Koenigsegg CC
Koenigsegg CC | |
Grundinformation | |
---|---|
Märke | Koenigsegg |
Tillverkning | 1996 - 2001 |
Även kallad | Sethera Falcon |
Designer | Sven-Harry Åkesson |
Konstruktion | |
Klass | Supersportbil |
Karosseri | 2-d roadster |
Plattform | Längsmonterad mittmotor, bakhjulsdrift |
Liknande | McLaren F1 Bugatti EB110 Ferrari F50 Jaguar XJ220 |
Drivlina | |
Motor | 8-cylindrig kompressormatad v-motor |
Effekt | 655 hk |
Vridmoment | 750 Nm |
Växellåda | 6-vxl manuell |
Dimensioner | |
Hjulbas | 250 cm |
Längd | 414 cm |
Bredd | 200 cm |
Höjd | 107 cm |
Vikt | 1 100 kg |
Kronologi | |
Efterträdare | Koenigsegg CC8S |
Koenigsegg CC är den första serieproducerade bilen av den svenska superbilstillverkaren Koenigsegg.
Det hela började med att Koenigsegg ville bygga en bil som skulle slå alla McLaren F1:s dåvarande rekord, som bland annat var den snabbaste serieproducerade bilen i världen med sin topphastighet på 386 km/h. Projektet med bilen började att nå sin slutpunkt under 2002 då bilen i princip var redo för att börja tillverkas.
Prestanda
Motor [1]
CC:en drivs av en 4.6 liters kompressormatad Ford V8 tillverkad i aluminium.
- 655 hk och 750 Nm vid 6 500 rpm, varvstopp vid 7 000 rpm
- Toppfart: 386 km/h
Referenser
- ^ ”2000 Koenigsegg CC Specs” (på engelska). carsession.com. http://www.carsession.com/car-specs/2000-koenigsegg-cc.html. Läst 14 december 2010.
|
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Valentin13580, Licens: CC BY-SA 4.0
La Koenigsegg CC8S prototype no4 (CC) a Ängelholm, sur la piste d'essai de Koenigsegg