Helikopter 6

Helikopter 6

På bilden en hkp 6B (S/N 06054) Data nedan gäller hkp 6A
Beskrivning
Roll	Multifunktion
Besättning	1+4
Dimensioner
Längd	8,7 m
Höjd	3,5 m
Rotordiameter	10,2 m
Vikter
Tom	~925 kg
Maximal startvikt	1500 kg
Prestanda
Motor(er)	Allison 250-C20
Effekt	233 kW (317 hk)
Maximal hastighet	165 km/h (90 knop)
Transporträckvidd	330 km (180 M)

Helikopter 6 (hkp 6) var den svenska Försvarsmaktens militära beteckning på Bell 206 som licenstillverkades av (dåvarande) Agusta.

Hkp 6 var en lätt helikopter som anskaffades för att ersätta helikopter 2 i både Armén och Marinen och fanns i två varianter: hkp 6A (Armén) samt hkp 6B (Marinen). Arméns krav på helikoptertypen var att den skulle kunna transportera tre fältutrustade soldater 300 km med bränslereserv. Motsvarande krav från Marinen var en aktionstid på 1,5 timme med 300 kg last, två förare samt bränslereserv. Totalt anskaffades 32 hkp 6 och den var i tjänst fram till 2004.^[1] Hkp 6 kom (i sin roll som lätt helikopter) att indirekt ersättas av helikopter 15.

Försvarets materielverk (FMV) har inom sin provorganisation (dåvarande FMV Prov) använt en Bell 206B som var militärt registrerad med typbeteckningen hkp 6C.

Med början 1968 påbörjades leverans av 22 stycken hkp 6A till dåvarande Artilleriflyget. Helikoptern användes främst som en lätt transporthelikopter samt till (taktisk) flygutbildning. Hkp 6A började först användas vid dåvarande Arméns helikopterskola i Boden (anropssignal Zäta), men kom sedermera även att börja användas (vid blivande) Östgöta arméflygbataljon i Linköping (anropssignal Kalle).

Fyra hkp 6A byggdes en tid om till "pansarvärnshelikoptrar" genom att installera ett stabiliseringssystem (för stjärtrotorn) samt ett sikte med videokamera för dokumentation. Inför en filminspelning monterades robotattrapper på en helikopter för att efterlikna en beväpnad helikopter. Helikoptrarna användes sedan i ett studieförsök mellan 1977 och 1978 för att utvärdera helikopterns förmåga att bekämpa stridsfordon, vilket sedermera ledde fram till anskaffningen av ett (verkligt) pansarvärnshelikoptersystem (hkp 9). De hkp 6 som hade använts vid studieförsöket återställdes därefter i ursprungligt skick.

Hkp 6A var i tjänst i Arméflyget fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.

• Den 14 mars 1974 havererade Z67 när den kolliderade emot den isbelagd sjön Puostijärvi, två omkomna.
• Den 24 april 1975 havererade Z79 när flygföraren förlorade kontrollen över helikoptern under ett skenanfall från en Sk 60 över Avafors varvid kollision med marken skedde, två skadade.
• Den 2 mars 1984 havererade Z68 vid landning norr Tärendö då helikoptern välte vid sättning och huvudrotorbladet slog in i kabinen, en omkommen. Helikoptern reparerades senare.
• Den 21 oktober 1986 havererade Z63 när helikoptern vid frigöring av hänglasten hakade i bördan och välte. En person omkom.

10 hkp 6B anskaffades till dåvarande Marinflyget. Helikoptern användes som lätt transporthelikopter samt till ubåtsjakt, då den kunde utrustas med ubåtsjakttorpeder. Helikoptern hade även uppblåsbara flottörer som medgav nödlandning på vatten.^[2] Hkp 6B var i tjänst i Marinflyget fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.

• Den 18 oktober 1988 havererade Y44, inga skadade.^[3]

År 1998 skapades ett försvarsmaktsgemensamt helikopterförband (Helikopterflottiljen) genom att slå ihop de olika helikopterresurserna i Försvarsmakten. I och med detta överfördes Arméflygets kvarvarande 19 stycken hkp 6A samt Marinflygets 10 hkp 6B till Helikopterflottiljen. I denna organisation fortsatte hkp 6 att användas som en transporthelikopter och var i tjänst i fram till 2004.

Tillv. serienr	Militärt reg nr [a]	Fen- nummer [b]	HKP 6_	Tjänst i Arméflyg	Tjänst i Marinflyg	Tjänst i Hkpflj	Tjänst vid FMV	Kommentar	Bild
8069	06261	61	A	1968–1997		1998–2003
8070	06262	62	A	1968–1997		1998–2003
8071	06263	63	A	1968–1986				Totalhaveri
8074	06264	64	A	1968–1997		1998–2003
8075	06265	65	A	1968–1997		1998–2004
8083	06266	66	A	1968–1997		1998–2004
8084	06267	67	A	1968–1974				Totalhaveri
8085	06268	68	A	1969–1997		1998–2001		Haveri 1984, helikopter reparerad
8091	06269	69	A	1969–1997		1998–2004
8103	06270	70	A	1969–1997		1998–2003
8104	06271	71	A	1969–1997		1998–2004
8106	06272	72	A	1969–1997		1998–2002
8114	06273	73	A	1969–1997		1998–2004
8115	06274	74	A	1969–1997		1998–2004
8117	06275	75	A	1969–1997		1998–2004
8118	06276	76	A	1969–1997		1998–2002		Står som skjutmål på Robotförsöksplats Norrland
8119	06277	77	A	1969–1997		1998–2004
8120	06278	78	A	1969–1997		1998–2003
8121	06279	79	A	1969–1975				Totalhaveri
8124	06280	80	A	1969–1997		1998–2001
8125	06281	81	A	1969–1997		1998–2001
8126	06282	82	A	1969–1997		1998–2003
8176	06044	44	B		(1970)–1988			Totalhaveri
8204	06045	45	B		(1970)–1997	1998–2003		Ommålad till att likna (den första) polishelikoptern SE-HPB och monterad på pelare utanför Polismuseet[4]
8206	06046	46	B		(1970)–1997	1998–2003
8207	06047	47	B		(1970)–1997	1998–2002
8208	06048	48	B		(1970)–1997	1998–2003		Flygande exemplar (SE-JVB) hos Flygvapenmuseet
8210	06049	49	B		(1970)–1997	1998–2003		Fd, Gate guard vid F 17[5]' Numera utbildningsmatriel vid Knuthahns flygtekniska gynmnasium (Kallinge F17)
8215	06050	50	B		(1970)–1997	1998–2002
8218	06051	51	B		(1970)–1997	1998–2003		Bevarad vid Aeroseum. Deltog som SE-HLZ i Ymer-expeditionen till Arktis 1980
8219	06052	52	B		(1970)–1997	1998–2003		Bevarad vid Aeroseum
8220	06053	53	B		(1970)–1997	1998–2003
8555	06054	54	B		1991–1997	1998–2003		Före detta civilregistrerad Jet Ranger II, ersatte havererade Y44 (1988). Flygande exemplar (SE-HGX) hos Flygvapenmuseet
1593	06593	94	C				19xx–xxxx	Användes vid Robotförsöksplats Norrland, sedermera såld till civil operatör (SE-HON)

• Bell 206

• I luften 2008. Stockholm: Allt om hobby. 2007. sid. 55. ISBN 978-91-7243-042-6 

• Wikimedia Commons har media som rör Helikopter 6.
  Bilder & media