Jorge Lorenzo

	Jorge Lorenzo
Aktiv i MotoGP	Moto GP: 2008-2019 ; 250GP: 2005-2007; 125GP: 2002-2004
Världsmästare	250GP: 2006, 2007 ; MotoGP: 2010, 2012, 2015
Debut	Jerez 2002
Senaste team	Repsol Honda
Startnummer	99
Antal lopp	296 totalt ; MotoGP: 202; 250GP: 48 ; 125GP: 46
Segrar	MotoGP: 47 ; 250GP: 17 ; 125GP: 4
Pallplatser	MotoGP: 114 ; 250GP: 29 ; 125GP: 10
Pole position	MotoGP: 43 ; 250GP: 23 ; 125GP: 3
Uppdaterad	2019-11-16

Jorge Lorenzo, född 4 maj 1987 i Palma de Mallorca, är en spansk roadracingförare tidigare aktiv i världsmästerskapen i Grand Prix Roadracing från 2002 till 2019. Han blev världsmästare i MotoGP 2010, 2012 och 2015 för Yamaha Factory Racing och i 250GP 2006 och 2007 för Fortuna Aprilia. Han körde i MotoGP-klassen från 2008 till sin pensionering 2019. De nio första åren för Yamaha-teamet där han nådde sina största framgångar, 2017 och 2018 för Ducati Corse och 2019 för Repsol Honda.

Karriär

125GP

Lorenzo debuterade i 125-klassen säsongen 2002. Han körde där i tre år för Derbi med en 4:e plats i VM som bästa säsong Roadracing-VM 2004.

250GP

Roadracing-VM 2005 debuterade Lorenzo i 250GP för Honda. Till Roadracing-VM 2006 bytte han stall och märke till Aprilia. Han vann VM i 250GP efter åtta Gran Prix-segrar.

Lorenzo stannade trots rykten om en plats i MotoGP i 250GP-klassen och hos Fortuna Aprilia säsongen 2007. Han inledde säsongen strålande med fyra segrar på fem race och släppte sedan aldrig ledningen i mästerskapet, även om Andrea Dovizioso skuggade. VM-titeln säkrades i näst sista deltävlingen i Malaysia. Han vann nio race, alla från pole position.

MotoGP säsongen 2008

Lorenzo bytte klass till MotoGP och blev stallkamrat med Valentino Rossi i Fiat Yamaha. Säsongen började mycket bra för Lorenzo med pole position och pallplats i de två första racen. I det tredje, Portugals Grand Prix, tog han åter pole och lyckades ta sin första seger i MotoGP-klassen. I det fjärde kraschade han våldsamt på träningen inför Kinas Grand Prix och bröt foten, och skadade den andra ankeln. Trots det körde han tävlingen, och blev fyra, vilket han följde upp med en andraplats i Frankrike, trots oförmåga att gå ifrån cykeln själv. Lorenzo slutade fyra i VM-tabellen.

Säsongen 2009

Efter läroåret 2008 i MotoGP var Lorenzo redo att sikta på VM-titeln. Det blev en hård kamp med team-kollegan Rossi som tog sex GP-vinster mot Lorenzos fyra. Rossi kunde skaffa sig ett poängövertag mot slutet av säsongen och ta hem titeln före Lorenzo.

Säsongen 2010

VM-serien 2010 började som föregående år med en kamp mellan Yamaha-förarna Lorenzo och Rossi. Men sedan Rossi kraschat och brutit skenbenet vid Italiens Grand Prix var det endast Hondaföraren Dani Pedrosa som utgjorde ett hot för VM-titeln. Lorenzos höga lägstanivå, han kom i mål i alla tävlingar och var aldrig sämre än fyra, gjorde att hans ledning var betryggande och Lorenzo kunde säkra titeln i säsongens 14:e av 18 deltävlingar. Han vann hälften av alla Grand Prix, nio stycken.

Säsongen 2011

Lorenzo började försvaret av VM-titeln bra med två andraplatser och en seger i säsongens tre första GP. Sedan tog Hondas Casey Stoner över. Med tre tävlingar kvar (maximalt 75 poäng) låg Lorenzo 40 poäng efter Stoner. Lorenzo skadade sig och kunde inte köra de tre sista deltävlingarna. Poängsumman räckde dock till en andraplats i världsmästerskapen. Lorenzo tog 10 pallplatser, varav 3 segrar säsongen 2011.

Säsongen 2012

Lorenzo tog ett stadigt grepp om ledningen med fyra segrar och två andraplatser i de sex första racen. Sedan blev han avkörd av Bautista i Assen och Hondaförarna Stoner och Pedrosa närmade sig igen. Stoners försök att försvara VM-titeln förstördes av skador. Pedrosa vann dock tre GP i rad med Lorenzo som tvåa i samtliga. Lorenzos ledning var nere i 13 poäng inför San Marinos Grand Prix. Där var det dock Pedrosas tur att köras omkull av en annan förare. Lorenzo vann deltävlingen och kunde sedan säkra VM-titeln med ytterligare fyra andraplatser. Förutom de två deltävlingar han bröt var Lorenzo antingen etta (fem gånger) eller tvåa (tio gånger).

Säsongen 2013

Lorenzo fortsatte i Yamaha Factory Racing, nu med Valentino Rossi som stallkamrat. Säsongen började bra med seger i Qatar och två tredjeplatser innan en sjundeplats i Frankrike gav Hondaförarna Dani Pedrosa och Marc Márquez ett övertag. Efter segrar i Italien och Katalonien för Lorenzo var dock Pedrosas ledning bara 7 poäng. På torsdagsträningen på Assen kastades Lorenzo av motorcykeln i banans snabbaste kurva och bröt vänster nyckelben. Han flögs till Barcelona för operation och återvände på fredagen och tilläts efter medicinska kontroller att köra tävlingen på lördagen. Sensationellt nog lyckades han bli femma och förlorade bara två poäng mot Pedrosa. På träningen inför Tysklands Grand Prix två veckor senare gjorde dock Lorenzo en ny highsider, landade på vänster axel och bockade till platinaplåten som höll ihop nyckelbenet. En ny operation var nödvändig och denna gång kunde inte Lorenzo tävla.^[1] Även Pedrosa skadade nycklebenet och fick avstå tävlingen. De närmast följande racen kunde varken Lorenzo eller Pedrosa prestera fullt och Marquez skaffade sig ett övertag i VM-tabellen. Lorenzos starka avslutning av säsongen samtidigt som Marquez fick noll poäng i Australien gjorde att dennes ledning krympte till 13 poäng inför säsongens sista Grand Prix i Valencia. Där tog Lorenzo ledningen och försökte att köra såpass långsamt att andra förare skulle kunna blanda sig i striden om placeringar. Då det inte tycktes ge något resultat körde Lorenzo ifrån till seger, men eftersom Marquez lätt tog en tredjeplats förlorade Lorenzo VM-titeln med endast fyra poäng.

Säsongen 2014

Säsongen inleddes bedrövligt för Lorenzo. Han vurpade i ledning på första varvet i Qatar och gjorde en grov tjuvstart i Austin. Samtidigt vann Márquez de 10 första tävlingarna. Andra halvan av säsongen blev bättre för Lorenzo. Han tog nio raka pallplatser, däribland segrarna i Aragonien och Japan. Det räckte till en tredjeplats i VM efter Marc Márquez och stallkamraten Valentino Rossi.

Säsongen 2015

Lorenzo fortsatte i Yamaha Factory Racing. De tre första tävlingarna kom han utanför prispallen, men vann sedan de fyra följande med ledning från start till mål. Säsongen 2015 blev en kamp mellan Yamahaförarna Lorenzo och Rossi om VM-titeln. Lorenzo tog ledningen efter segern i Tjeckien. De hade då samma poäng men Lorenzo hade fler segrar. Rossi återtog ledningen och höll den med några få poängs marginal till säsongens sista Grand Prix i Valencia. Rossi tvangs starta från sista startledet eftersom han hade dömts för att ha orsakat Márquez krasch i näst sista deltävlingen i Sepang. Lorenzo stod i pole position och ledde loppet från start till mål och vann knappt före Hondaförarna Marquéz och Pedrosa. Rossi körde upp sig till fjärde plats men det var ej tillräckligt. Lorenzo blev världsmästare med fem poängs marginal.

Säsongen 2016

Jorge Lorenzo inledde försvaret av sin VM-titel med seger i Qatars GP. Han vurpade i Argentina men tog sedan två raka andraplatser och därefter två raka segrar, Frankrike och Italien. Han ledde VM med 10 poäng före Marc Márquez men därefter gick säsongen nedåt. Lorenzo blev påkörd i Kataloniens GP och fick bryta. Det inledde en lång serie utan seger för Lorenzo. Han hade problem att finna fäste med Michelindäcken i kallt väder och vid regn - förhållanden som rådde i många av säsongens deltävlingar. Lorenzo skrev på för att köra för Ducati 2017. Han avslutade sina nio år hos Yamaha med att ta pole position, snabbaste varv och raceseger från start till mål vid säsongsfinalen i Valencia.

Säsongen 2017

Lorenzo hade svårt att anpassa sin körstil till Ducatin som hade en annan karaktärestik än Yamahan han var van vid. Han kom dock på tredje plats i Spaniens GP men resultaten vände sedan nedåt igen. Mot slutet av säsongen blev Lorenzo allt mer konkurrensmässig och tog två pallplatser. Det räckte till en sjundeplats i VM. Säsongen 2017 var första året sedan 2005 som Lorenzo inte vann något Grand Prix. Han fortsatte hos Ducati Corse 2018.

Säsongen 2018

Lorenzo startade säsongen svagt utanför de tio bästa de första racen. Det blev något bättre vid Frankrikes Grand Prix, säsongens femte, där Lorenzo kom sexa. Därefter kom Ducatis hemmatävling, Italiens Grand Prix. Lorenzo kvalade in i första startled och körde sedan ifrån konkurrenterna. Han vann med sex sekunder över stallkamraten Dovizioso. Lorenzo vann därefter Kataloniens Gran Prix i samma stil. Då hace det offentliggjorts att Lorenzo inte skulle köra för Ducati nästa år utan istället tecknat konrakt med Repsol Honda att köra för de 2019-2020. Efter ett par tävlingar med sämre resultat kom Lorenzo tvåa i Tjeckien efter Dovizioso. I Österrike var rollerna omvända. I San Marino kraschade Lorenzo på näst sista varvet då han låg tvåa. I Aragonien stod Lorenzo i pole position men kraschade i första kurvan och skadade sig. Något han anklagade kommande stallkamraten Marc Márquez att ha orsakat.^[2] Därmed hade en lång serie skador inletts för Lorenzo. Han kraschade igen på träningen inför Thailands GP och fick avstå resten av säsongen utom avslutningen i Valencia.

Säsongen 2019

Lorenzo började försäsongen hos nya teamet Repsol Honda skadad. Han missade testet i Sepang på grund av operation.^[3] Han inledde säsongen med att placera sig utanför topp tio de fem första deltävlingarna. Det såg bättre ut i Kataloniens Grand prix då han låg femma på första varvet, men bromsade omkull och tog ut tre andra förare. Sedan skadade han sig på testet efter tävlingen och några dagar senare kraschade han på Assen och kördes till sjukhus med frakturer på två ryggkotor. Lorenzo missade fyra Grand Prix och var betydligt långsammare när han kom tillbaka. Inför säsongens sista GP meddelade Lorenzo att han inte skulle fullfölja sitt kontrakt med Honda 2020 utan istället sluta med racing. Valencias Grand Prix var hans sista sade Lorenzo.^[4]^[5]

VM-säsonger

Säsong	Klass	VM- plac.	Poäng	1/2/3- plac.	Starter	Motorcykel	Team	Startnr
2002	125GP	21	21	- / - / -	14	Derbi	Caja Madrid Derbi Racing	48
2003	125GP	12	79	1 / - / -	16	Derbi	Caja Madrid Derbi Racing	48
2004	125GP	4	179	3 / 1 / 3	16	Derbi	Caja Madrid Derbi Racing	48
2005	250GP	5	167	- / 4 / 2	15	Honda	Fortuna Honda	48
2006	250GP	1	289	8 / 1 / 2	16	Aprilia	Fortuna Aprilia	48
2007	250GP	1	312	9 / 1 / 2	17	Aprilia	Fortuna Aprilia	1
2008	MotoGP	4	190	1 / 3 / 2	17	Yamaha	Fiat Yamaha	48
2009	MotoGP	2	261	4 / 5 / 3	17	Yamaha	Fiat Yamaha	99
2010	MotoGP	1	383	9 / 5 / 2	18	Yamaha	Fiat Yamaha	99
2011	MotoGP	2	260	3 / 6 / 1	15	Yamaha	Yamaha Factory Racing	1
2012	MotoGP	1	350	6 / 10 / -	18	Yamaha	Yamaha Factory Racing	99
2013	MotoGP	2	330	8 / 1 / 5	17	Yamaha	Yamaha Factory Racing	99
2014	MotoGP	3	263	2 / 6 / 3	18	Yamaha	Movistar Yamaha MotoGP	99
2015	MotoGP	1	330	7 / 3 / 2	18	Yamaha	Movistar Yamaha MotoGP	99
2016	MotoGP	3	233	4 / 3 / 3	18	Yamaha	Movistar Yamaha MotoGP	99
2017	MotoGP	7	137	- / 1 / 2	18	Ducati	Ducati Team	99
2018	MotoGP	9	134	3 / 1 / -	14	Ducati	Ducati Team	99
2019	MotoGP	19	28	- / - / -	15	Honda	Repsol Honda	99

Statistik MotoGP

Uppdaterad till 2018-08-13.

Segrar i MotoGP

Nr	Grand Prix	År
1	Portugal	2008
2	Japan	2009
3	Frankrike	2009
4	Indianapolis	2009
5	Portugal	2009
6	Spanien	2010
7	Frankrike	2010
8	Storbritannien	2010
9	TT Assen	2010
10	Katalonien	2010
11	USA	2010
12	Tjeckien	2010
13	Portugal	2010
14	Valencia	2010
15	Spanien	2011
16	Italien	2011
17	San Marino	2011
18	Qatar	2012
19	Frankrike	2012
20	Katalonien	2012
21	Storbritannien	2012
22	Italien	2012
23	San Marino	2012
24	Qatar	2013
25	Italien	2013
26	Katalonien	2013
27	Storbritannien	2013
28	San Marino	2013
29	Australien	2013
30	Japan	2013
31	Valencia	2013
32	Aragonien	2014
33	Japan	2014
34	Spanien	2015
35	Frankrike	2015
36	Italien	2015
37	Katalonien	2015
38	Tjeckien	2015
39	Aragonien	2015
40	Valencia	2015
41	Qatar	2016
42	Frankrike	2016
43	Italien	2016
44	Valencia	2016
45	Italien	2018
46	Katalonien	2018
47	Österrike	2018

Andraplatser i MotoGP

Nr	Grand Prix	År
1	Qatar	2008
2	Frankrike	2008
3	San Marino	2008
4	Italien	2009
5	Katalonien	2009
6	TT Assen	2009
7	Tyskland	2009
8	San Marino	2009
9	Qatar	2010
10	Italien	2010
11	Tyskland	2010
12	San Marino	2010
13	Australien	2010
14	Qatar	2011
15	Portugal	2011
16	Katalonien	2011
17	Tyskland	2011
18	Förenta staterna	2011
19	Japan	2011
20	Spanien	2012
21	Portugal	2012
22	Tyskland	2012
23	Förenta staterna	2012
24	Indianapolis	2012
25	Tjeckien	2012
26	Aragonien	2012
27	Japan	2012
28	Malaysia	2012
29	Australien	2012
30	Aragonien	2013
31	Italien	2014
32	Indianapolis	2014
33	Tjeckien	2014
34	Storbritannien	2014
35	San Marino	2014
36	Australien	2014
37	Indianapolis	2015
38	Australien	2015
39	Malaysia	2015
40	Amerika	2016
41	Spanien	2016
42	Aragonien	2016
43	Malaysia	2017
44	Tjeckien	2018

Tredjeplatser i MotoGP

Nr	Grand Prix	År
1	Spanien	2008
2	Indianapolis	2008
3	Qatar	2009
4	USA	2009
5	Valencia	2009
6	Indianapolis	2010
7	Malaysia	2010
8	Aragonien	2011
9	Amerikas GP	2013
10	Spanien	2013
11	Indianapolis	2013
12	Tjeckien	2013
13	Malaysia	2013
14	Argentina	2014
15	Tyskland	2014
16	Malaysia	2014
17	TT Assen	2015
18	Japan	2015
19	Österrike	2016
20	San Marino	2016
21	Malaysia	2016
22	Spanien	2017
23	Aragonien	2017

Pole Position

Nr	Grand Prix	År
1	Qatar	2008
2	Spanien	2008
3	Portugal	2008
4	Japan	2008
5	Spanien	2009
6	Italien	2009
7	Katalonien	2009
8	USA	2009
9	Portugal	2009
10	Storbritannien	2010
11	TT Assen	2010
12	Katalonien	2010
13	Tyskland	2010
14	USA	2010
15	Sepang	2010
16	Portugal	2010
17	Portugal	2011
18	USA	2011
19	Qatar	2012
20	Spanien	2012
21	USA	2012
22	Tjeckien	2012
23	Aragonien	2012
24	Japan	2012
25	Malaysia	2012
26	Qatar	2013
27	Spanien	2013
28	Australien	2013
29	Japan	2013
30	San Marino	2014
31	Spanien	2015
32	Tjeckien	2015
33	San Marino	2015
34	Japan	2015
35	Valencia	2015
36	Qatar	2016
37	Frankrike	2016
38	San Marino	2016
39	Valencia	2016
40	Katalonien	2018
41	Storbritannien	2018
42	San Marino	2018
43	Aragonien	2018

Snabbaste varv

Nr	Grand Prix	År
1	Portugal	2008
2	Japan	2009
3	Storbritannien	2009
4	Tjeckien	2009
5	Indianapolis	2009
6	Frankrike	2010
7	Storbritannien	2010
8	Tjeckien	2010
9	Portugal	2010
10	Italien	2011
11	San Marino	2011
12	Portugal	2012
13	Katalonien	2012
14	Storbritannien	2012
15	Tjeckien	2012
16	San Marino	2012
17	Spanien	2013
18	Australien	2013
19	Aragonien	2014
20	Japan	2014
21	Spanien	2015
22	San Marino	2015
23	Aragonien	2015
24	Japan	2015
25	Malaysia	2015
26	Valencia	2015
27	Qatar	2016
28	Katalonien	2018
29	Tjeckien	2018

Segrar 250GP

Nr	Grand Prix	År
1	Spanien	2006
2	Qatar	2006
3	Italien	2006
4	Holland	2006
5	Storbritannien	2006
6	Tjeckien	2006
7	Malaysia	2006
8	Australien	2006
9	Qatar	2007
10	Spanien	2007
11	Kina	2007
12	Frankrike	2007
13	Katalonien	2007
14	Holland	2007
15	Tjeckien	2007
16	San Marino	2007
17	Australien	2007

Segrar 125GP

Nr	Grand Prix	År
1	Brasilien	2003
2	Holland	2004
3	Tjeckien	2004
4	Qatar	2004

Källor

^ http://www.motogp.com/en/news/2013/lorenzo+surgery+after+sachsenring+crash Arkiverad 18 oktober 2013 hämtat från the Wayback Machine. , läst 2013-07-14
^ Puigdemont, Oriol; Khorounzhiy, Valentin (4 oktober 2018). ”Lorenzo still blames Marquez for Aragon MotoGP crash and injury”. autosport.com. Arkiverad från originalet. https://web.archive.org/web/20191116104641/https://www.autosport.com/motogp/news/139144/lorenzo-still-blames-marquez-for-crash. Läst 16 november 2019.
^ McLaren, Peter (22 januari 2019). ”MotoGP: Lorenzo to miss Sepang after wrist surgery”. crash.net. https://www.crash.net/motogp/news/912139/1/lorenzo-miss-sepang-after-wrist-surgery. Arkivlänk
^ Oxley, Mat (5 november 2019). ”Lorenzo's battle back from injury - against his subconscious”. motorsportmagazine.com. https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/lorenzos-battle-back-injury-against-his-subconscious. Arkivlänk
^ Oxley, Mat (14 november 2019). ”Crash that led Lorenzo to retire: 'From that moment the mountain became too high to climb’”. motorsportmagazine.com. Arkiverad från originalet den 21 november 2019. https://web.archive.org/web/20191121113456/https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/crash-led-lorenzo-retire-moment-mountain-became-too-high-climb.

”Jorge Lorenzo”. www.motogp.com. http://www.motogp.com/en/riders/Jorge+Lorenzo. Arkivlänk
http://www.motogp.com/en/news/2012/Jorge+Lorenzo+2012+MotoGP+World+Champion
”Jorge Lorenzo: a Champion retires”. motogp.com. 14 november 2019. https://www.motogp.com/en/news/2019/11/14/jorge-lorenzo-a-champion-retires/317888. Arkivlänk

Externa länkar

Wikimedia Commons har media relaterad till Jorge Lorenzo.

Lorenzos hemsida

[1] ttp://www.motogp.com/en/news/2013/lorenzo+surgery+after+sachsenring+crash Arkiverad 18 oktober 2013 hämtat från the Wayback Machine. , läst 2013-07-14

[2] Puigdemont, Oriol; Khorounzhiy, Valentin (4 oktober 2018). ”Lorenzo still blames Marquez for Aragon MotoGP crash and injury”. autosport.com. Arkiverad från originalet. https://web.archive.org/web/20191116104641/https://www.autosport.com/motogp/news/139144/lorenzo-still-blames-marquez-for-crash. Läst 16 november 2019.

[3] McLaren, Peter (22 januari 2019). ”MotoGP: Lorenzo to miss Sepang after wrist surgery”. crash.net. https://www.crash.net/motogp/news/912139/1/lorenzo-miss-sepang-after-wrist-surgery. Arkivlänk

[4] Oxley, Mat (5 november 2019). ”Lorenzo's battle back from injury - against his subconscious”. motorsportmagazine.com. https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/lorenzos-battle-back-injury-against-his-subconscious. Arkivlänk

[5] Oxley, Mat (14 november 2019). ”Crash that led Lorenzo to retire: 'From that moment the mountain became too high to climb’”. motorsportmagazine.com. Arkiverad från originalet den 21 november 2019. https://web.archive.org/web/20191121113456/https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/crash-led-lorenzo-retire-moment-mountain-became-too-high-climb.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Navigation

Navigering

Temaportaler