Länsväg 226

	Länsväg
	Länsväg 226
	; Huddingevägen mot norr i höjd med Stuvsta, februari 2009.
Basfakta
Land	Sverige
Geografiska fakta
Börjar i	Årsta
Via	Huddinge; Tullinge; Tumba
Slutar i	Vårsta
Sträckning
	Redigera kartan, görs i OpenStreetMap

Länsväg 226 - "Huddingevägen" går mellan Årsta i Stockholms kommun och Vårsta i Botkyrka kommun i Stockholms län. Vägen tar sin början i trafikplats Årsta i Södra Länken (riksväg 75) och fortsätter som stadsmotorväg till korsningen Sockenvägen/Östbergavägen, sedan som fyrfältig väg till Flemingsberg.

Den korsar länsvägarna 229, 271, 259, 258 och 225. Huddingevägen är vid sidan om Södertäljevägen och Nynäsvägen en av Stockholms viktiga infartsleder söderifrån. Trafikintensiteten är 35 000 fordon/dygn (avser år 2008).^[1] Längden är 24 km.

Historik

Tidigare sträckning

Efter första världskriget var Huddingevägen fortfarande en krokig och ibland lerig grusväg. Ursprungligen började Huddingevägen i korsningen med Nynäsvägen vid Gullmarsplan. Efter tillkomsten av Södra länken heter sträckan mellan Gullmarsplan och dåvarande Årstalänken numera Johanneshovsvägen. De sista åren var sträckan till Årstafältet fyrfilig, och hade plankorsningar med Slakthusjärnvägen och Enskedemejeriets industrispår.

På Årstafältet finns en allé med pilar som markerar vägens tidigare läge något väster om den nuvarande vägen. Den gick sedan på nuvarande Tussmötevägen och passerade väster om Östberga gård och fortsatte in på nuvarande Sparreholmsvägen. Vid Örby slottsväg passerades Örbybanan och fastigheten Juliaborg. Den gamla vägsträckningen genom Örby finns kvar och heter Gamla Huddingevägen. Efter Örby passerades Nynäsbanan och torpen Lillhagen och Älvsborg där Älvsjöbadet nu ligger.

Genom Hagsätra gick vägen närmare dagens Ormkärrsvägen och sedan över kvarteret Struthatten där torpet Ormkärr låg på båda sidor om vägen. Efter Stuvsta gick vägen på nuvarande Gymnasievägen, förbi Kvarnbergsplan och in på nuvarande Kommunalvägen vid Huddinge centrum.

Utbyggnad

Under mellankrigstiden utfördes kontinuerligt breddnings- och beläggningsarbeten. Speciellt kan nämnas breddningen av Huddingevägen mellan Nynäsvägen och förbi slakthusområdet samt genom Örby. I samband med att Årsta exploaterades kom den första genomgripande ombyggnaden av vägen mellan Nynäsvägen och Årstavägen som en fyrfilig väg. När bostadsbyggen i Hagsätra blev aktuella på 1950-talet behövdes en helt ny sträckning av Huddingevägen ända fram till stadsgränsen med Huddinge kommun. Vägen skulle göras fyrfältig med vägrenar och bred mittremsa samt få planskilda korsningar utom vid Rågsvedsvägens anslutning. Det fanns även planer att anlägga en helt ny vägsträcka av motorvägsstandard som vid Älvsjö skulle gå parallellt med och öster om stambanan. Den nya Huddingevägen projekterades så att den i en framtid skulle kunna anslutas till denna nya led vars arbetsnamn var Salemsleden.^[2] Salemsleden utfördes aldrig.

1956–1961 byggdes Huddingevägen ut mellan korsningen med Nynäsbanan och stadsgränsen med Huddinge kommun. Det blev Stockholms första väg med motorvägsstandard. Nästa avsnitt blev etappen mellan Nynäsbanan och Örby. För att avlasta Örbys bostadsområden blev en ny nordligare sträckning erforderlig. I och med att S:t Eriksmässans mässhallar skulle flyttas till Älvsjö (och bytte namn till Stockholmsmässan) drogs Huddingevägen över Älvsjö gärde nordväst om bebyggelsen i Örby. Etappen avslutade 1971. Den tidigare plankorsningen med Nynäsbanan ändrades då till en planskild korsning.

För Huddingevägens sträckning över Årstafältet och den framtida kopplingen till Ringen (se Ringled Stockholm) pågick 1965–1975 ett ständigt utredningsarbete samtidigt som olika miljögrupper agerade mot motorvägsbygget. Enligt generalplan 1976 skulle Ringen dras som en motorväg i en båge runt Årstafältets södra del och ges en planskild överjordisk anslutning till Huddingevägen.

Historiska bilder

Huddingevägen söderut, en lerig landsväg på 1920-talet.
Huddingevägen norrut genom centrala Örby på 1940-talet.
Stadsarkitekt Evert Trovik och borgarråd Helge Berglund öppnar Nya Huddingevägen i juli 1959. I bakgrunden syns flerfamiljshus på Olshammarsgatan under uppförande.
Huddingevägen (nuvarande Kommunalvägen) mot Kvarnbergsplan tidigt 1960-tal.
Huddingevägen söderut vid järnvägsövergången med Nynäsbanan, 1971.

Motorväg

Motorvägssträckan på länsväg 226 är ett av Sveriges kortaste motorvägsavsnitt och utgör del av Södra länken, men är skyltad som länsväg 226 och heter Huddingevägen. Sträckan är cirka 1,5 km. Motorvägen tar sin början i trafikplats Årsta i Södra länkens tunnelsystem och kommer upp ovan jord i höjd med Årstafältet. Motorvägen fortsätter sedan fram till den trafikljusreglerade plankorsningen med Sockenvägen/Östbergavägen där den tar slut och fortsätter som länsväg 226. Sträckningen av vägen öppnades i samband med Södra länkens invigning den 24 oktober 2004 och gjorde att Årstalänken blev överflödig och nedlagd.

Vägbeskrivning

Efter motorvägssträckan som upphör vid korsningen med Sockenvägen/Östbergavägen fortsätter länsväg 226 vidare söderut som fyrfilig stadsväg med fortsatt separerade körbanor. Efter en högerkurva där hastigheten är 50 km/h rätas vägen ut och hastigheten blir återigen 70 km/h. Den trafikljusreglerade korsningen med Länsväg 229 Örbyleden mot Tyresö passeras liksom nästa trafikljusreglerade korsning med Örby Slottsväg. Nästa signalreglerade korsning är Gamla Huddingevägen. Efter denna korsning öppnar sig landskapet kring Stockholmsmässans område som förr i tiden var ett stort kärr.

Korsningen med Åbyvägen som är en viktig tvärlänk mellan Väg 226 och Södra Länken passeras. Denna korsning är mycket olycksdrabbad. Sedan går Väg 226 längs med Stockholmsmässan. Första planskilda trafikmotet med Länsväg 271 Magelungsvägen passeras. Nu fortsätter väg 226 med planskilda trafikmot. Nynäsbanan passerar här över väg 226 på en viadukt. Nästa trafikmot som passeras är Älvsjö industriområde. De nästföljande två trafikmoten ligger i Hagsätra där Huddingevägen delar stadsdelen i två delar. Efter passage av Hagsätra kommer återigen en trafikljusreglerad korsning och utgörs av Rågsvedskorset.

Nu passeras gränsen mellan Stockholms kommun och Huddinge kommun. En gammal gränssten från 1930-talet finns i buskagen vid vägkanten nära korsningen med Rågsvedsvägen. Här finns även en av Stockholmsområdets hastighetskameraövervakade sträckor. Nästa stora signalljusreglerade korsning är Ågestavägen/Stuvstaleden som är mycket trafikerad och trafikolyckor sker ofta. Ågestavägen/Stuvstaleden är en viktig tvärlänk mellan Väg 73 Nynäsvägen och Södertäljevägen (E4/E20). Nästa korsning med Björkängsvägen passeras liksom Lännavägen strax därefter. En viadukt över västra stambanan passeras och därefter trafikplats Fullersta. Storängsleden mot Haninge med Länsväg 259 passeras och Länsväg 259 går nu ihop med väg 226 en kort bit till nästa trafikljusreglerade korsning med Glömstaleden där Länsväg 259 fortsätter mot Botkyrka och slutligen till Södertäljevägen (E4/E20). Nu nås Flemingsberg och i detta område ligger Karolinska universitetssjukhuset (före detta Huddinge universitetssjukhus) och Södertörns högskola. Här tar den fyrfiliga delen av Huddingevägen slut, nu är det landsväg mot Tullinge, Tumba och slutligen Vårsta där väg 226 upphör och blir Länsväg 225 mot Södertälje respektive Nynäshamn.

Trafikverket har i samarbete med Huddinge kommun tidigare planerat för en ombyggnad av Huddingevägen så att signalreglerade korsningar och direktutfarter ersätts med planskilda trafikplatser. Planarbetet ligger dock för närvarande (2009) nere eftersom planeringen av Södertörnsleden skall prioriteras före ombyggnaden av Huddingevägen.

På sommaren 2008 genomfördes några smärre förbättringar av korsning och trafiksignal vid Huddingevägen-Ågestavägen-Stuvstaleden. Det innebär att trafiken från Stuvstaleden med vänstersväng in i Huddingevägen norrut fick två körfält istället för ett, samt att gående fick en egen fas i signalen för att passera Huddingevägen utan konflikt med fordon från Stuvstaleden eller Ågestavägen.^[1]

Nutida bilder

Del av gamla Huddingevägen på Årstafältet, 2014
Avfart på Södra länken mot Huddingevägen/Länsväg 226, 2004
Huddingevägen vid Stockholmsmässan, 2008
Huddingevägen sedd från Rica Talk Hotel, 2008
Olshammarsgatans viadukt över Huddingevägen, 2011
Huddingevägen vid Flemingsbergs station, 2023
Huddingevägen vid Flemingsbergs station, med bland annat Flemingsbergs vattentorn i bakgrunden, 2023

Olycksdrabbad väg

Länsväg 226 utmärker sig som en av landets farligaste vägar och en av Stockholms mest olycksdrabbade vägar. Det är statliga Svevia som under 2011 publicerat en undersökning om landets 55 farligaste vägar, där Huddingevägen finns med. Hela sträckan utgörs som farlig, alltså både den för Stockholms del mötesseparerade fyrfältssträckan men även den tvåfiliga sträckan i Huddinge och Botkyrkas kommuner.^[3]

Framtid

Trafikverket tar under 2011/2012 fram en ny arbetsplan för en framtida förbifart Tullinge. Etappen kallas Infart Riksten och omfattar sträckan Flemingsberg - Norra Riksten. Anledningen är att öka kapaciteten, tillgängligheten och trafiksäkerheten samt möjliggöra byggnation av den nya stadsdelen Norra Riksten i Botkyrka kommun. Arbetsplanen förväntas bli klar våren 2012.^[4]

Som en del i detta projekt byggs under 2012 korsningen Flaggplan om för utökad kapacitet. Detta för att möjliggöra bygget av framtida stadsdelen Norra Riksten, Tullinge. Tvåvägskorsningen Flaggplan ligger mellan väg 226 (Huddingevägen) och väg 571 (Pålamalmsvägen) i Botkyrka kommun....^[5]

Trafikplatser och anslutningar

	Nr	Namn	Skyltning
		Trafikplats Årsta	Årsta, Gullmarsplan
		Örby	229 Tyresö
		Örby slottsväg	Örby slott
		Gamla Huddingevägen	Örby
		Åbyvägen	Östberga, Årsta
		Älvsjö	271 Farsta
		Varuvägen	Älvsjö industriområde
		Konsumentvägen	Älvsjö industriområde, Hagsätra
		Glanshammarsgatan	Hagsätra, Ormkärr
		Olshammarsgatan	Hagsätra Centrum, Ormkärr
		Rågsvedsvägen	Rågsved
		Stuvstakorset	Ågesta, Stuvsta, Segeltorp
		Björkängsvägen	Östra Stuvsta, Trehörningen, Myrängen
		Lännavägen	Länna, Huddinge Centrum
		Trafikplats Fullersta	Fullersta
		Trafikplats Huddinge	259 Haninge
		Glömstavägen	259 Södertälje, Glömsta
		Flemingbergsleden	Flemingsberg
		Flemingsbergskorset	Karolinska universitetssjukhuset Huddinge, Södertörns högskola, Södertörns tingsrätt, Visättra
		Flaggplan	Riksten, Tullinge
		Nibblevägen	Tullinge station, Tullingeberg
		Hamringevägen	Södra Tullinge
		Tumba	258 Södertälje, Tumba, Storvreten, Rönninge
		Vattravägen	Södra Tumba
		Skäcklinge	Lövholmen Tumba
		Vårstarondellen	225 Nynäshamn Södertälje

Se även

Salemsleden
Vägtrafik i Stockholm
Kommunalvägen i Huddinge som ursprungligen var en del av Huddingevägen

Källor

Dufwa, Arne, red (1985). Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Monografier utgivna av Stockholms stad, Stockholms tekniska historia 1. Stockholm: Liber Förlag. Libris 513275. ISBN 91-38-08725-1

^ [a b] Uppgifter enligt Vägverket Arkiverad 28 januari 2008 hämtat från the Wayback Machine.
^ Arne Dufwa. Stockholms tekniska historia, sida 166
^ ”Svevias undersökning om Sveriges 55 farligaste vägar 2011”. Arkiverad från originalet den 29 september 2011. https://web.archive.org/web/20110929140201/http://www.svevia.se/toppmeny/nyheter/pressmeddelanden/arkiv-2011/arkiv-2011/2011-09-26-sveriges-55-farligaste-vagar-kartlagda.html.
^ ”Trafikverket väg 226 Arbetsplan Förbifart Tullinge”. Arkiverad från originalet den 3 juli 2011. https://web.archive.org/web/20110703214714/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Vag-226-forbifart-Tullinge/.
^ ”Trafikverket väg 226 Flaggplan”. Arkiverad från originalet den 24 september 2011. https://web.archive.org/web/20110924233121/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Forbifart-Tullinge---Flaggplan/.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Länsväg 226.
Bilder & media

[Uppgifter_enligt_Vägverket-1] [a b] Uppgifter enligt Vägverket Arkiverad 28 januari 2008 hämtat från the Wayback Machine.

[2] Arne Dufwa. Stockholms tekniska historia, sida 166

[3] ”Svevias undersökning om Sveriges 55 farligaste vägar 2011”. Arkiverad från originalet den 29 september 2011. https://web.archive.org/web/20110929140201/http://www.svevia.se/toppmeny/nyheter/pressmeddelanden/arkiv-2011/arkiv-2011/2011-09-26-sveriges-55-farligaste-vagar-kartlagda.html.

[4] ”Trafikverket väg 226 Arbetsplan Förbifart Tullinge”. Arkiverad från originalet den 3 juli 2011. https://web.archive.org/web/20110703214714/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Vag-226-forbifart-Tullinge/.

[5] ”Trafikverket väg 226 Flaggplan”. Arkiverad från originalet den 24 september 2011. https://web.archive.org/web/20110924233121/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Forbifart-Tullinge---Flaggplan/.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Navigation

Navigering

Temaportaler