbritannien	1990
2	Ungern	1990
3	Australien	1990
4	Australien	1991
5	Jarama	1991
6	Frankrike	1991
7	Storbritannien	1991
8	Malaysia	1991

Källor

Wikimedia Commons har media relaterad till Loris Capirossi.

• MotoGP.com: Loris Capirossi, arkivlänk
• Crash.net: Loris Capirossi