Kégresseband
Kégresseband är ett system för att modifiera konventionella hjulmotorfordon till halvbandvagnar, som utvecklades av den franske ingenjören Adolphe Kégresse.
Adolphe Kégresse hade 1903 flyttat till Sankt Petersburg, där han var teknisk chef för tsar Nikolaj II:s garage 1906–1917. Han var också kejsarens personliga chaufför. För att förbättra användbarheten vintertid för kejsarens bilar uppfann han ett system för att modifiera motorfordon till halvbandvagnar.
Kégressebanddrivning omfattar en styrbar boggi som är fäst på bilen. Banden på bägge sidor om karossen går över ett stort drivhjul i framänden, ett stort löphjul i bakändan och flera små löphjul däremellan, som det förstärkta, flexibla bandet går över. Bandet är försett med metall- och gummidubbar för att ge ett bra grepp på underlaget.[1]
Bildgalleri, modifierade personbilar
Patentritning för kégresseband, CH65643, 1913
Kégressebandfordon vid Tsar Nikolaj II:s garage
En Russo-Balt vid Tsar Nikolaj II:s garage
Bil med kégresseband utanför Alexanderpalatset i Tsarskoje Selo, januari 1917
Fordon med kégresseband, Ryssland 1914-1918
Lenins Rolls-Royce Silver Ghost med kégresseband
Vidareutveckling i Frankrike
Efter ryska revolutionen flyttade Adolphe Kégresse tillbaka till Frankrike och fortsatte att utveckla banddrift för fordon för Citroën, framför allt på trettiotalet militära halvbandvagnar.
Bildgalleri, halvbandvagnar
Patentritning FR597142, 1924
En Citroën P17 C Kégresse halvbandvagn från 1931
Drivsystemet på en Citroën P19B Kégresse halvbandvagn
En Citroën P17 C Kégresse halvbandvagn från 1933
En Unic-Kégresse P107 på Musée des Blindés i Saumur i Frankrike
Källor
Noter
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Kégresseband.
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Maarten from Netherlands, Licens: CC BY 2.0
Restoration of a 1914 Rolls Royce Silver Ghost (which was converted into this "track-sled" form by Adolphe Kégresse for Nicholas II of Russia in 1916, and later used by Vladimir Lenin) featured at the Gorki Leninskiye manor-museum. (Note: The treads on the Kégresse Track appear to have been inverted in this restoration, as numerous original, historical photographs of Nicholas II of Russia's Automobiles all show the "V" pattern on the treads pointed downwards, rather than upwards like in this restoration).
Darin: Motorwagen Dienst
Original: Negativ; Glasplatte; Silberbromid; 13x18cm
Signatur: CH-BAR#E27#1000/721#14095#5595*
Darin: Motorwagen Dienst
Original: Negativ; Glasplatte; Silberbromid; 13x18cm
Signatur: CH-BAR#E27#1000/721#14095#5596*
Darin: Motorwagen Dienst
Original: Negativ; Glasplatte; Silberbromid; 13x18cm
Signatur: CH-BAR#E27#1000/721#14095#5597*
«Руссо-балт» «C24-40» из гаража Его Императорского Величества с полугусенечным приводом конструкции Адольфа Кегресса (начальника гаража и личного водителя Николая II)
Författare/Upphovsman: Alf van Beem, Licens: CC0
Photographed in the Musée des Blindés, France.
Darin: Motorwagen Dienst
Original: Negativ; Glasplatte; Silberbromid; 13x18cm
Signatur: CH-BAR#E27#1000/721#14095#5598*
Författare/Upphovsman: Thesupermat, Licens: CC BY-SA 3.0
Une Citroën P19B chenillette Kégresse de 1931.
Författare/Upphovsman: Thesupermat, Licens: CC BY-SA 3.0
Une Citroën P19B chenillette Kégresse de 1931.
Patent drawing of Kegresse system FR597142 (1924)
.jpg)
Författare/Upphovsman: Klaus Nahr from Germany, Licens: CC BY-SA 2.0
A 1933 C4 based Citroën P17 C Kégresse at the 2012 International Citroën Car Clubs Rally in Harrogate, North Yorkshire.