Järnvägslinjen Blomstermåla–Mönsterås
| Järnvägslinjen Blomstermåla–Mönsterås | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mönsterås järnvägsstation. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sträcka | Blomstermåla–Mönsterås | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Stångådalsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1902 (smalspår) 1973 (normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Svenska staten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Green Cargo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 11 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 millimeter (normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 16,6 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Nej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Nej, System M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 70 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Nej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källa: Trafikverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Blomstermåla–Mönsterås används för godstransporter till och från pappersmassabruket Södra Cell Mönsterås en mil nordost om Mönsterås. Trafikverket inkluderar bandelen i Stångådalsbanan.[3]
Historia
Den första delen av järnvägen Mönsterås–Åseda som blev byggd var Mönsterås–Sandbäckshult[4] och den öppnades för trafik 1902. Brist på pengar gjorde att byggandet gick långsamt och Mönsterås–Åseda Järnvägsaktiebolag gick i konkurs 1905. Banan drevs av konkursförvaltaren fram till att Kalmar läns Östra järnvägsaktiebolag köpte konkursboet 1909. Järnvägen drevs därefter genom dotterbolaget Mönsterås Nya Järnvägsaktiebolag (MÅJ). Efter riksdagsbeslutet 1939 att förstatliga järnvägsnätet köpte staten MÅJ 1940 och Statens Järnvägar tog över. Nedläggningar av smalspårsnätet tog fart under 1960-talet men delen Mönsterås–Sandbäckshult hade några intressanta år även om persontrafiken till Mönsterås upphörde 1962.
Mönsterås bruk som togs i drift i slutet på 1950-talet behövde en järnvägsanslutning. I början gick transporterna med järnvägsvagnar på väg med en vagnbjörn mellan bruket och Stubbemåla där det byggdes en omlastningsplats till järnvägen. I slutet på 1960-talet när det bestämdes att Mönsterås–Sandbäckshult och Kalmar–Berga Järnväg (KBJ) skulle byggas om till normalspår skedde att antal saker. Med hjälp av Arbetsmarknadsstyrelsen (Ams) byggde Statens Järnvägar en ny normalspårig järnväg (industrispår) från Mönsterås station till bruket.[5] Samtidigt byggdes omlastningsplatsen om i Stubbemåla för att normalspåriga vagnar skulle kunna transporteras på smalspåret med överföringsvagnar till Kalmar. Trafiken startade 1972 och pågick till 1973 då ombyggnaden till normalspår av KBJ (också med hjälp av Ams medel)[6] och Mönsterås–Sandbäckshult var klar. Samtidigt byggdes järnvägen om i Sandbäckshult och fick den nuvarande anslutningen med riktning mot Blomstermåla och Kalmar.
Under 2011 fanns fyra dubbelturer till Mönsterås bruk tidtabellslagda.
Framtid
Trafiken till bruket fortsätter. Utöver det finns inga fastställda planer till förändringar.
Källor
- ^ Järnvägsnätsbeskrivning Södra Cell Mönsterås
- ^ Säkerhetsplan Mönsterås (Mss)
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 13 maj 2011. https://web.archive.org/web/20110513230911/http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sveriges-jarnvagsnat/StangdalsbananTjustbanan/. Läst 19 maj 2011.
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar historiskt.nu
- ^ STATSVERKETS TILLSTÅND OCH BEHOV UNDER BUDGETÅRET 1971/72 Sveriges riksdag
- ^ STATSVERKETS TILLSTÅND OCH BEHOV 1973/74 Sveriges riksdag
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
non-passenger stop track straight in use
Författare/Upphovsman: Nils Öberg, Licens: CC BY-SA 3.0
Railway station Mönsterås in Sweden