Kellett K-2
| Kellett K-2 | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Autogiro |
| Besättning | En En passagerare |
| Första flygning | April 1931 |
| Tillverkare | Kellett Autogiro Corporation |
| Antal tillverkade | 16 |
| Data | |
| Längd | 5,94 meter |
| Spännvidd | 7,92 meter Rotordiameter: 12,50 meter |
| Tomvikt | 748 kg |
| Max. startvikt | 1.090 kg |
| Motor(er) | 1 x Kinner C-5 femcylindrig stjärnmotor |
| Motoreffekt | 210 hk |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 180 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 400 kilometer |
| Max. flyghöjd | Marschhöjd: 3.000 meter |
Kellett K-2 var en amerikansk autogiro, som byggdes av Kellett Autogiro Corporation och tillverkades under tidigt 1930-tal. Senare tillverkade plan, med starkare motor, benämndes K-3 och K-4.
Kellett Autogiro Company tillverkade autogiror på licens enligt Juan de la Ciervas konstruktioner från Pitcairn Aircraft Company i USA. Den hade korta stubbar till vingar för att öka lyftkraften och tillåta skedroder. Pilot och passagerare satt sida vid sida i sittbrunnen.
Det byggdes tolv K-2, med Continental-motorer. Flygplanstypen utvärderades av den amerikanska armén som ett långsamflygande spaningsflygplan, men ansågs inte vara av tillräckligt intresse. Varianten K-3 tillverkades 1932 och hade en kraftigare femcylindrig Kinner-motor. Ett sådant exemplar medfördes av Richard Byrd på dennes andra expedition till Antarktis 1933–1934 och havererade där.
Bevarade exemplar
En K-2 upptäcktes i en lada och restaurerades till flygvärdigt skick 2002. Den finns sedan 2008 utställd på National Museum of the Unites States Air Force på Wright-Patterson Air Force Base i Ohio.
Källor
| ||||||||||||||||
Media som används på denna webbplats
_sn_740_b.jpg)
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740