Klinte Järnväg
| Klinte Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Gotland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Klintehamn-Klintebys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Klintehamn-Roma Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 3 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 891 millimeter (smalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klinte Järnväg också kallad Snögrindabanan var en 891 mm smalspårig järnväg mellan Klintehamn station på Klintehamn-Roma Järnväg och Klintebys gård, båda i Klinte landskommun.
Ett förslag framtogs 1902-1903 för en 4,3 kilometer[2] godsjärnväg till Klintebys gård och Snögrinda gård. På Klinteberget planerades ett kalkbrott och en linbana byggdes från brottet till järnvägen vid Klintebys.[3] Koncessionen godkändes 1904[4] men bolaget fick uppskov med byggstarten och det gjordes mindre ändringar av sträckningen. Bygget påbörjades inte förrän 1909 och då bara till Klintebys. Den tre kilometer långa järnvägen mellan Klintehamn och Klintebys var färdigbyggd 1910. Den kvarvarande sträckan var inte påbörjad.[5]
Järnvägen blev aldrig färdigbyggd enligt den slutliga koncessionen och öppnades därmed aldrig officiellt. Klinte Järnväg skaffade inga egna järnvägsfordon utan godstrafiken utfördes av Klintehamn-Roma Järnväg. Det transporterades sockerbetor till Roma sockerbruk, konserver från livsmedelsfabriken och potatis till potatismjölsfabriken. Kalkbrottet lyckades inte utan upphörde. Godstrafiken på järnvägen upphörde 1917[6] och banan revs samma år.
Källor
- ^ Spårstumpen Årgång 3, Nummer 3-4 Oktober 1974 Snögrindabanan Arkiverad 26 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK 1901—1905 GOTTLANDS LÄN”. Arkiverad från originalet den 2 oktober 2013. https://web.archive.org/web/20131002074552/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Gotlands%20lan%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901%201902%201903%201904%201905.pdf. Läst 20 juli 2012.
- ^ Nationell ArkivDatabas Förslag till jernväg mellan Klintehamns station Klintebys och Snögrinda inom Klinte församling.
- ^ SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSEN 1904
- ^ ”SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSEN 1910”. http://share.scb.se/ov9993/data/historisk%20statistik/BISOS%201851-1917%2FBISOS%20S%20Allm%C3%A4nna%20arbeten%201872-1910%2FAllmanna-arbeten-S-1910.pdf. Läst 20 juli 2012.
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar, Järnvägar i historien
Vidare läsning
Media som används på denna webbplats
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon
BSicon
Ex terminal station, track ending
Dead end at end of unused line across
