Kinnekulle–Lidköpings järnväg
| Kinnekulle–Lidköpings järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Västergötland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Lidköping–Forshem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg Lidköping–Håkantorps Järnväg Södra Kinnekulle Järnväg Mariestad–Kinnekulle Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1897/1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nedlagd | ombyggd till normalspår 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 29 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 891 millimeter (smalspårig) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källor[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kinnekulle–Lidköpings järnväg var en smalspårig järnväg mellan Lidköping och Forshem i Skaraborgs län. Efter ombyggnad till normalspår finns sträckan kvar som en del av nuvarande Kinnekullebanan.
.jpg)
Historik
Kinnekulle–Lidköpings järnväg (KiLJ) utgick ifrån Mariestad–Kinnekulle Järnväg (MKJ) vid Forshem och går mellan Vänern och Kinnekulle till Lidköping där den anslöt till Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg (LSSJ). Via en järnvägsbro över Lidan var den också ansluten till Lidköping–Håkantorps Järnväg (HLJ). Sträckan Lidköping–Hällekis öppnades för trafik den 20 december 1897 och resenärerna fick gå under ett år gå mot Hönsäters hamn och därifrån färdas på Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnväg (SKWJ) till Gössäter med anslutning vidare mot Mariestad på MKJ. Den tre kilometer långa delen Hällekis–Forshem öppnades för trafik den 18 december 1898 och passerade över ett industrispår och SKWJ på viadukter. Kinnekulle–Lidköpings järnvägsaktiebolag hade betalat 640 000 kronor för banan och 190 000 kronor för lok och vagnar.[1]
Friherre Carl Klingspor, ägare till Råbäcks säteri, var en av initiativtagarna till järnvägens tillkomst.[6]
HLJ, som sedan 1902 ägdes av Lidköpings stad,[7] och KiLJ samtrafikerades innan 1912 i ett konsortium.[8] Konsortiet blev känt som Lidköpings Järnvägar.
Södra Kinnekulle Järnväg öppnade 1924 en bana till Kinne–Kleva som utgick från KiLJ omkring 500 meter norr om Källby.[9]
Staten köpte KiLJ 1948 samtidigt med andra smalspåriga järnvägsbolag i Skaraborgs län och bolaget införlivades i Statens Järnvägars organisation.[9] Statens Järnvägar började bygga om vad som nu är Kinnekullebanan från smalspår till normalspår 1953 mellan Håkantorp och Lidköping. Lidköping till Forshem var ombyggd den 20 maj 1954,[10][11] och Hönsäters hamn anslöts till normalspåret innan före detta SKWJ lades ner och revs upp 1955 mellan hamnen och Gössäter.[7]
Bildgalleri
Källor
Noter
- ^ [a b c] Nordisk familjebok 1911 Kinnekulle–Lidköpings järnväg
- ^ Bandelsregister Järnvägsmuseum Arkiverad 9 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Ekonomisk karta 1960/61
- ^ BANVAKT.se
- ^ Trafikverket Linjebeskrivning
- ^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Råbäck
- ^ [a b] Historiskt om Svenska Järnvägar
- ^ Nordisk familjebok 1912 Lidköping-Håkantorps järnväg
- ^ [a b] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Kinnekullebanans breddning
- ^ Förändringen av det Svenska järnvägsnätet under åren 1856–2001
Vidare läsning
- Andersson, Sarah; Weijmer, Malin (2013). [http ://hdl.handle.net/2077/35070 Kinnekullebanan ur ett lokalt perspektiv. Samtal om banan, landskapet och framtiden [Elektronisk resurs]]. Libris 19581731. http ://hdl.handle.net/2077/35070
- Björe, Gösta (2006). Järnvägsminnen. 2. TNF bok ; 30. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 10099209. ISBN 91-85305-16-2
- Brok, Holger (2000). Tåget till Kinnekulle : en bromsar- och stationselevs memoarer ([Ny utg.]). Munka Ljungby: Liewendahl. Libris 7800650. ISBN 91-973774-1-4
- Larsson, Mimmi; Thorsén, Lovisa (2009). Kinnekullebanan : Lidköping - Mariestad. [S.l.]. Libris 11602147
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
watercourse straight
Ex flag stop, track straight in use
ex non-passenger stop track straight in use
station straight track
Författare/Upphovsman: Sinikka Halme, Licens: CC BY-SA 4.0
Råbäck station in Götene Municipality, Västra Götaland County, Sweden. Råbäck station from 1897 is a station on Kinnekulle Line. The building is today in private use.
Författare/Upphovsman: Kartografiska institutet, Stockholm, Licens: CC0
Lidköping–Håkantorps Järnväg (HJL). Karta
bridge over water straight (medium)
Confluence of two non-navigable waterways
Författare/Upphovsman: Bengt Oberger, Licens: CC BY-SA 4.0
Itino Y31 train of Kinnekullebanan at Blomberg station
Författare/Upphovsman: I99pema, Licens: CC BY-SA 4.0
Hällekis station, Byggnadsår 1898
Författare/Upphovsman: Nasko, Licens: CC BY-SA 4.0
Blombergs station vid Kinnekullebanan i Götene kommun (och i Husaby socken) i Västergötland i Sverige. På stationshuset finns en skylt som lyder:Blomberg Höjd Öfver hafvet 72 m. Stationshuset är ej längre i bruk som station utan är nu mer en privatbostad.
Författare/Upphovsman: Sinikka Halme, Licens: CC BY-SA 4.0
Trolmen station on Kinnekullebanan in Trolmen/Hällekis, in Götene Municipality, Västergötland, Sweden.
ex high level crossing, tunnel across
flag stop track straight in use
