Lavotjkin LaGG-3

LaGG-3
LaGG-3 Moscow.jpg
LaGG-3
Beskrivning
TypJaktflygplan
Besättning1
UrsprungSovjetunionen Sovjetunionen
TillverkareLavotjkin-Gorbunov-Gudkov
Data
Längd8,81 meter
Spännvidd9,80 meter
Höjd2,54 meter
Vingyta17,4 m²
Tomvikt2 205 kg
Max. startvikt3 190 kg
Motor(er)1 × Klimov M-105PF vattenkyld V-12
Motoreffekt924 kW (1 260 hk)
Prestanda
Max. hastighet575 km/h
Räckvidd med
max. bränsle		1 000 km
Max. flyghöjd9 700 meter
Stigförmåga14,9 m/s
Dragkraft/vikt:0,35 kW/kg
Lastförmåga
Lastförmåga2 620 kg
Beväpning
Fast beväpning2 × 12,7 mm Berezin BS ksp
1 × 20 mm ShVAK akan
Bomber200 kg
Raketer6 × 82 mm RS-82
LaGG-3

Lavotjkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 (Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) eller helt enkelt Lavotjkin LaGG-3 var ett sovjetiskt jaktplan som tjänstgjorde under det andra världskriget. Det var en förbättring av det tidigare flygplanet LaGG-1 och var ett av de modernaste flygplanen i sovjetisk tjänst vid tiden för den tyska invasionen.

Utveckling

LaGG-1 -konstruktionens största svaghet var dess svaga motor. En mera kraftfull version av dess Klimov M-105-motor testades. Resultatet var dock dåligt och utan en alternativ motor var ett lättare flygplan den enda lösningen. LaGG-teamet gick igenom konstruktionen och förenklade strukturen så mycket som möjligt. Fasta slats tillfördes vingarna för att förbättra stig- och manöveregenskaperna och ytterligare vikt inbesparades genom att man installerade en lättare bestyckning. LaGG-3 kom omedelbart att ersätta LaGG-1.

I jämförelse med dess motståndare Bf 109F var resultaten ändå inte gott nog när det kom till flygegenskaper och manövrerbarhet. Trots sin lättare konstruktion och kompressormatade motor var LaGG-3s motor för svag och flygplanet var inte populärt bland piloterna. Den nya plywood-konstruktionen fortsatte att vara av dålig kvalitet (liksom dess föregångare) och piloterna skämtade om att namnet, istället för att vara en akronym för tillverkarnas namn (La, G och G), stod "LaGG" för lakirovannij garantirovannij grob ("fernissad garanterad grav" - лакированный гарантированный гроб). Vissa av flygplanen som levererades till fronten var upp till 40 km/h långsammare än vad de borde ha varit och vissa var inte flygdugliga alls. I strid var LaGG-3s största fördel dess starka konstruktion. Det laminerade träet brann inte, men splittrades ifall det träffades av spränggranater.

LaGG-3 förbättrades under produktionen vilket resulterade i 66 mindre varianter bland de 6 258 exemplar som byggdes. När man installerade en ny, stor stjärnmotor löstes slutligen effektproblemet och resultatet kom att bli det mycket uppskattade flygplanet Lavotjkin La-5.

Användning i Finland

Det finländska flygvapnet tog år 1942 i bruk tre LaGG-3-jaktplan som nödlandat i Finland under fortsättningskriget. Flygplanstypen var i bruk fram till den 29 januari 1945.

Användare

Källor

  • Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: Venäläiset hävittäjät, Suomen ilmavoimien historia 7, Tietoteos, Forssa, 1993, ISBN 951-9035-25-7

Media som används på denna webbplats