John Ericsson (1865)

HM Pansarbåt John Ericsson
John Ericsson, 1867.
John Ericsson, 1867.
Allmänt
Typklass/KonstruktionMonitor
FartygsklassJohn Ericsson
NamneJohn Ericsson
Historik
ByggnadsvarvMotala varv
Norrköpings varv
Sjösatt17 mars 1865
I tjänst13 november 1865
ÖdeUtrangerad 12 november 1918. Såld november 1919.
Tekniska data
Längd60,87 m / 62,5 m
Bredd13,81 m
Djupgående3,53 m
Deplacement1508 ton
Maskin1 x 2cyl Motala ångmaskin 380 hk
Maximal hastighet6,5 knop (7,5 knop (1895))
Räckvidd1200 nm
Besättning80 man
Bestyckning[före 1881]
2 x 381mm Dahlgren M/65
2 x 12mm/78cal Palmcrantz ksp M/75

[1881]
2 x 240mm/21cal Finspång M/76
2 x 25,4mm/35,5cal Palmcrantz ksp M/77

[1895]
2 x 152,4mm/33,7cal kanon M/89
2 x 57mm/46cal Nordenfeldt M/92

[1905]
2 x 152,4mm/33,7cal kanon M/89
6 x 57mm/46cal Nordenfeldt M/92

John Ericsson, officiellt HM Pansarbåt John Ericsson[a], var en monitor / 2. klass pansarbåt i svenska flottan. Hon byggdes vid Motala varv och Norrköpings varv, sjösattes den 17 mars 1865 och togs i tjänst den 13 november 1865.

Avrustades 1913 och utrangerades 1918. Såldes 1919 till Gotländska Kalkstenskompaniet och byggdes om till pråm. På 1930-talet var hon oljepråm i Stockholmsområdet. Hon skrotades 1953.

Hennes kanoner finns bevarade i Filipstad vid sjön Daglösen.

Se även

Kommentarer

  1. ^ Förkortningen "HMS" (Hans/Hennes Majestäts Skepp) började inte användas av svenska flottan förrän efter 1950. Tidigare användes ”HM” (Hans Majestäts) följt av fartygstyp och namn.

Källor

  • von Hofsten, Gustaf; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg, Svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg. Luleå: CB Marinlitteratur. ISBN 91-973187-3-6 

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

Naval Ensign of Sweden (1844-1905).svg
Svensk örlogsflagg 1844-1905
Flag of Norway, state.svg

The state flag of Norway. (See also the image of the national flag of Norway.)

The proportions of the state flag are 27:16, or 6:1:2:1:6:11 horizontally and 6:1:2:1:6 vertically.
JohnEricsson1867.jpg
The Swedish monitor John Ericsson in 1867, before she was modified with a flying bridge.