Kellett Autogiro Corporation

Kellett Autogiro Corporation
Kellet K-2 K-3 Autogiro USAF.jpg
Kellett K-2
SäteUSA Philadelphia, Pennsylvania, USA
HuvudkontorUpper Derby, Pennsylvania
BranschFlygindustri
Historia
Grundat1929
GrundareW. Wallace Kellett (1891–1951)
Upplöst1987[1]
En Kellett autogiro KD-1 med John Millet som pilot förevisar postflygning till huvudpostkontoret i Washington i närheten av Kapitolium i Washington D.C, 1938
En Kellett XR-10, experimenthelikopter med två rotorer, omkring 1948
KH-15 Stable Mabel", 1954

Kellett Autogiro Corporation var ett amerikanskt flygindustriföretag, som grundades 1929 i Philadelphia av W. Wallace Kellett (1891–1951).

Kellett Autogiro Corporation grundades efter att ha köpt en tillverkningslicens för autogiror av Pitcairn-Cierva. Företagets tre första modeller av luftfarkoster var alla typiska Juan de la Cierva-konstruktioner. Den mest framgångsrika, KD-1, var lika den samtida Cierva C.30. Den modifiera varianten KD-1/G-1var det första rotorplan som var i tjänst inom den amerikanska armén.

Företaget slutade tillverka autogiror i slutet av 1940-talet och skifta till helikoptertillverkning. Under 1950-talet byggdes ultralätta helikoptrar av modell RH-1 för att pröva rotorkonstruktioner. Kelletts sista helt egna konstruktion, K-25, var ett experimentellt kombinationsflygplan, som använde tiltrotorer.

I januari 1946 utlyste det amerikanska flygvapnet en inbjuda till förslag om en tung lasthelikopter med kapacitet att lyfta extern last på 4.536 kg, baserad på jetturbindrift och utblåsning i ändarna av rotorbladen. Kellett fick kontrakt i maj 1946 att bygga en prototyp, men måste på grund av ekonomiska problem 1949 sälja XH-17-projektet till Hughes Aircraft i Culver City i Kalifornien.[2]

Rotorplan

ModellbenämningPremiärflygningAntal tillverkade exempelTyp
Kellett K-2193112Bruksflygplan
Kellett K-34-6Version av K-2 med större motor
Kellett K-41Version av K-2 med större motor
Kellett KD-11934Bruksflygplan
Kellett XR-819442Prototyp till militär helikopter med två rotorer
Kellett XR-10[3]19472Prototyp till militär helikopter med två motorer och två rotorer
Kellett KH-15 "Stable Mabel"[4]19541Experimentell raketmotordriven enmansautogiro
Kellett K-25Tvåmotorigt kombinationsflygplan
Kellett (Hughes) XH-1719491Prototyp till tung lasthelikopter
Projektet påbörjat av Kellett och fortsatt av Hughes Aircraft

Källor

Noter

  1. ^ hämtat från: franskspråkiga Wikipedia.[källa från Wikidata]
  2. ^ Hughes (Kellett) XH-17 Heavy-Lift Helicopter på www.oldmachinepress.com
  3. ^ Kellett XR-10 på www.aviastar.org
  4. ^ Kellett KH-15 på www.aviastar.org

Externa länkar

Autogiro
Autogiror
Rolf von Bahr i SE-AEA
Kombinationsflygplan
Personer
Företag, organisationer

Media som används på denna webbplats

SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740 b.jpg
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740
Kellett XR-10.jpg
Kellett XR-10 helicopter prototype
Autogyro Shuttle mail delivery demonstrated 25025v.jpg
Title: Shuttle mail delivery demonstrated. Washington, D.C., May 19. The feasibility of a shuttle airmail service was demonstrated here today as part of National Airmail Week when an autogyro, piloted by John Miller, landed on the city post office grounds with a cargo of mail from the branch post office at Washington airport. The U.S. Capitol can be seen in the background, 5/19/38
Kellet KH-15 Stable mable in flight in 1954.jpg
A U.S. Navy Kellet KH-15 "Stable Mable" in flight. This variable stability helicopter was a flying test-bed developed with the Office of Naval Researchto study the behaviour of a small helicopter in which the significant parameters of the rotor could be altered. It first flew on 13 May 1954 and was fitted with a patented gyro stabilisation system. Although it showed remarkable flight characteristics, it saw no further development.