Lötschberg-bastunneln
| Lötschberg-bastunneln | |
 Södra ingången vid Raron | |
| Plats |  Schweiz |
|---|---|
| Korsar | Alperna |
| Format | |
| Total längd | 34,6 kilometer |
| Datum | |
| Byggstart | 5 juli 1999 |
| Öppningsdatum | 15 juni 2007 |
| Trafik | |
| Trafikslag | Tåg |
Lötschberg-bastunneln är en 34,6 kilometer lång järnvägstunnel genom Alperna i Schweiz.
Lötschbergtunneln invigdes den 15 juni 2007. Tunneln trafikeras av både passagerartåg och godståg (upp till 4 000 ton). Tunneln är belägen ungefär 400 meter under den gamla Lötschbergtunneln vilken togs i bruk 1913.
Projektet
Tunnelbygget har gjorts för att lätta på trycket på de schweiziska vägarna, genom att ge möjlighet för lastbilar och trailers att lastas om på tåg i Tyskland, transporteras via järnväg genom Schweiz, och lossas i Italien. Tunneln kortar också restiden Tyskland-Italien för turister och andra resenärer med en tredjedel. Kostnaden för att bygga tunneln är motsvarande 25 miljarder svenska kronor. Tunneln är ännu inte slutligt färdigställd, i och med att cirka 21 km av det ena tunnelröret saknas.
Tunneln ingår tillsammans med Gotthard-bastunneln i AlpTransit-initiativet som går ut på att bygga en snabbare nord-sydlig järnvägsförbindelse genom de schweiziska alperna genom byggandet av bastunnlar flera hundra meter under nivån för de gamla tunnlarna.
Konstruktion
Då Lötschbergtunneln är helt färdigställd ska den bestå av två rör med ett enkelspår i varje, med rören borrade sida vid sida från portal till portal, förbundna varje 300 meter med mindre tvärrör, så att den andra tunneln kan användas som nödutgång.
Kapacitet
Idag kör 110 tåg (varav 30 passagerartåg) dagligen genom den nya bastunneln, och 66 genom den gamla tunneln ovanför. Samtliga tåg som är mer än 7 minuter försenade dirigeras upp till den gamla linjen.
Maxhastighet för tågen:
- Passagerartåg: 200 km/tim
- Lutande passagerartåg: 250 km/tim
- Godståg: 100 km/tim
- Kvalificerade godståg: 160 km/tim
Externa länkar
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: --Cooper.ch 17:22, 27 June 2007 (UTC), Licens: CC BY-SA 2.5
North portal of new Loetschberg Base Tunnel (LBT) in Frutigen, Canton Berne; LBT is part of the swiss Alptransit project. A BLS train on the old mountain track in the background.
Right before the tunnel entrance is the so called intervention site. The idea is that trains which are on fire must not stop inside the tunnel but leave the tube if possible and evacuate people here. That's what the stairs are intended for. Firefighter access is provided from the other side.
Picture replaced with actual photo, old photo was not worth to be kept. The stage between the tracks was used for the opening ceremony and will be removed.Författare/Upphovsman: Cooper.ch 20:31, 15 August 2006 (UTC), Licens: CC BY-SA 2.5
South portal of the Lötschberg Base Tunnel near Raron, Canton Valais. The tunnel was built by BLS AlpTransit and is part of the New Railway Links through the Alps (NRLA) project in Switzerland.