Iran Air Flight 655

Iran Air Flight 655
Ett annat plan av samma modell, A300B2-203
Olyckssammanfattning
Datum3 juli 1988
TypNedskjuten av USS Vincennes
PlatsHormuzsundet, Persiska viken
Passagerare274
Besättning16
Omkomna290 (alla)
Överlevande0
FlygplanstypAirbus A300B2-203
FlygbolagIran Air
RegistreringEP-IBU
StartMehrabads flygplats
Teheran, Iran
Sista mellanlandningBandar Abbas flygplats
Bandar Abbas, Iran
DestinationDubai International Airport
Dubai, Förenade Arabemiraten

Iran Air Flight 655 var en civil Iran Air-flygning från Teheran till Dubai som sköts ner av amerikanska flottans robotkryssare USS Vincennes den 3 juli 1988. Händelsen ägde rum i iranskt luftrum, ovanför Irans territorialvatten i Persiska viken, och på den flygningens vanliga flygväg. Flygplanet, en Airbus A300 B2-203, förstördes av luftvärnsrobotar av typen SM-2MR som avfyrades från Vincennes.

Alla 290 ombord, däribland 66 barn och 16 besättningsmedlemmar, dog.[1] Denna händelse rankas som den sjunde dödligaste flygplansangreppet någonsin, på tionde plats om man inkluderar 11 september-attackerna, som inkluderade dödsoffer på marken. Vincennes hade gått in i iranskt territorialvatten sedan en av deras helikoptrar hade mottagit varningseld från iranska motorbåtar verksamma inom den iranska territorialgränsen.[2][3] Enligt den iranska regeringen, sköt Vincennes av oaktsamhet ner det civila flygplanet: trafikflygplanet sände IFF-signaler i läge III (inte läge II som används av iranska militärplan), en signal som identifierade det som en civil farkost.[4][5]

Enligt USA:s regering identifierade besättningen felaktigt det iranska flygplanet som ett attackerande F-14A Tomcat-stridsflygplan, ett plan som tillverkats i USA och opererades vid den aktuella tidpunkten endast av två styrkor i världen, den amerikanska flottan och Islamska republiken Irans flygvapen. Medan de iranska F-14-planen hade levererats av tillverkaren Grumman i en luft-till-luft-konfiguration endast på 1970-talet,[6][7] hade besättningen på Vincennes blivit informerade vid inträdet i regionen att de iranska F-14-planen bar vapen som frifallande bomber samt Maverick-robotar och ostyrda attackrobotar.[8]

Händelsen genererade en hel del kontroverser och kritik mot USA. Vissa analytiker beskyllde Vincennes kapten för vårdslöst och aggressivt beteende i en spänd och farlig miljö.[9][10]

USA:s regering gav ingen formell ursäkt till Iran.[11] År 1996 nådde USA och Iran en uppgörelse i Internationella domstolen i Haag som inkluderade uttalandet "...USA erkänner flygincidenten den 3 juli 1988 som en fruktansvärd mänsklig tragedi och uttrycker djup ånger över förlusten av liv som orsakats av incidenten...".[12] Som en del av uppgörelsen, erkände USA inte juridiskt ansvar, men gick med på att betala på en ex gratia-ersättning på $61 800 000 amerikanska dollar, som uppgick till $213 103,45 amerikanska dollar per passagerare, i skadestånd till de anhöriga till de iranska offren.

Iran Air använder fortfarande flygnummer IR655 på rutten Teheran-Dubai som ett minnesmärke över offren.

Referenser

  1. ^ Cook, Nancy J. (2007) (på engelska). Stories of Modern Technology Failures and Cognitive Engineering Successes. CRC Press. sid. 77 
  2. ^ Stephen Andrew Kelley (juni 2007) (på engelska) (PDF). Better Lucky Than Good: Operation Earnest Will as Gunboat Diplomacy. Naval Postgraduate School. OCLC 156993037. Arkiverad från originalet den 23 augusti 2007. https://web.archive.org/web/20070823062402/http://www.ccc.nps.navy.mil/research/theses/kelley07.pdf.  ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 18 mars 2009. https://web.archive.org/web/20090318120640/http://www.ccc.nps.navy.mil/research/theses/kelley07.pdf. Läst 10 augusti 2014. 
  3. ^ ”USS Vincennes: A Case Study” (på engelska). United States Naval Institute. http://www.usni.org/magazines/proceedings/1993-08/vincennes-case-study. Läst 10 augusti 2024. 
  4. ^ Ghasemi, Shapour (11 augusti 2004). ”Shooting Down Iran Air Flight 655 [IR655”] (på engelska). Iranchamber.com. http://www.iranchamber.com/history/articles/shootingdown_iranair_flight655.php. 
  5. ^ ”Shot Down Malaysian Airlines Flight Joins Few Others” (på engelska). Business Insider. http://www.businessinsider.com/malaysian-airlines-commercial-shot-down2014-7. 
  6. ^ Halloran, Richard (7 juli 1988). ”Limits to an F-14 Threat Cited by Military Aides” (på engelska). The New York Times (New York). http://www.nytimes.com/1988/07/07/world/limits-to-an-f-14-threat-cited-by-military-aides.html. Läst 21 juli 2014. 
  7. ^ Cockburn, Alexander (1988) (på engelska). Corruptions of Empire: Life Studies & the Reagan Era. London: Verso Books. sid. 517. ISBN 9780860919407 
  8. ^ ”Investigation Report : Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988” (på engelska) (PDF). USA:s försvarsdepartement. 19 augusti 1988. Arkiverad från originalet den 15 september 2012. https://web.archive.org/web/20120915115327/http://www.dod.gov/pubs/foi/International_security_affairs/other/172.pdf.  (via U.S. Department of Defense FOI Requester Service Center Arkiverad 5 augusti 2014 hämtat från the Wayback Machine.)
  9. ^ ”Military Blunders – Iran Air Shot Down – 3 July 1988”. Arkiverad från originalet den 18 maj 2007. https://web.archive.org/web/20070518142130/http://www.history.com/minisite.do?content_type=Minisite_Generic&content_type_id=1271&display_order=3&mini_id=1278. Läst 18 maj 2007.  History.com
  10. ^ Evans, David ”Vincennes – A Case Study”. Arkiverad från originalet den 27 maj 2006. https://web.archive.org/web/20060527221409/http://dolphin.upenn.edu/~nrotc/ns302/20note.html. Läst 24 juni 2005. 
  11. ^ Rajaee, Farhang (1993) (på engelska). The Iran-Iraq War: The Politics of Aggression. University Press of Florida 
  12. ^ (på engelska) (PDF) Aerial Incident of 3 July 1988 (Islamic Republic of Iran v. United States of America) – Settlement Agreement. Internationella domstolen i Haag. 9 februari 1996. Arkiverad från originalet den 29 februari 2008. https://web.archive.org/web/20080229003159/http://www.icj-cij.org/docket/files/79/11131.pdf. Läst 31 december 2007.  Arkiverad 29 februari 2008 hämtat från the Wayback Machine. ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 29 februari 2008. https://web.archive.org/web/20080229003159/http://www.icj-cij.org/docket/files/79/11131.pdf. Läst 10 augusti 2014. 

Externa länkar

Flygolyckor 1988 (1988)           1989 →
   
  • 2 jan  Condor Flugdienst Flight 3782
  • 18 jan  China Southwest Airlines Flight 4146
  • 8 feb   Nürnberger Flugdienst Flight 108
  • 19 feb  AVAir Flight 3378
  • 4 mar   TAT Flight 230
  • 8 mar   Aeroflot Flight 3739
  • 17 mar  Avianca Flight 410
  • 5–20 apr  Kuwait Airways Flight 422
  • 28 apr  Aloha Airlines Flight 243
  • 31 aug  Delta Air Lines Flight 1141
  • 9 sep  Vietnam Airlines Flight 831
  • 15 sep  Ethiopian Airlines Flight 604
  • 17 okt  Uganda Airlines Flight 775
  • 19 okt  Indian Airlines Flight 113
  • 2 nov  LOT Flight 703
  • 8 dec  Remscheid A-10-haveriet
  • 21 dec  Pan Am Flight 103

Media som används på denna webbplats

A300 Iran Air EP-IBT THR May 2010.jpg
Författare/Upphovsman: Khashayar Talebzadeh, Licens: GFDL
A300B2-203 Iran Air EP-IBT at Mehrabad International Airport, Tehran