Järnvägslinjen Forsmo–Hoting

Järnvägslinjen Forsmo-Hoting
Hoting station från perrongen.jpg
Hoting station i juli 2012.
Allmänt
PlatsÅngermanland
SträckaForsmo-Hoting
Anslutande linjerInlandsbanan
Stambanan genom övre Norrland
Organisation
Invigd3 december 1925
ÄgareSvenska staten
Infrastruktur­förvaltareTrafikverket
TrafikoperatörHector Rail
Tekniska fakta
Längd121 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter6,4 ton/m
Största lutning17 ‰
FjärrblockeringNej, System M
Högsta hastighet70 km/h
ElektrifieradNej
Källor[1]
Linjekarta
Forsmo-Hoting
km
Unknown BSicon "LSTR"
InlandsbananÖstersund C
Station on track
121Hoting
Unknown BSicon "ABZgl"
InlandsbananDoretea
Unknown BSicon "eHST"
120Valån
Unknown BSicon "eHST"
114Bosundet
Unknown BSicon "eHST"
111Hotingsjön
Unknown BSicon "eHST"
108Miltallberget
Unknown BSicon "eHST"
105Flybäcken
Unknown BSicon "eHST"
96Bölensjön
Non-passenger station/depot on track
94Rossön
Unknown BSicon "eBST"
90Blåtjärns grusgrop
Unknown BSicon "eHST"
84Jansjön
Small non-passenger station on track
79Backe
Unknown BSicon "eHST"
67Edsta
Unknown BSicon "eHST"
65Långvattnet
Unknown BSicon "eHST"
63Tjärntorp
Non-passenger station/depot on track
57Tågsjöberg
Unknown BSicon "eHST"
53Röån
Unknown BSicon "eHST"
49Gåreleselet
Unknown BSicon "eHST"
45Klippen
Unknown BSicon "eHST"
43Älggårdsmon
Small non-passenger station on track
42Betåsen
Unknown BSicon "eHST"
36Moflo
Unknown BSicon "eHST"
34Åkvisslan
Small arched bridge over water
Fjällsjöälven
Non-passenger station/depot on track
28Ådalsliden
Unknown BSicon "eHST"
22Tannflo
Unknown BSicon "eHST"
19Sörtannflo
Unknown BSicon "eHST"
16Västanåmon
Unknown BSicon "eHST"
15Tängstamon
Unknown BSicon "eHST"
13Omnäs
Unknown BSicon "eHST"
12Resele
Unknown BSicon "eHST"
7Vignäsbrännan
Unknown BSicon "eHST"
3Yttersel
Unknown BSicon "ABZg+l"
Stambanan genom övre NorrlandMellansel
Non-passenger station/depot on track
0Forsmo1918
Unknown BSicon "LSTR"
Stambanan genom övre NorrlandLångsele
Källor[1][2][3]

Järnvägslinjen Forsmo–Hoting är en tvärbana mellan Inlandsbanan i Hoting och Stambanan genom övre Norrland i Forsmo. Sedan 1985 har järnvägen endast godstrafik.

Historia

Efter ett riksdagsbeslut och anslag på 1 miljon kronor 1917 började järnvägen att byggas 1918 i dåvarande Statens Järnvägars (SJ) regi. Byggkostnaden fram till 1922 var nästan 8 miljoner kronor och det fanns anslag för 15,5 miljoner kronor.[4] SJ startade godstrafik mellan Forsmo och Ådalsliden 1921 och hela sträckan invigdes 1925.[5] Banan ansluter till Stambanan genom övre Norrland i Forsmo men den naturliga järnvägsknuten är Långsele någon mil längre söder ut där Ådalsbanan ansluter till stambanan. I Hoting ansluter banan till Inlandsbanan.

Persontrafiken på banan blev nedlagd 1985.[5]

I samband med att flottningen upphörde på Ångermanälven år 1981 fick banan 20 tons axellast och i början på 1990-talet förbättrades bärigheten till 22,5 tons axellast för att tågen ifrån timmerterminalen i Hoting på Inlandsbanan med gods till industrierna vid kusten skulle bli effektivare.[6]

Nuläget

Hoting station förvaltas och bevakas av Inlandsbanan AB och den enda driftplatsen på banan som kan lokalbevakas (bemannas av tågklarerare) och där tågmöten därmed kan genomföras är Tågsjöberg.[1]

För närvarande finns det endast godstrafik och de flesta tågen dras av godsbolaget Hector Rail med moderna diesellok från Vossloh.

Trafikverket satsade under 2011/2012 2 miljoner kronor på att rusta upp järnvägen mellan Forsmo och Hoting.[7] Åtgärden var uppenbarligen helt otillräcklig då verket den 21 maj 2014 med omedelbar verkan stängde av banan för all trafik på grund av ett stort antal upptäckta spårfel. Inte förrän omkring den 1 november 2014 beräknas banan kunna återöppnas.

2013 Öppnades Fjällsjöterminalen i Backe. Här hanteras massaved för Domsjöfabriken vilket körs på banan av Inlandståget. Här lagras även sågtimmer för SCA vilket bevattnas och fraktas av Hector Rail alternativt med lastbil. Fjällsjöterminalen kommer successivt att byggas ut för att utöka lagerkapaciteten dels kommer industrispåret att förlängas för att underlätta lastning och minska interna transporter.

2013 öppnades även terminalen i Tåsjöberg för lastning av timmer till tåg.

Det finns en lokal förening Ådalslidens Järnvägsvänner som sporadiskt kör veterantåg på banan. Det finns även ett projekt i utvecklingsgruppen Fjällsjö Framtid om framtida turisttrafik på "Fjällsjöbanan" som de kallar järnvägslinjen Forsmo-Hoting (jämför Fjällsjöälven).

Referenser

  1. ^ [a b c] Trafikverket
  2. ^ Driftplatsregister Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ BANVAKT.se
  4. ^ Nordisk familjebok 1924 Inlandsbanan
  5. ^ [a b] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  6. ^ Postvagnen Dm-lok i timmertågen Forsmo-Örnsköldsvik
  7. ^ SVT.se 2 miljoner 2011 till banan

Vidare läsning

  • Landgren, Kenneth (1981). Forsmo-Hotingbanan : tåget genom sagornas ådal. Forsmo: Järnvägsmännens samarbetskommitté för Inlandsbanan. Libris 10143956 
  • Persson, Uno (1950). ”Forsmo-Hotingbanan tjugofem år”. Fjällsjö krönika 1950(2),: sid. 68-74. 0284-1886. ISSN 0284-1886.  Libris 13540969
  • Statsbanan Forsmo-Hoting. Stockholm: Statens järnvägar. 1925. Libris 1482377 
  • Teknisk-ekonomisk redogörelse för anläggningen av statsbanan Forsmo-Hoting. Statens järnvägars publikationer. Utredningar m. m., 99-1369565-1 ; 1932 :1. Stockholm: [Statens järnvägars biljett- och blankettkontor]. 1932. Libris 1368218 
  • Winell, Erik (1917). Tvärbana Forsmo-Hoting eller Långsele-Ulriksfors? : en granskning av Kungl. järnvägsstyrelsens utredning på uppdrag verkställd  : Stockholm i maj 1917. Stockholm: Hasse W. Tullberg. Libris 1661023 

Dramatiserad skildring

  • Ackerlind, Karin I.M (2004). Johannes Stark. Xlibris. Libris 10205625. ISBN 9781413450255 

Externa länkar

Illustrationsbehov Västernorrlands län Denna artikel behöver bilder. Har du en passande fri bild får du gärna ladda upp den.
Anm: Se diskussionssidan.

Media som används på denna webbplats

Camera-photo.svg
Camera icon
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
Hoting station från perrongen.jpg
Författare/Upphovsman: Siriusv, Licens: CC BY-SA 3.0
Hoting station sedd från perrongen.
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon eBST.svg
ex non-passenger stop track straight in use
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)