Iran Air Flight 277

Iran Air Flight 277
Boeing 727-286(Adv), Iran Air JP7388502.jpg
En Iran Air Boeing 727, liknande det flygplanet som var inblandat i olyckan.
Olyckssammanfattning
Datum9 januari 2011
TypUnder utredning
PlatsIran
Passagerare93
Besättning12
Skadade26
Omkomna77[1]
Överlevande28
FlygplanstypBoeing 727-286Adv
FlygbolagIran Air
RegistreringEP-IRP
StartMehrabads flygplats, Teheran, Iran
DestinationUrmias flygplats, Västazarbaijan, Iran

Iran Air Flight 277 var ett inrikesflyg som den 9 januari 2011 havererade efter en avbruten landning i dåligt väder till Urmias flygplats i provinsen Västazarbaijan, Iran. Flygplanet som utförde flygningen mellan Mehrabads flygplats, Teheran, Iran och Urmia, var en Iran Air Boeing 727-286Adv med registrering EP-IRP.[2]

Flygplan

Flygplanet inblandat i olyckan var en Boeing 727-286Adv med registrering EP-IRP som byggdes 1974.[3] Det fanns också olika förstarapporter om vilken typ av flygplan som störtade, antingen en Fokker 100 eller Boeing 727 påstods ha havererat,[4] trots att flygplanet senare bekräftades vara en 727.[2]

Olyckan

Flygningen gick mellan Teheran och Urmia[5] och det havererade på sin slutgiltiga inflygning nära Urmia flygplats[2] vid en sjö.[6] Olyckan inträffade cirka klockan 19:45 lokal tid (16:15 UTC), och orsakades enligt uppgift på grund av dåligt väder.[5] Flyget hade missat sitt första landningsförsök och havererade på sitt andra försök.[7] Väderförhållandena vid tiden för olyckan var snö och dålig sikt.[8][n 1] Vid kraschlandningen bröts flygplanet i flera delar men ingen brand eller explosion skedde.[9]

Antalet personer ombord var oklart; enligt RIA Novosti var 95 passagerare ombord flygplanet,[4] medan Reuters rapporterade 156 passagerare[4] och Associated Press 105 passagerare.[4] I senare uppgifter framkom det antingen 105[7] eller 106[10] personer ombord med mellan 10[7] och 12[10] i besättningen och antingen 95[7] eller 94[10] passagerare. Den iranska civila luftfartsorganisationen uppgav dagen efter haveriet att sammanlagt 93 passagerare och 12 besättningsmän fanns ombord enligt passagerarlisten.[11]

Iran beordrade en utredning av haveriet.[12] Dagen efter olyckan hade man hittat både flygets svarta låda och färdregistrator.[11]

Omkomna

Minst 77 personer omkom och 27 skadades.[5] Räddningsinsatsen försvårades av kraftigt snöfall i området. En lokal tjänsteman uppgav att "problemen i räddningsarbetet just är det kraftiga snöovädret," som han sa var cirka 70 cm djup vid platsen för haveriet.[5] I efterdyningarna av haveriet utnyttjades 36 ambulanser och 11 sjukhus i räddningsverksamheten.[7]

Passagerare

Passagerarnas nationalitetet

NationalitetOmkomnaTotal
PassagerareBesättning
Irak Irak404
Iran Iran6310[13]73

Fotnoter

  1. ^ METAR-observationen vid Urmias flygplats vid tidpunkten för haveriet var OITR 091600Z 26004KT 0800 SN SCT015 SCT020 OVC060 00/00 Q1016=. Denna METAR, som utfärdades den 9 januari klockan 16:00 UTC, beskriver vind 260° vid 4 knop (7,4 km/h), 800 meters sikt i snöoväder, spridda moln på 460 meters höjd, spridda moln på 610 meters höjd, mulet vid 1 800 meters höjd, 0 °C, daggpunkt 0 °C, QNH 1016 hPa.[8]

Referenser

  1. ^ ”Bad weather, pilot's lack of vision causes of Iran plane crash” (på engelska). Iranian Students News Association. Arkiverad från originalet den 5 mars 2012. https://web.archive.org/web/20120305162903/http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1691816&Lang=E. Läst 10 januari 2010. 
  2. ^ [a b c] Hradecky, Simon. ”Accident: Iran Air B722 near Orumiyeh on Jan 9th 2011, impacted terrain during go-around” (på engelska). Aviation Herald. http://avherald.com/h?article=435f1587&opt=1. Läst 9 januari 2011. 
  3. ^ ”Aircraft Database - EPIRP” (på engelska). Airframes.org. http://www.airframes.org/reg/epirp. Läst 9 januari 2011. 
  4. ^ [a b c d] ”Iranian Airlines jet with 95 passengers on board crashes, 50 rescued” (på engelska). RIA Novosti. 9 januari 2011. http://en.rian.ru/world/20110109/162084759.html. Läst 9 januari 2011. 
  5. ^ [a b c d] ”Iran passenger plane crash 'kills 70'” (på engelska). BBC News Online. 9 januari 2011. http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-12147872. Läst 9 januari 2011. 
  6. ^ ”Iran Air jet reportedly crashes at Urmia” (på engelska). Flightglobal.com. 9 januari 2010. http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/09/351637/iran-air-jet-reportedly-crashes-at-urmia.html. Läst 9 januari 2011. 
  7. ^ [a b c d e] ”Many feared dead in Iran plane crash” (på engelska). The Guardian. 9 januari 2011. http://www.guardian.co.uk/world/2011/jan/09/scores-feared-dead-iran-plane-crash. Läst 9 januari 2011. 
  8. ^ [a b] ”EP-IRP Accident Description” (på engelska). Aviation Safety Network. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110109-0. Läst 9 januari 2011. 
  9. ^ Dareini, Ali Akbar (9 januari 2011). ”Up to 77 dead in Iran plane crash as toll rises” (på engelska). The Washington Post. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/01/09/AR2011010902047.html. Läst 9 januari 2011. 
  10. ^ [a b c] ”At least 70 killed in Iranian passenger plane crash” (på engelska). Reuters. 9 januari 2011. http://www.reuters.com/article/idUSTRE7082DM20110109. Läst 9 januari 2011. 
  11. ^ [a b] ”Both recorders retrieved from Iran Air 727 crash site” (på engelska). Flightglobal.com. 10 januari 2011. http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/10/351690/both-recorders-retrieved-from-iran-air-727-crash-site.html. Läst 11 januari 2011. 
  12. ^ ”Iran orders air-crash inquiry - Middle East” (på engelska). Al Jazeera English. 10 januari 2011. http://english.aljazeera.net/video/middleeast/2011/01/2011110152020984432.html. Läst 11 januari 2011. 
  13. ^ ”Crew members that died in the Accident” (på arabiska). Iran Air. Arkiverad från originalet den 15 januari 2011. https://web.archive.org/web/20110115025104/http://www.iranair.com/DesktopDefault.aspx?tabid=1866&lang=fa-IR. Läst 18 januari 2011. 

Externa länkar

←           Flygolyckor 2011 (2011)           2012 →
   
  • 1 jan  Kolavia Flight 348
  • 9 jan  Iran Air Flight 277
  • 10 feb  Manx2 Flight 7100
  • 14 feb  Central American Airways Flight 731
  • 5 mar  Antonov An-148 in-flight break up
  • 21 mar  Trans Air Congo Antonov An-12
  • 1 apr  Southwest Airlines Flight 812
  • 4 apr  United Nations Bombardier CRJ-100
  • 19 apr  Mil Mi-17-haveriet i Tawang Town
  • 7 maj  Merpati Nusantara Airlines Flight 8968
  • 19 maj  Sol Líneas Aéreas Flight 5428
  • 20 jun  RusAir Flight 9605
  • 4 jul  Missinippi Airways Cessna 208
  • 6 jul  Silk Way Airlines Ilyushin Il-76
  • 8 jul  Hewa Bora Airways Flight 952
  • 11 jul  Angara Airlines Flight 5007
  • 13 jul  Noar Linhas Aéreas Flight 4896
  • 26 jul  Royal Moroccan AF Lockheed C-130
  • 28 jul  Asiana Airlines Flight 991
  • 30 jul  Caribbean Airlines Flight 523
  • 6 aug  Chinook-nedskjutningen i Afghanistan
  • 9 aug  Avis Amur Antonov An-12
  • 20 aug  First Air Flight 6560
  • 2 sep  FACh CASA C-212
  • 6 sep  Aerocon Flight 238
  • 7 sep  Yak-Service Flight 9633 (Lokomotiv Yaroslavl)
  • 16 sep  Reno Air Races-haveriet
  • 25 sep  Buddha Air Flight 103
  • 29 sep  Nusantara Buana CASA C-212-haveriet
  • 13 okt  Airlines PNG Flight 1600
  • 14 okt  Moremi Air Cessna 208-haveriet
  • 18 okt  Iran Air Flight 742
  • 1 nov  LOT Polish Airlines Flight 16
  • 11 nov  Flygolyckan i Perryville
  • 10 dec  Beechcraft 65-80 Queen Air-haveriet

Media som används på denna webbplats

Flag of Iran.svg
Flag of Iran. The tricolor flag was introduced in 1906, but after the Islamic Revolution of 1979 the Arabic words 'Allahu akbar' ('God is great'), written in the Kufic script of the Qur'an and repeated 22 times, were added to the red and green strips where they border the white central strip and in the middle is the emblem of Iran (which is a stylized Persian alphabet of the Arabic word Allah ("God")).
The official ISIRI standard (translation at FotW) gives two slightly different methods of construction for the flag: a compass-and-straightedge construction used for File:Flag of Iran (official).svg, and a "simplified" construction sheet with rational numbers used for this file.
Boeing 727-286(Adv), Iran Air JP7388502.jpg
Författare/Upphovsman:
Aktug Ates
, Licens: GFDL 1.2