Landsverk L-60

	Landsverk L-60
	En Landsverk L-60-S I; (Stridsvagn m/38)
Generella egenskaper
Typ	Lätt stridsvagn
Besättning	Förare, skytt, vagnchef
Längd	4,8 m
Bredd	2,075 m
Höjd	2,05 m
Vikt	L-60: 7,9 ton; Toldi I: 8,5 ton; Toldi II: 9,2 ton; Toldi IIa: 9,3 ton; Toldi III: 12 ton; Strv m/38: 8,525 ton; Strv m/39: 8,695 ton (Extra pansar: 9,360 ton); Strv m/40L: 8,93 ton (Extra pansar: 9,360 ton); Strv m/40L: 10,93 ton
Tillverkare	Landsverk; L-60; L-60S I-V; MÁVAG & Ganz; Toldi I-III
Antal tillverkade	Irland 2 stycken; Sverige 215 stycken; Ungern 202 stycken; Dominikanska republiken 25 stycken
Aktiv	1935 till 2002
Skydd och beväpning
Skydd	8 till 15 mm (Standard); upp till 50 mm med tilläggspansar.
Primär beväpning	Olika alternativ för beväpning fanns för export; 20 mm Solothurn halvautomatkanon; 20 mm Madsen automatkanon; 25 mm Bofors automatkanon; 37 mm Madsen kanon; 37 mm Bofors kanon; 37 mm Bofors automatkanon
Sekundär beväpning	Mellantung kulspruta av valfri model och kaliber beroende på användare.
Mobilitet
Motor	Bussing-Nag V8 7.9-liter motor: 150-160hk; Scania-Vabis typ 1664: 142hk; Scania-Vabis L 603, 162 hk;
Upphängning	Torsionsfjädring
Hastighet på väg	45-46 km/h
Hastighet i terräng	ca 30 km/h
Räckvidd	200-270 km

Landsverk L-60 var en lätt stridsvagn konstruerad av AB Landsverk under 1930-talet för export och var utan tvekan den mest avancerade stridsvagnen för sin tid.^{[källa behövs]} Det som gjorde L-60 så avancerad var 3 saker: vagnen hade periskop och prismor istället för öppna synslitsar, vagnens torn- och karossfogar var helsvetsade istället för nitade eller bultade och vagnen hade torsionsfjädring, den första i världen med sådant.

Landsverk var först i världen med att bygga svetsade stridsvagnar ett par år tidigare med Landsverk L-10 och detta kom inte att bli en norm förrän under andra världskriget, men torsionsfjädringen var det mest avancerade på stridsvagnen. Denna typ av fjädring var mycket mer stötdämpande än alla andra kända fjädringar på denna tid och blev först norm inom stridsvagnsindustrin under slutet av andra världskriget. Man fortsatte att utveckla och förfina L-60 med flera olika varianter genom 1930- och 1940-talet. L-60 kom att användas i Sverige, men även om vagnen kom ut på den öppna marknaden 1934 kom den i tjänst i Sverige först 1939.

Användare

Irland - köpte två L-60 och använde dessa tills 1953 då de fick slut på reservdelar och hädanefter användes de bara stationära för skytteträning. Dock förklarades de helt värdelösa 1968 för att de fick slut på ammunition till Madsen automatkanonen.
Sverige - Använde L-60 i fyra varianter från 1939 till 1960. Strv m/38 var den första varianten och beställdes 1937 och kom i tjänst 1939. Den var beväpnad med en 37 mm Boforskanon och en 8 mm kulspruta. Strv m/39 var den andra och beställdes 1939 och kom i tjänst 1940. Den var beväpnad med en 37 mm Boforskanon och två 8 mm kulsprutor. Strv m/39 följdes av Strv m40L och beställdes 1940 och kom i tjänst 1941. Den var beväpnad med en 37 mm Boforskanon och två 8 mm kulsprutor. Den sista varianten var Strv m40K som beställdes 1942 och kom i tjänst 1944. Den var beväpnad med en 37 mm Boforskanon och två 8 mm kulsprutor.
Ungern - köpte licens på L-60 och byggde 4 varianter av vagnen, de kallades Toldi efter Miklós Toldi, en riddare. Toldi I var beväpnad med en 20 mm semiautomatisk kanon och en 8 mm kulspruta. Toldi II hade samma beväpning men mer pansar. Flera Toldi II ombeväpnades med en 40 mm kanon senare och fick beteckningen Toldi IIa. Den sista varianten var Toldi III som var en Toldi IIa med mer pansar och kjolpansar.
Dominikanska republiken - köpte 25 stycken strv m/40L nån gång under tidigt 1960-tal. Där kom de att användas en bra bit in på 1990-talet och var bland annat i strid med amerikanska marinkåren 1965. Den sista vagnen togs officiellt ur tjänst 2002.

Varianter

L-60
- L-601 & 602 - 2 stycken L-60 köptes av Irland 1934, levererade januari 1935. Dessa var beväpnade med en 20 mm Madsen automatkanon och en 7,7 mm Madsen kulspruta. En extra kulspruta kunde monteras i en lavett på taket.

L-60Ö - Ö för Österrike. Tomgångshjulet flyttades upp för att göra det lättare att ta av och detta ökade längden med 6 cm. Vagnen hade en 20 mm Madsen automatkanon men alla kulsprutor var i österrikisk 8 mm kaliber. En byggd.
- L-60Ö "konverterad" - L-60Ö prototypen konverterades med ett vanlig tomgångshjul för tester med Ungern. Ungern gillade vagnen och köpte en licens.
- 38M Toldi I "planerad" - Den planerade första varianten av Ungerns L-60 variant kallad Toldi I. Skulle ha varit beväpnad med en 25 mm Boforskanon. På grund av problem med transport skrotades denna plan och man konverterade till en 20 mm semiautomatisk kanon istället.
- 38M (k.hk. A20) Toldi I - Ungersk licensproducerade variant av L-60 kallad Toldi. Den första varianten i Toldiserien. Var beväpnad med en Type 36M 20 mm infanteri semiautomatisk kanon och en 8 mm M 34/37 eller 38M Gebauer kulspruta. Max pansar var 20 mm. 80 byggda.
- 38/42M (k.hk. B20) Toldi II - Ungersk licensproducerad variant av L-60 kallad Toldi. Den andra varianten i Toldiserien. Var beväpnad med samma beväpning som Toldi I men hade med pansar. Max pansar var 30 mm. 110 byggda.
- 38/42M (k.hk. B40) Toldi IIa - Ungersk licensproducerad variant av L-60 kallad Toldi. Den tredje varianten i Toldiserien. Toldi IIa var Toldi II blivit ombeväpnade med en 40 mm 37M kanon. Denna kanon sköt Bofors 40x311R mm ammunition (samma som i Bofors L-60). 80 stycken konverterade.
- 43M (k.hk. C40) Toldi III - Ungersk licensproducerad variant av L-60 kallad Toldi. Den fjärde varianten i Toldiserien. Uppdaterad Toldi IIa med mer pansar. Max 40 mm. Vagnarna var även försedda med kjolpansar.
- Toldi páncélvadász - Ungersk pansarvärnskanonvagn byggd på chassit av en Toldi I. Var mycket lik tyska Marder II. Beväpningen var en 7,5 cm Pak 40/2 L/46 med 21 patroner och en 8 mm 31M Solothurn kulspruta.

L-60-S I - S för Sverige, I för första version.
- Strv m/38 Prototyp - Prototypen av den svenska varianten av L-60. Hade ett torn taget från den danska varianten av Landsverk Lynx beväpnat med en 20-mm Madsen automatkanon.
- Strv m/38 - Den första svenska varianten av L-60. 15 beställda 1937 och levererade 1939. Var beväpnad med en 37 mm Boforskanon m/38 och en 8 mm ksp m/36 strv. Dess pansar låg mellan 6 och 15 mm.
- Stormpjäs fm/43 - Prototypen av den Svenska varianten av L-60 modifierad till en stormartillerivagn. Torn och överbyggnad monterades bort och ersattes av en ny öppen överbyggnad. Beväpning var först en 75 mm Kan m/40 och senare en 75 mm kan m/02. Antogs inte för produktion.
- Pansarpjäs fm/43 - Stormpjäs fm/43 byggdes om igen. Denna gång för att bära en 150 mm rekylfri pjäs m/44 Sav.

L-60-S II
- Strv m/39 - Den andra svenska varianten av L-60. 29 beställda 1939 och levererade 1940. Var beväpnad med en 37 mm Boforskanon m/38 och två stycken 8 mm ksp m/36 strv. Dess pansar låg mellan 6 och 15 mm med möjlighet att montera tilläggspansar på 35 mm.

L-60-S III
- Strv m/40L - Den tredje svenska varianten av L-60. 100 beställda 1940 och levererade 1941. Var beväpnad med samma beväpning som strv m/39. M/40 var mycket lik m/39 men hade nytt luftintag för motorn. Dess pansar låg mellan 6 och 15 mm med möjlighet att montera tilläggspansar på 35 mm.
- Pvkv IV A "Värjan" - En pansarvärnskanonvagn med torn baserad på strv m/40L chassit. En prototyp byggd. Tornet ersattes av ett nytt större torn beväpnad med en 57 mm pvkan m/43 och en 8 mm ksp m/36. Vagnen godkändes inte för produktion.
- Pvkv IV B "Värjan" - En pansarvärnskanonvagn med torn baserad på strv m/40L chassit. Bara ett förslag att ge Värjan en 75 mm L/60 Lvkan m/37.
- Strv m/40L "RB.52" - En pansarvärnsrobotbandvagn, prototyp byggd på en strv m/40L. Tornet monterades bort och ersattes av det nytt torn med en stor fönsterruta för att lätt kunna styra pansarvärnsrobotarna. På tornet är en stor rörställning byggd som kan bära upp till 5 stycken Robot 52 pansarvärnsrobotar. Godkändes inte för produktion.

L-60-S IV
- Landsverk Terro - Förslag till en mindre variant av Landsverk Lago med ett strv m/39/40 torn. Ingen byggd.

L-60-S V
- Strv m/40K - Den fjärde svenska varianten av L-60. 80 beställda 1942 och levererade 1944. Var beväpnad med en 37 mm Bofors kanon m/38 och en 8 mm ksp m/36 strv. Dess pansar låg mellan 6 och 50 mm.
- Strv m/48 - Planerad ombeväpning av Strv m/40L och K. Ombeväpningen bestod av utbytet av 37 mm kanonen mot en 25 mm akan m/32 försedd med mynningsförträngare och flänsprojektiler för att ge högre genomslag mot pansar. Ett magasin höll 9-10 patroner. På grund av storleken av den nya kanonen försämrades höjning och dumpning av kanonen till +15°/-10°. Ingen byggdes eller konverterades.

Bilder

L-60Ö. Notera tomgångshjulet som har flyttats upp.
Toldi I
(c) FOTO:FORTEPAN / Lissák Tivadar, CC BY-SA 3.0
Toldi IIa
Landsverk L-60-S I prototyp (strv m/38) med danskt Lynxtorn och 20 mm Madsen automatkanon.
Strv m/38
Strv m/40L
Pvkv IV Värjan till vänster med sina bröder Pvkv II och III till höger byggda på strv m/41 chassit.
Strv m/40K

Navigation

Navigering

Temaportaler

Landsverk L-60

Innehåll

Användare

Varianter

Bilder

Webbkällor

Media som används på denna webbplats

Generella egenskaper
Landsverk L-60
En Landsverk L-60-S I (Stridsvagn m/38)
Typ	Lätt stridsvagn
Besättning	Förare, skytt, vagnchef
Längd	4,8 m
Bredd	2,075 m
Höjd	2,05 m
Vikt	L-60: 7,9 ton Toldi I: 8,5 ton Toldi II: 9,2 ton Toldi IIa: 9,3 ton Toldi III: 12 ton Strv m/38: 8,525 ton Strv m/39: 8,695 ton (Extra pansar: 9,360 ton) Strv m/40L: 8,93 ton (Extra pansar: 9,360 ton) Strv m/40L: 10,93 ton
Tillverkare	Landsverk L-60 L-60S I-V MÁVAG & Ganz Toldi I-III
Antal tillverkade	Irland 2 stycken Sverige 215 stycken Ungern 202 stycken Dominikanska republiken 25 stycken
Aktiv	1935 till 2002
Skydd och beväpning
Skydd	8 till 15 mm (Standard) upp till 50 mm med tilläggspansar.
Primär beväpning	Olika alternativ för beväpning fanns för export 20 mm Solothurn halvautomatkanon 20 mm Madsen automatkanon 25 mm Bofors automatkanon 37 mm Madsen kanon 37 mm Bofors kanon 37 mm Bofors automatkanon
Sekundär beväpning	Mellantung kulspruta av valfri model och kaliber beroende på användare.
Mobilitet
Motor	Bussing-Nag V8 7.9-liter motor: 150-160hk Scania-Vabis typ 1664: 142hk Scania-Vabis L 603, 162 hk
Upphängning	Torsionsfjädring
Hastighet på väg	45-46 km/h
Hastighet i terräng	ca 30 km/h
Räckvidd	200-270 km